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楼主: manyufo

[8号线] 大家觉得8号线哪个车型够用? [复制链接]

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发表于 2017-3-1 20:27:18 来自手机 |显示全部楼层
1号线 发表于 2017-3-1 19:52
咱帝都的10号线只有十个换乘站?没那么少吧?

现有……以后当然会多……

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发表于 2017-3-1 22:16:19 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-1 20:27
现有……以后当然会多……

现在14个换乘站:知春路(13)、北土城(8)、惠新西街南口(5)、芍药居(13)、三元桥(机场)、呼家楼(6)、国贸(1)、十里河(14)、宋家庄(5)、角门西(4)、西局(14)、公主坟(1)、慈寿寺(6)、海淀黄庄(4)

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发表于 2017-3-2 11:49:05 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-1 17:38
广州都把地铁修到这么偏远的远郊了?

開建的已經是區區通地鐵
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2017-3-2 11:49:42 |显示全部楼层
zcbin1434 发表于 2017-3-1 22:16
现在14个换乘站:知春路(13)、北土城(8)、惠新西街南口(5)、芍药居(13)、三元桥(机场)、呼家楼 ...

坑人的雙井。。。。
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2017-3-2 11:51:41 |显示全部楼层
zcbin1434 发表于 2017-3-1 22:16
现在14个换乘站:知春路(13)、北土城(8)、惠新西街南口(5)、芍药居(13)、三元桥(机场)、呼家楼 ...

不過你這裡還少了一個六里橋(9)
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2017-3-2 12:04:46 |显示全部楼层
8B应该够用了

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发表于 2017-3-2 12:05:43 |显示全部楼层
muboy1999 发表于 2017-2-28 17:31
我对西安地铁规划的前景比较悲观,肯定会出现一些奇葩的情况。
西安正南正北的路,以及平行路之间的间 ...

不過還好西安地勢平坦
不知道共享單車能不能解決一些問題
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2017-3-2 13:24:05 来自手机 |显示全部楼层
zcbin1434 发表于 2017-3-1 22:16
现在14个换乘站:知春路(13)、北土城(8)、惠新西街南口(5)、芍药居(13)、三元桥(机场)、呼家楼 ...

好吧,14号线的给数漏了……三元桥那个要重新买票,没算上……

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rainy11 发表于 2017-3-2 12:05
不過還好西安地勢平坦
不知道共享單車能不能解決一些問題

非机动车道路况比地铁还差劲,我都想不通这些共享单车怎么敢来西安这种不给非机动车活路的城市。
关于北客站-全运会场馆这条线:
需要揣着明白装糊涂?
这条线的客流还需要论证?
就为半个月打肿脸充胖子砸近百亿还不能说?

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发表于 2017-3-2 14:03:40 |显示全部楼层
muboy1999 发表于 2017-3-2 14:01
非机动车道路况比地铁还差劲,我都想不通这些共享单车怎么敢来西安这种不给非机动车活路的城市。

但是小区里面还是可以穿梭
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2017-3-4 11:22:15 |显示全部楼层
8号线用6B足以了

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发表于 2017-3-4 11:26:54 |显示全部楼层
以后咱们北京地铁10号线还能换乘CBD线,17号线,12号线而且都是大运量8A型列车

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发表于 2017-3-5 15:04:10 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-1 15:12
列车编组数量及类型与运行间隔时间和停站时间没有必然联系……

当然有了。

列车运行间隔是有要求的。同样长的线路上例如M公里,
6A编组列车长度为L6,8A编组列车长度就是1.33*L6
M公里塞入的列车最大数量6A肯定多于8A了。况且8A的间隔还要在大于6A。

列车停靠时间:
8A比6A多两个车厢的门,门的数量越多,干扰因素越多,关门时间就会相应拖长。即使一站拖沓10秒,一个来回下来就是几分钟。一天n个来回下来,就又少跑了一趟。

所以8A的单列列车载客量比6A多,但一个运营日下来,就说不好了。

当然,若是客流特点是易突发大客流常态化客流高位运行)的线路,8A编组利于快速疏散,可以考虑,但是大部分线路不适用。

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发表于 2017-3-5 17:42:39 来自手机 |显示全部楼层
tousu 发表于 2017-3-5 15:04
当然有了。

列车运行间隔是有要求的。同样长的线路上例如M公里,

间隔那个因为设站站距不是按最小设置,故不存在车占用区间容量饱和的问题……所以在西安,无论8A还是6B,并不影响发车间隔……停站间隔的道理类似:司机观看乘降情况只看紧贴车门附近的人员情况,即视线望过去靠车门的部分无人即可回车关门,不存在需多等10秒的问题……

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发表于 2017-3-5 20:11:48 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-5 17:42
间隔那个因为设站站距不是按最小设置,故不存在车占用区间容量饱和的问题……所以在西安,无论8A还是6B, ...

你完全没有搞懂什么意思。

找一些行车调度方面的材料看看好了。

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