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楼主: manyufo

[8号线] 大家觉得8号线哪个车型够用? [复制链接]

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发表于 2017-3-5 23:45:38 |显示全部楼层
tousu 发表于 2017-3-5 20:11
你完全没有搞懂什么意思。

找一些行车调度方面的材料看看好了。

地铁又不越行,也不跨线的,用的着那么复杂的调度?
地铁运行图说白了就是最简单的无越站、无跨线的平图……
您可别被那些理论的东西搞迷糊了……
就比如说发车间隔,甭管是8A还是6B,三分钟的发车间隔是完全没问题的……(当然你要讨论最小发车间隔的话是另一回事了,毕竟目前还没必要)
停站时间长短跟车型及编组就更扯不上太多关系了……

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发表于 2017-3-6 03:03:20 来自手机 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-5 23:45
地铁又不越行,也不跨线的,用的着那么复杂的调度?
地铁运行图说白了就是最简单的无越站、无跨线的平图 ...

最小间隔8A确实大于6A
因为站后折返距离增长,折返费时增加,影响道岔切换速度
除非灯泡线或部分单线站台的设计
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2017-3-6 03:06:17 来自手机 |显示全部楼层
地铁车迷 发表于 2017-3-4 11:26
以后咱们北京地铁10号线还能换乘CBD线,17号线,12号线而且都是大运量8A型列车

然而北京还是有钱买车,密度能加那么高
还有很多A车线路分流

西安实际可能只有7和8有希望是A车
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2017-3-6 09:55:34 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-5 23:45
地铁又不越行,也不跨线的,用的着那么复杂的调度?
地铁运行图说白了就是最简单的无越站、无跨线的平图 ...



一条线路长100m,A列车12米,B列车15米。行车间隔假若一样,皆为10米
100m长度内,A列车最多可以放5列列车;B列车最多只能放置4列列车了。
况且还没有考虑列车越长,要求的行车间隔越大。

停靠站同样。同时照顾6个人和照顾8个人;或者说同时给6个人和8个人做同样的饭,哪个更费时一些。

在理解不了,就算了。

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发表于 2017-3-6 10:39:26 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 marquiszjs 于 2017-3-6 10:41 编辑
tousu 发表于 2017-3-6 09:55
一条线路长100m,A列车12米,B列车15米。行车间隔假若一样,皆为10米
100m ...


你举的这个例子是有问题的,哪里有长100米的地铁线路?已知最近的地铁站间距都远大于100米……
还有行车间隔是按时间计算的,不是按距离计算的,也很难保证按距离掌控发车……
此外,A车单节长度和B车单节长度是有明确数据的,不存在12米这么短的规格……
此外停站时不光有人数问题,还有车门数的问题,20个人走两个门和20个人走五个门能一样么?车门数量越多,越便于迅速乘降……

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发表于 2017-3-6 10:46:32 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2017-3-6 03:03
最小间隔8A确实大于6A
因为站后折返距离增长,折返费时增加,影响道岔切换速度
除非灯泡线或部分单线站 ...

扯最小间隔没太大意义,目前绝大部分地铁运营离最小间隔都还有差距,而且如果两端都设停车场的时候不一定非得折返……

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发表于 2017-3-6 10:51:58 来自手机 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-6 10:46
扯最小间隔没太大意义,目前绝大部分地铁运营离最小间隔都还有差距,而且如果两端都设停车场的时候不一定 ...

车到了终点站肯定要调头才能去另一边
对于6B车,这个时间大约在4分钟左右
道岔允许一出一进,实际可以简单压缩到2分钟
也就是最小间隔的一个重要因素
远期来看,系统经常设计为最小间隔,车辆为30到40对每小时
如果列车较长,则实现设计运量有一定困难
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2017-3-6 10:58:32 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 marquiszjs 于 2017-3-6 11:00 编辑
rainy11 发表于 2017-3-6 10:51
车到了终点站肯定要调头才能去另一边
对于6B车,这个时间大约在4分钟左右
道岔允许一出一进,实际可以简 ...


在两端都有停车场的情况下可以压缩间隔:第一列车驶入折返区时,停车场可以发第二列车先于折返列车运行,没必要非等第一列车折返后再发车……
而且实际运营中很少需要达到90s到120s的运营间隔

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发表于 2017-3-6 11:00:34 来自手机 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-6 10:58
在两端都有停车场的情况下可以压缩间隔:第一列车驶入折返区时,停车场可以发第二列车先于折返列车运行,没 ...

实际很难做到。。。。
因为出入场线的配置,转弯半径,大小交路,和停车场与车辆段不一定在线路末端都可能限制
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发表于 2017-3-6 11:03:30 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2017-3-6 11:00
实际很难做到。。。。
因为出入场线的配置,转弯半径,大小交路,和停车场与车辆段不一定在线路末端都可 ...

停车场不设在终点那当然没办法了,只能折返……但现在说的是8号线,环线理论上不存在折返……

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发表于 2017-3-6 11:08:50 来自手机 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-6 11:03
停车场不设在终点那当然没办法了,只能折返……但现在说的是8号线,环线理论上不存在折返……

估计是这样
司机接力的话会比较快
反正目前我国还没有运营的独立大编组环线
所以看不出折返能力的影响程度
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发表于 2017-3-7 09:40:00 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-6 10:39
你举的这个例子是有问题的,哪里有长100米的地铁线路?已知最近的地铁站间距都远大于100米……
还有行 ...

举例子,知道这个名词的意思吗?

已知线路长度M,6编组列车长度L,8编组列车长度1.33L。第一次举例用的字母也看不懂 ,换成数字举例子,以为是真的数字。
小品里常见的包袱,真实社会中真的有啊

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发表于 2017-3-7 11:07:27 来自手机 |显示全部楼层
tousu 发表于 2017-3-7 09:40
举例子,知道这个名词的意思吗?   

已知线路长度M,6编组列车长度L,8编组列车 ...

举例子要符合实际,B车单节约20米,A车单节约23米,6B长约120米,8A长约184米。以西安地铁二号线为例,全长26.8公里的2号线设站21座,20个区间平均站距1280米……也就是说不管是6B还是8A,花两分钟跑完1280米是没问题的(当然由于A车较大,动拖比要高些才能保证加速能力跟6B的3动3拖相同),而目前2号线最小运营间隔是2分58秒,故还不存在一个站距内有两列车的情况,也就不会出现由于车体过长导致区间占用紧张的问题……

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发表于 2017-3-7 20:00:06 |显示全部楼层
marquiszjs 发表于 2017-3-7 11:07
举例子要符合实际,B车单节约20米,A车单节约23米,6B长约120米,8A长约184米。以西安地铁二号线为例,全 ...

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marquiszjs 发表于 2017-3-7 11:07
举例子要符合实际,B车单节约20米,A车单节约23米,6B长约120米,8A长约184米。以西安地铁二号线为例,全 ...

你高兴就好

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