下面几种是没有正式使用过的车型，和苏联解体也有不小的关系把！

最后介绍下莫斯科地铁的新宠——«Русич»/«Скиф»（Rusich/SKIF）中文我没法翻，不了解什么意思，见笑了！

2002年下线，2003年开始使用。每节车厢有54 (60)个座位，结构速度90km/h，平均加速度1.0m/s，紧急制动1.0m每平方秒，

长X宽X高：28150 (27200)X2700X3581，重47(46)吨，最大能负载24.1 (25.9)吨，轮距10500mm，转向架轴距10500mm，

转向架数量3，牵引力方式 4 EFA18 32B，传动方式：异步平面«Alstom»（不知道翻译得对不对？？，«Alstom»=阿尔斯通应该没错了），

发动机功率：4x160千瓦，发动机重量：730kg，有6对车轮，轮直径860mm，减速装置传动比5.5

累！上图！完成！

——TO BE CONTINUED——

[ 本帖最后由 dietcola 于 2007-2-6 03:23 编辑 ]

软座就是好，就是好嘞就是好……

同样的趋势，车辆的内装越来越低级化．．．

我觉得还不错啊，毕竟大部分有些年头了。什么叫低级化？

老车的座垫虽然有年头了，但看来很舒适，且车厢内装感觉暖意，印象不错。
而新车嘛．．．只能看到Cost Down的努力．．．

空调一定不再呢么样

后面——«Русич»/«Скиф»（Rusich/SKIF）还行

引用:

原帖由 akula 于 2007-2-6 11:15 发表
空调一定不再呢么样

后面——«Русич»/«Скиф»（Rusich/SKIF）还行

说的很对，莫斯科地铁内部是没有空调的。
这与莫斯科自身的气候十分不开的！这里四季温度在+/-30摄氏度之间，夏天高温（30度以上这里就算是高温了）时间很短一般1-2周，动机严冬时间到是会持续半年左右的时间，所以主要要解决的是冬天采暖。莫斯科采用的是集中供暖的方式，冬天家家户户均有充足的暖气提供（现在外面零下10度，我宿舍温度26度，窗还不敢关牢，不然要热死人了！ ）。

请问LZ，莫斯科地铁是几节编组的？