JR北海道开发的可以在线路和道路双方行驶的DMV(Dual Mode Vehicle)的试验营业运行于14日在钏网线开始。
车体规模如同Micro Bus，1辆编成定员16人。在滨小清水(小清水町)~藻琴(网走市)站间往返22公里约1小时运行，往路行驶线路，归路行驶国道。
在折返的藻琴站利用线路上安装的辅助器具，完成铁车轮到胶轮的转换，乘客发出惊叹。
至6月30日止的周六、日和法定假日以及5月1日、2日的合计28天内，每天运行3往复。7月以后预定导入巡回周围观光地的周游路线。DMV作为过疏地重要的交通工具受到全国的瞩目，纷纷前来视察。
(2007年4月14日13时58分 读卖新闻)

以下原文Link(附照片)
http://www.yomiuri.co.jp/nationa ... i205.htm?from=main2

14日下午6时21分许，东京都涩谷区的JR山手线涩谷站发生人身事故，同线的内环电车和埼京线大崎~新宿间上下线中止运行。约40分后运行再开。埼京线部分区间发生最大40分的迟延。时刻的混乱至晚9时止回复。受此影响，川越线和临海线的直通运行也一度中止，已经再开。
(2007年4月14日21时27分 朝日新闻速报)

以下原文：
ＪＲ山手線と埼京線、一時運転見合わせ
2007年04月14日21時27分
　１４日午後６時２１分ごろ、東京都渋谷区のＪＲ山手線渋谷駅で人身事故があり、同線の内回り電車と埼京線の大崎―新宿間上下線で運転を見合わせていた。約４０分後に運転を再開した。埼京線は一部区間で最大４０分の遅れが生じた。ダイヤの遅れは午後９時すぎに回復した。この影響で川越線とりんかい線への直通運転を中止していたが、再開した。

14日下午6时21分许，JR山手线涩谷站发生人身事故，湘南新宿线上下线部分电车取消，发生最大40分的迟延，时刻迟延大约在3小时后回复。
(2007年4月14日22时7分 朝日新闻速报)

以下原文：
ＪＲ湘南新宿ライン、ダイヤ回復
2007年04月14日22時07分
　１４日午後６時２１分ごろ、ＪＲ山手線渋谷駅で人身事故があり、湘南新宿ライン上下線で一部電車の運休と最大４０分程度の遅れが出た。ダイヤの遅れは約３時間後に回復した。

15日下午2时4分许，东京都新宿区的JR四谷站发生人身事故，中央线快速和中央·总武线各站停车均一时中止运行。
(2007年4月15日14时53分 朝日新闻速报)

以下原文：
ＪＲ中央線で一時運転見合わせ　四ツ谷駅で人身事故
2007年04月15日14時53分
　１５日午後２時４分ごろ、東京都新宿区のＪＲ四ツ谷駅で人身事故があり、中央線快速と中央・総武線各駅停車で一時運転を見合わせた。

16日上午7时53分许，东京都板桥区的都营三田线志村三丁目站因进行站台门点检的缘故，目黑方面的电车发生最大19分的迟延。

评：所幸又是我通过之后的事．．．如果没有设置站台门的话，就不会由这次迟延啦．．．
以下原文：
都営三田線に遅れ　最大１９分の遅れ
2007年04月16日08時50分
　１６日午前７時５３分ごろ、東京都板橋区の都営三田線志村三丁目駅でホームドアの点検を行ったため、目黒方面の電車が最大１９分遅れた。

16日早７时19分许，东京都八王子市的JR八王子站，7时28分许，东京都杉並区的JR荻窪站因救护急病人的缘故，JR中央线上下线部分区间发生10分钟左右的迟延。

以下原文：
ＪＲ中央線、急病人救護のため一部区間で遅れ
2007年04月16日08時58分
　１６日午前７時１９分ごろ東京都八王子市のＪＲ八王子駅と７時２８分ごろ東京都杉並区のＪＲ荻窪駅で急病人を救護するため、ＪＲ中央線・上下線の一部区間で１０分程度の遅れが生じた。

从在车迷的惋惜声中于去年5月闭馆的交通博物馆(东京都千代田区)向10月开馆的铁道博物馆(Saitama City)的展览品搬家正在进行中。约30万件的收藏品中，搬家最困难的是国家重要文化财的”初代1号御料车”。因为稍有冲击就可能导致损坏，所以实施了用气垫悬浮搬送的”特别作战”。
8日晚在交通博物馆，用空压机送入空气后，随着”咻”的声响，覆盖外罩的初代1号御料车浮起2厘米，按照吹哨的指示，作业员们用力一推装在四个车轮上的把手，车体开始缓慢移动。花了1个小时移动了30米左右的距离，装上了拖车。次日运抵新博物馆。
浮起车体使用的是成为”Air Caster”的技术。据承接运输的日本通运称，将有空气喷射孔的80厘米四方的盘安装在车轮下，用管道送入空气，通过形成的空气膜可以悬浮重物，用人力移动。
原本是在变电所内将变压器等数十吨的重量物在室内自由移动时使用的方法，同社迄今为止也没有在文化财的运搬上应用过，担当的部署也是运搬风车、桥梁、工场设备等重量物的关东重机建设支店。
完成作业后的负责人关根博係长(41)大大松了一口气，称”因为固定在车轮下的盘偏移，作业重不得不多次进行调整，非常慎重”。
包括收藏物迁移的新博物馆建设·运营由JR东日本设立的东日本铁道文化财团担当，迁移作业自2月开始，蒸汽机车D51的前部和C57等已经搬出。
被安置在建筑物1层最里面的初代1号御料车，是用英国制的材料于1876年在官设铁道神户工场组装的。次年的京都至神户间开业式时明治天皇乘车。全长7.84米，宽2.16米。为现存国内最老的客车，2003年被指定为国家重要文化财。
财团当初计划使用吊车和临时轨道搬出，但旧博物馆上方有JR中央线的高架桥通过，御料车正好在其正下方，和屋顶之间只有60厘米的空间，无法大幅度移动。
而且，车辆内部侧壁和沙发等备品上使用的丝绸装饰业已劣化，很容易受损。为准备搬送，召集了国宝等修复的专家，对这些部分进行了覆盖防护，但还是希望避免车体的摇动和扭曲，文化厅也要求不得损伤车体，最终决定采用的是Air Caster的方式。
财团担当者本间俊浩课长(33)称，”搬家作业的难关已经过去了。重要的展示物已经运到了，新博物馆开馆的实感越来越强了。”
交通博物馆的车辆搬出已经结束了，剩下的是信号机和车轮等的展示物。包括纪录等资料的搬迁作业将持续到8月。
(2007年4月14日14时21分 朝日新闻)

以下原文Link(附照片)
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY200704140183.html

16日早8时5分许，Saitama市大宫区JR大宫站，长野发东京行的长野新干线"Asama504号"(8辆编成)的6号车车门无法关闭，同列车取消运行。JR东日本新干线运行本部称，乘客657人换乘长野、上越新干线的后续列车。合计3列车约1,800人受影响。
(2007年4月16日10时31分 朝日新闻速报)

以下原文：
長野新幹線ドア閉まらず　１８００人に影響　ＪＲ大宮駅
2007年04月16日10時31分
　１６日午前８時５分ごろ、さいたま市大宮区のＪＲ大宮駅で、長野発東京行きの長野新幹線「あさま５０４号」（８両編成）の６号車のドアが閉まらなくなり、同列車は運行を中止した。ＪＲ東日本新幹線運行本部によると、乗客６５７人は長野、上越新幹線の後続の列車に乗り換えた。計３本の列車で約１８００人に影響が出たという。

16日上午10时7分许，东京都国立市的JR中央线国立站，一男性被青梅发东京行特别快速列车(10辆)冲撞。同线快速电车在东京~高尾间的上下线停止运行，上午11时20分运行再开。
JR东日本称，因此事故20列车取消，31列车发生3分~71分的迟延，影响了2万6000人。
(2007年4月16日12时21分 朝日新闻速报)

以下原文：
ＪＲ中央線快速で人身事故　２万６０００人に影響
2007年04月16日12時21分
　１６日午前１０時７分ごろ、東京都国立市のＪＲ中央線国立駅で、青梅発東京行き特別快速列車（１０両）に男性がはねられた。同線の快速電車は東京―高尾間の上下線で運転を見合わせていたが、午前１１時２０分に運転を再開した。
　ＪＲ東日本によると、この事故で２０本が運休、３１本に３分から７１分の遅れが出て、２万６０００人に影響が出た。

行驶在能登半岛地震受灾地的第三Sector能登铁道(本社·石川县穴水町)于16日，在先头车辆挂上了"加油啊能登"的车头标志。
受灾后，沿线的和仓温泉(同线七尾市)等的旅游客人纷纷取消预定，能登铁道1日的利用客减少了3成。
车头标志包含了"鼓励当地居民，战胜风评受害"的意愿。
当天，因通学而乘车的穴水町比良的县立高校2年的山岸由香里(16)称，"希望受灾者能够早日恢复原来的生活，也希望观光客回来，恢复昔日的热闹”。
能登铁道连结JR七尾站和穴水站的全线(33.1公里)从地震发生当天的3月25日起一时不通，同30日起运行再开.
(2004年4月16日12时25分 读卖新闻)

以下原文链接(附照片)
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070416i504.htm