转载请注明出自地铁族ditiezu.com,本贴地址:http://www.ditiezu.com/thread-5177-1-1.html ●保留历史建筑风貌融合现代节能生态理念
●建成立体、高效、便捷、智能化交通枢纽
●打造京津冀及环渤海地区便捷通道
本报讯（记者 李夏 通讯员 闫玉玲）记者从铁道部第三勘察设计院获悉：天津站交通枢纽站房形象设计方案几经优化，目前已确定并全面开工建设。建成后的天津站造型整体通透流畅，功能齐全、高效、便捷、智能化，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。
现在的天津站站房是上世纪８０年代建成的，其钟塔楼已成为天津市景观标志之一。铁三院本着尊重历史、延续历史的观点，在设计中保留了站房中具有历史意义的建筑风貌，并将其整合到新的环境之中。在石材外墙面加入线脚及细节，利用新古典主义风格来融合新老元素。在天津站房南立面增加一道７米高通廊，形成对广场具有收纳感的灰色空间，这样不但使建筑立面更加通透，同时增加了建筑的亲和力。
效果图
通廊上部为大片玻璃幕墙，外挂可调节金属百叶，在改善室内遮阳、光影效果的同时，使南站房更加节能和生态化。
在建的天津站交通枢纽是集普速铁路、京津城际轨道交通、津秦客运专线、地下直径线、城市轨道交通、公共交通以及其他交通方式为一体的大型综合交通枢纽，涉及十几个工程子项目，几十个专业，功能复杂、接口繁多，是目前国内最大且复杂的综合交通枢纽之一。主要分为前广场工程、后广场工程枢纽和周边市政交通工程。其中，后广场工程包括：轨道换乘中心、新建铁路站房工程、公交中心、停车楼等，新建铁路站房计划２００８年交付使用；市政交通工程包括：李公楼立交桥、五经路地道、海河东路隧道等，形成一个环形交通疏解通道。
天津站换乘交通枢纽地下部分共有四层：地下一层配合市政开发为交通层；地下二层为地铁２、３、９号线车站的站厅层；地下三层为地铁２、９号线的站台层和地铁３号线的设备层；地下四层为地铁３号线的站台层。地铁２号线车站为侧式站台车站，９号线采用一岛两侧式站台形式，３号线车站为岛式车站。
天津站交通枢纽工程范围以天津站前、站后广场为核心，东至李公楼立交桥，西至五经路，南至海河，北至新开路区域。建成后的天津站交通枢纽将以轨道交通集中换乘为核心，其他交通方式为补充，结合前后广场的改造工程的实施形成行人优先、人车分流的综合换乘枢纽。
未来的天津站将为海河景观带上添加一道靓丽的风景。
天津站交通枢纽工程将于２０１０年全部竣工，对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系具有重要作用。同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。
为了高质量地完成天津站设计项目，铁三院专门成立了设计领导小组和专家顾问组，同时重新组建了城市轨道交通（天津）项目部和总体组。目前，该院工程技术人员全面贯彻铁路建设新理念，围绕建设“世界一流”客站，秉承“诚信为本、追求卓越”的企业理念，不畏艰难、高效率、高质量抓紧设计，保证向天津市民交上一份满意的答卷。
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