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[6号线] 福州首条公轨共建大桥——道庆洲过江通道动工建设 [复制链接]

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发表于 2017-5-19 23:48:51 |显示全部楼层

2017年05月18日


  5月15日,福州市道庆洲过江通道工程动工建设。这是福州首条公轨合建大桥,计划工期48个月,预计于2019年11月将桥梁下层移交给地铁公司铺轨,并力争于2020年底与地铁6号线同步通车,届时车辆和地铁将分别在上下层通行。

  道庆洲过江通道全长6.82公里,起于福泉高速公路福州连接线下洋村段,以高架桥的形式跨越仓山区三江路、规划纵二路以及乌龙江,大桥过江后继续以高架桥的形式沿长乐316国道(原省道203线)、营融线布设,终于长乐市洞头村,与福州东南快速通道衔接。该项目建设标准为城市主干道兼一级公路。

  福州市道庆洲过江通道工程为福州首座公轨合建大桥,上层搭载市政公路,下层搭载福州地铁6号线。其中,地铁6号线与该项目共建段长约4.4公里,起于福泉高速公路福州连接线下洋村段,止于长乐营融线洞头村。

  福州市道庆洲过江通道工程是连接福州市区和长乐的重要过江通道,位于青州闽江大桥和福泉高速连接线乌龙江特大桥之间。该项目的建设有利于完善乌龙江两岸城市组团的骨干交通网、推进马尾新城及长乐的建设,是福州市实施“东拓南进,沿江向海”城市发展战略的重大举措。

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发表于 2017-5-19 23:52:46 |显示全部楼层

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发表于 2017-5-22 16:41:46 |显示全部楼层
感觉从景观完整性上来看,道庆洲过江通道工程更应该是设置成过江隧道而不是过江大桥,如果还想要保证以后三江口CBD能有一个不错的景观完整性

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发表于 2017-5-24 10:32:58 |显示全部楼层
本帖最后由 LDCY 于 2017-5-24 10:34 编辑
secionfinal 发表于 2017-5-22 16:41
感觉从景观完整性上来看,道庆洲过江通道工程更应该是设置成过江隧道而不是过江大桥,如果还想要保证以后三 ...


福州自从开发完金融街以后连祥坂的写字楼都消化不掉,高新区就更不用说了。再加上现在滨海新城又这么高调,三江口那边能有什么有质量的CBD啊。这些花哨概念都是卖地时的噱头而已,到最后主要还是住宅。

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发表于 2017-5-24 21:59:54 来自手机 |显示全部楼层
LDCY 发表于 2017-5-24 10:32
福州自从开发完金融街以后连祥坂的写字楼都消化不掉,高新区就更不用说了。再加上现在滨海新城又这么高 ...

还有之前滨海新城快线曝光的时候莫名其妙在东部办公区那儿设了个“中央CBD”站,听都没听说过,名字还这么土

祥坂现在确实挺空的,但会不会和周边配套建设尚未成型也有关系?

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发表于 2017-5-25 09:03:00 |显示全部楼层
本帖最后由 LDCY 于 2017-5-25 09:04 编辑
fzmtr 发表于 2017-5-24 21:59
还有之前滨海新城快线曝光的时候莫名其妙在东部办公区那儿设了个“中央CBD”站,听都没听说过,名字还这么 ...


这肯定是一方面问题。
祥坂目前配套路网不行,马路上全是停车场。其他项目施工对既有项目的影响太大。然后这个区域路网本身就乱七八糟。以及这个商务区又是住宅又是写字楼,每栋楼的朝向都不一样,给人一种乱糟糟的感觉。
现在办公密度是原来的几倍,还指望用之前的主干道来疏导,那肯定是要出事的。

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发表于 2017-5-25 15:35:12 |显示全部楼层
LDCY 发表于 2017-5-25 09:03
这肯定是一方面问题。
祥坂目前配套路网不行,马路上全是停车场。其他项目施工对既有项目的影响太大。 ...

北岸CBD路网根本就是坑,工业路和江滨路表示压力山大。工业路东向还好,一段时间后万宝城下穿建后会把堵情移到洋头口安淡那边去。西向乌山路、上浦路及福大东门路段估计都要惨不忍睹。江滨路双向共4车道呵呵了

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