地铁族

 找回密码
 注册地铁族
搜索

社区广播台

查看: 9058|回复: 66

[7号线] 隧道股份全力攻克“中国第一隧” [复制链接]

Rank: 2

UID
574797
帖子
104
精华
0
积分
114
威望
0
人气
0
注册时间
2017-4-6
发表于 2017-7-11 14:53:04 |显示全部楼层

http://mp.weixin.qq.com/s/r7wnYbeWjQMA7mO4pk6PvA
6月28日,隧道股份党委书记、董事长张焰前往三阳路隧道工程现场视察,并为奋战在项目一线的隧道股份上海隧道建设者加油鼓劲!
三阳路长江隧道是国内在建的最大直径盾构法隧道,引进的是世界最先进的盾构机,地质条件也极为复杂,我们面临的挑战注定是巨大的!但是,隧道股份上海隧道是能打硬仗,打胜仗的企业,我们拥有过硬的专业技术和优秀的项目团队,我们坚信定能打赢这场攻坚战!同时,建设团队更要时刻保持风险意识,排除一切不安全因素,杜绝一切不安全环境,要冷静思考、加强管控力度,认真落实安全生产责任制,时刻紧绷“安全”这根弦!
建民心工程,更要建安心工程。7月3日,国务院安委会第三巡查组在巡查武汉三阳路隧道建设现场时,同样强调三阳路隧道是目前国内在建的最大直径隧道,工程难度、风险点国内罕见,建设单位务必做足预案,保障工程建设全过程的安全。
世界级的高难度挑战
三阳路长江隧道工程是国内在建的最大直径盾构隧道,其采用的“巨无霸”盾构直径达15.76米,是现役世界第三大、中国大陆直径最大的盾构机,超过5层楼高。
同时,长江武汉段的水文、地质条件复杂,遭遇高石英含量的砂层、大粘度砂质泥岩和砾岩层,且隧道段长江水位落差达10米以上,隧道建设条件极为困难。孙钧院士和钱七虎院士均表示,超大直径隧道在如此复杂的复合地层中施工是“世界级难题”。
为推进三阳路长江隧道建设,项目引进了两台目前世界上最先进的盾构机,装备制造方、全球最大的盾构机制造商——德国海瑞克集团表示,“地层的复杂性,对直径超大的盾构来说挑战尤为突出”,“大断面盾构,跨越多层次的地层,对于盾构设计、施工来说都是难题。”面对复杂的地质情况,项目遍布欧洲、亚洲、美洲以及澳大利亚的海瑞克集团也直言挑战巨大。
  三阳路长江隧道工程是国内在建的最大直径盾构隧道,其采用的“巨无霸”盾构直径

“钻石层”的硬考验   
三阳路隧道轴线所在地层,粉细砂层中石英含量高达70%,而石英晶体是自然界中硬度仅次于钻石的天然矿产。岩层中还含有大量由石英岩、石灰岩等硬质岩石组成的大直径骨架颗粒,最大直径可达20cm左右。更为艰难的是,盾构开挖面内的岩面最高达到了12.6米,也就是说盾构刀盘直接面对这些“钻石层”及不规则分布的“钻石颗粒”。而且,它们占据了整个开挖面积的80%。
“刀盘断面较大,分散在整个刀盘上每个轨迹的刀具相对较少,边缘刀具一分钟要跑超过70米”。如此大断面且“硬碰硬”的“亲密接触”,使采用高硬度和高耐磨的硬质合金材质制成的盾构刀具,也损耗严重。
为了加快施工效率,高耗磨损的刀具就要更换。在高水压的江底,更换刀具是一项大工程。“巨无霸”共配置常压可更换的先行刀79把,刮刀52把;带压可更换的刮刀160把,铲刀6组78个。常压换刀空间狭小,需人工攀爬长达8米、近三层楼高的直梯抵至刀臂底部,先拆后装,换好一把刀要花费整整4个小时。而带压换刀则更加困难,需要专业潜水员带压出仓,所承受的压力值相当于在48米的水深下进行作业。
自始发以来,两台盾构已更换刀具1000多把,隧道每推进40米就要停机更换一次。

“年糕团”的软折磨
江底两台“巨无霸”不止受到硬的考验,还要遭受软的“折磨”。复合地层中的强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩,粘土矿物含量高,黏性极大。它们组成的“年糕团”,极易造成盾构机刀盘开口的堵塞,导致刀盘频繁结泥饼。刀盘结了泥饼,就好似锐利的刀锋糊上了面团,再坚硬的刀具也无处着力。这严重阻挠了盾构机的正常掘进。
复合地层下的盾构机刀盘刀具配置本就非常困难,因为想要找到一种同时适配多种土层的刀具,几乎是不可能的。对同时面临“钻石层”和“年糕团”双重考验的三阳路长江隧道来说,其建设难度指数更是叠加式增长。

顶尖团队誓守建设一线
三阳路隧道建设团队此前曾参与过长江、钱塘江、甬江及珠海海域等诸多复杂地质和水文条件下的大直径隧道建设,拥有过硬的专业技术和丰富的建设经验,堪称行业内的“顶尖团队”。
正是这样一只队伍,始终坚守在隧道建设一线,争分夺秒、攻坚克难。
此前,为了让隧道早日贯通,三阳路长江隧道项目部300多名工作人员,在整个春节期间一天都没有休息过,每天“两班倒”,在隧道里一待就是12个小时。 “2017年对于7号线来说是很关键的一年,全体人员都做好了‘撸起袖子拼命干’的准备。”
目前,在经过多轮的专家调研、考察和论证后,三阳路后续施工已总结出一套针对性的解决方案,重点着眼于刀具切削效率提升和刀盘泥饼防治两个方面。一是根据不同复杂地层的特性,系统性、阶段性地优化刀盘刀具配置,提高刀具耐磨性,并通过增加先行刀、刮刀两个层次刀具的高差,科学提高切削效率。另一方面,科学采用相关物理及化学方法,如在泥水中添加离散剂等,从源头上消除泥饼或有效减低泥饼的形成。同时,通过增大中心冲洗泵功率及增加中心区域冲刷刀筒的数量,改善刀盘中心无开口区域的泥水携渣能力,有效减低刀盘正面泥饼的形成。
“长期摸爬滚打的一线建设经验,加上行业专家的可行性建议,对‘啃’下这块硬骨头,我们有更多的自信和底气。”隧道股份上海隧道现场技术人员表示,为早日实现全线贯通,项目部上下已卯足干劲,做好了排除万难的准备。
据预测,三阳路长江隧道建成后,单是下层地铁7号线日均可运送的过江客流都可达到25万人次,相当于20至30条常规公交线路的过江客流量,将进一步有效缓解武汉的过江交通压力,为江城武汉再添一条“过江巨龙”。

Rank: 4

UID
248413
帖子
757
精华
1
积分
675
威望
5
人气
2
注册时间
2012-5-13
发表于 2017-7-11 18:28:44 来自手机 |显示全部楼层
搞公关的来了,哈哈

Rank: 2

UID
523463
帖子
257
精华
0
积分
155
威望
0
人气
1
注册时间
2016-5-15
发表于 2017-7-11 18:40:01 |显示全部楼层
广告插入的毫无痕迹

Rank: 2

UID
574211
帖子
254
精华
0
积分
194
威望
0
人气
0
注册时间
2017-4-3
发表于 2017-7-11 18:50:00 |显示全部楼层
这就是过来擦屁股给人看的,你看看我们也很重视,实在没办法,项目太难了,客观的原因我们都知道了,我们都知道这个项目是很难,可是能不能主观的找找自己的问题,我不相信一点自己的问题也没有。

Rank: 4

UID
273278
帖子
545
精华
0
积分
539
威望
0
人气
1
注册时间
2012-9-30
发表于 2017-7-11 19:01:43 |显示全部楼层
本帖最后由 vmware 于 2017-7-11 19:08 编辑

看了一下, 就是针对这种地质结构,不会相应的使用 盾构机 造成的 ,难怪别人八号线挖的蛮好 , 不能熟练的使用盾构机你就接工程,不是害人吗。

Rank: 3Rank: 3

UID
514615
帖子
250
精华
0
积分
356
威望
0
人气
0
注册时间
2016-3-12
发表于 2017-7-11 19:04:39 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 witwit 于 2017-7-11 19:09 编辑

每掘进40米就要停机更换一次? 呵呵。是20米吧               

Rank: 3Rank: 3

UID
181557
帖子
671
精华
0
积分
453
威望
0
人气
0
注册时间
2011-7-1
发表于 2017-7-11 19:05:38 来自手机 |显示全部楼层
反正7号线现在是过街老鼠了,隧道集团可以安静的离开武汉市场了。

Rank: 4

UID
529836
帖子
287
精华
0
积分
590
威望
5
人气
0
注册时间
2016-7-1
发表于 2017-7-11 19:21:02 |显示全部楼层
说是洗地会不会太过分了?其实难度相信是有的,不过当初工期估算失误太大了。

Rank: 5Rank: 5

UID
458150
帖子
1749
精华
0
积分
1289
威望
2
人气
2
注册时间
2014-11-24
发表于 2017-7-11 19:32:23 来自手机 |显示全部楼层
为媒体点赞。

Rank: 3Rank: 3

UID
357531
帖子
522
精华
0
积分
440
威望
1
人气
0
注册时间
2013-8-6
发表于 2017-7-11 19:34:34 |显示全部楼层
这种文章,充分反映了我国当下的一种普遍的现象

Rank: 5Rank: 5

UID
499534
帖子
2585
精华
0
积分
1378
威望
1
人气
-2
注册时间
2015-11-12
发表于 2017-7-11 19:59:59 |显示全部楼层
还是看那个公众号,比较真实

Rank: 3Rank: 3

UID
302387
帖子
281
精华
0
积分
271
威望
4
人气
3
注册时间
2013-1-23
发表于 2017-7-11 20:59:16 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 京武直特群 于 2017-7-11 21:00 编辑

现在开始提安全了,估计快也快不到哪里去了。目前来看,晚点洞通比早洞通要好。

Rank: 5Rank: 5

UID
311566
帖子
1780
精华
0
积分
1305
威望
0
人气
2
注册时间
2013-3-3
发表于 2017-7-11 21:21:10 |显示全部楼层
8号线隧道跟7号线隧道相距300米左右,地质结构差不多的,8号线都挖到汉口江滩了。

Rank: 5Rank: 5

UID
214547
帖子
812
精华
0
积分
1286
威望
4
人气
-4
注册时间
2011-12-24
发表于 2017-7-11 21:25:34 来自手机 |显示全部楼层
jinjinwh 发表于 2017-7-11 21:21
8号线隧道跟7号线隧道相距300米左右,地质结构差不多的,8号线都挖到汉口江滩了。

8号线最大埋深51米,7号线64米,埋深越深地质越复杂

Rank: 5Rank: 5

UID
214547
帖子
812
精华
0
积分
1286
威望
4
人气
-4
注册时间
2011-12-24
发表于 2017-7-11 21:25:49 来自手机 |显示全部楼层
jinjinwh 发表于 2017-7-11 21:21
8号线隧道跟7号线隧道相距300米左右,地质结构差不多的,8号线都挖到汉口江滩了。

8号线最大埋深51米,7号线64米,埋深越深地质越复杂

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地铁族

回顶部