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[4号线] 4号线列车老关空调是什么鬼 [复制链接]

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发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
今早坐4号线进城,在隧道里停了好几次车,停车就停车吧,还把空调关了,照明灯也关了一大半。虽然很快就启动了,可我有些不解,难道停车时不供电吗?

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发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
要是灯和空调一起停的话大概是停在没三轨的地方了 4号线没母线 自然也供不了电

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
是经过了停电区吧。。。。没电了很正常啊

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
为什么设置停电区

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
289930334 发表于 2017-7-17 18:57
要是灯和空调一起停的话大概是停在没三轨的地方了 4号线没母线 自然也供不了电

再亮是切换到蓄电池供电了吧

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
peasant 发表于 2017-7-18 10:29
为什么设置停电区

有的地方是隔离两个供电区间,有的地方是因为道岔复杂个别地段无法设置供电轨

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
求指点什么是停电区

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
也有可能是车有问题了,司机处理时进行了类似重启的操作

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
这个轨道供电一点也不爽

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论坛长老勋章

发表于 5 天前 |显示全部楼层
4号线进站前有断电区,高峰时期常态隧道停车,停车点又恰好集中在进站前,导致空调不转,灯忽明忽暗,天天挤成狗,热成狗,简称热狗,每次从4换到13,感觉从蒸笼进入冰箱

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发表于 5 天前 |显示全部楼层
本帖最后由 上尉0诗人 于 2017-7-19 13:09 编辑

隧道里停可能是没搭上供电轨吧
不过车站里没空调,我倒是觉得是为了节省成本吧,赚钱为先

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发表于 4 天前 |显示全部楼层
因为4号线车厢很冷了好不好

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发表于 3 天前 |显示全部楼层
sipila 发表于 2017-7-19 09:56
4号线进站前有断电区,高峰时期常态隧道停车,停车点又恰好集中在进站前,导致空调不转,灯忽明忽暗,天天挤 ...

同感同感

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发表于 3 天前 来自手机 |显示全部楼层
sipila 发表于 2017-7-19 09:56
4号线进站前有断电区,高峰时期常态隧道停车,停车点又恰好集中在进站前,导致空调不转,灯忽明忽暗,天天挤 ...

这就是三轨供电的弊端了。道岔区断电。

说实话,还是接触网好。
侧式站台的优点:
有利于改建扩建,扩大面积,加长编组比较方便。
客流对冲的现象较岛式站台为轻。
在既有线上加站时,对预留要求低。
有利于车站的重心稳定与折返效率的提高。
有利于缩短设置存车线的车站长度。
可以比较方便的设置与后续线路的同台换乘。
造价较岛式站台为低,特别是高架站。

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发表于 昨天 12:16 来自手机 |显示全部楼层
silence406 发表于 2017-7-20 11:05
因为4号线车厢很冷了好不好

空调关了跟您说的没有一点关系
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