惠先知：丰台站引发的既有线改建方案

marmoset

引发连锁反应，丰台站引发的既有线改建方案！
原创 2017-07-17 先知JUN 惠先知
  
由于既有丰台站改造为客运站，建成后的车站布局进行了相应的调整，引起既有京广、京沪、永丰线的改建。
1）京广线改建方案
① 既有京广线里程JGK0＋000～JGK0＋600段0.6km进行拆除改建，改建后京广线自丰台站引出后，沿既有京广线通道西行，利用既有西四环框构跨越西四环南路，与既有京广线接轨，新建线路长度2.077km。
② 由于京广客专联络线占用既有京广线，引起既有京广线改建工程。改建起点自JGK2+200开始，线路位于既有丰沙上行线北侧、丰台西路南侧向西偏北前行，过丰裕路后线路转向西南接入既有京广铁路JGK3+700，改建后的线路长度1.50362km。
2）京沪线改建方案
受丰台站场抬高的影响，既有京沪左线自既有京沪线JHK15+800处开始进行纵断面改建至JHK16+400，而后改建京沪左线向西行。既有京沪右线自既有京沪右线JHK15+800处开始改建，距京沪左线5m间距利用既有西三环框构桥，引入新丰台站，线路出站后并行改建后的京沪左线，利用既有西四环框构跨过西四环南路后折向南，在既有京沪JHK20+420与既有京沪线接轨，改建线路长度4.63327km 。
3）永丰线改建方案
受丰台站场抬高的影响，改建永丰线自既有永丰线YFK6+500处开始进行纵断面改建至YF7+000，而后线路向西引入新丰台站，线路长度3.320km。线路长度1.820km。
4）丰沙上行线改建方案
① 改建既有丰沙上行线自丰台站开始，出站后并行于改建后的京广右线北侧向西，利用既有西四环框构跨越西四环南路，于丰沙上行线丰沙K-2+507.40与既有丰沙上行线接轨，新建线路长度2.076km。
② 由于京广客专联络线占用既有京广线，引起丰沙上行线改建工程。改建起点自FSSK-0+ 910.12开始，线路并行于改建后的京广线北侧5.3m、丰台西路南侧向西前行过丰裕路后，线路向西北切入既有丰沙上行线JD2曲线，改建终点 FSSK0+880，改建后的线路长度1.78087km。
5）小葆台既有线改建
① 军供联络线改建方案
受丰台站改造影响，原军队所需物资无法通过京沪京广联络线经丰西去往沙城方向，因此南信号发往沙城方向军用列车，按经由南信号至小葆台军供联络线，折角至丰台西站后发往沙城方向军供联络线改建，改建起点JGK4+780，改建终点改JGK6+396.16，改建长度1.616km。
② 受军供联络线改建影响，为满足站场渡线线间距要求进行丰双左线改建，改建起点丰双K4+800，改建终点丰双K6+700.00，改建长度1.900km。

greenwwh

看起来要动真格的了

davoryan

希望尽快开建，也希望建的好一点，期待崭新的丰台站。

一路行峰

期待

期望是好消息

jinhuoxin

期待，等这么久了         

sshhuuoo

军列要换向？太折腾了

crowzk

高铁场东端为尽头，难道全是立折，没有进动车段的？

kltdhc

crowzk 发表于 2017-7-17 23:14
高铁场东端为尽头，难道全是立折，没有进动车段的？

动车段也在南边，也是立折

pablodeuibe

丰台站的设计很像西班牙的ATOCHA火车站，二层终到式高铁站台，一层是普速和市郊铁路场，地下一层有地铁~

fredontheway

丰台站现在有具体设计方案和效果图了吗？

流窜兔

别再大改了早点开整吧

小开

fredontheway 发表于 2017-7-18 10:47
丰台站现在有具体设计方案和效果图了吗？

有，上前面的帖子里找吧，外形略平庸

土压盾构机

通车后将发现一堆问题， 尤其是不兼容市郊铁路，

也好，市郊铁路直接走国铁通道以外, 独立组网

小开

土压盾构机 发表于 2017-7-18 11:45
通车后将发现一堆问题， 尤其是不兼容市郊铁路，

也好，市郊铁路直接走国铁通道以外, 独立组网

市郊铁路可以用普速场
不过感觉西站和北京站可能会更适合市郊，其次是东站