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[规划中] 惠先知:丰台站引发的既有线改建方案 [复制链接]

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引发连锁反应,丰台站引发的既有线改建方案!
原创 2017-07-17 先知JUN 惠先知
  
由于既有丰台站改造为客运站,建成后的车站布局进行了相应的调整,引起既有京广、京沪、永丰线的改建。
1)京广线改建方案
① 既有京广线里程JGK0+000~JGK0+600段0.6km进行拆除改建,改建后京广线自丰台站引出后,沿既有京广线通道西行,利用既有西四环框构跨越西四环南路,与既有京广线接轨,新建线路长度2.077km。
② 由于京广客专联络线占用既有京广线,引起既有京广线改建工程。改建起点自JGK2+200开始,线路位于既有丰沙上行线北侧、丰台西路南侧向西偏北前行,过丰裕路后线路转向西南接入既有京广铁路JGK3+700,改建后的线路长度1.50362km。
2)京沪线改建方案
受丰台站场抬高的影响,既有京沪左线自既有京沪线JHK15+800处开始进行纵断面改建至JHK16+400,而后改建京沪左线向西行。既有京沪右线自既有京沪右线JHK15+800处开始改建,距京沪左线5m间距利用既有西三环框构桥,引入新丰台站,线路出站后并行改建后的京沪左线,利用既有西四环框构跨过西四环南路后折向南,在既有京沪JHK20+420与既有京沪线接轨,改建线路长度4.63327km 。
3)永丰线改建方案
受丰台站场抬高的影响,改建永丰线自既有永丰线YFK6+500处开始进行纵断面改建至YF7+000,而后线路向西引入新丰台站,线路长度3.320km。线路长度1.820km。
4)丰沙上行线改建方案
① 改建既有丰沙上行线自丰台站开始,出站后并行于改建后的京广右线北侧向西,利用既有西四环框构跨越西四环南路,于丰沙上行线丰沙K-2+507.40与既有丰沙上行线接轨,新建线路长度2.076km。
② 由于京广客专联络线占用既有京广线,引起丰沙上行线改建工程。改建起点自FSSK-0+ 910.12开始,线路并行于改建后的京广线北侧5.3m、丰台西路南侧向西前行过丰裕路后,线路向西北切入既有丰沙上行线JD2曲线,改建终点 FSSK0+880,改建后的线路长度1.78087km。
5)小葆台既有线改建
① 军供联络线改建方案
受丰台站改造影响,原军队所需物资无法通过京沪京广联络线经丰西去往沙城方向,因此南信号发往沙城方向军用列车,按经由南信号至小葆台军供联络线,折角至丰台西站后发往沙城方向军供联络线改建,改建起点JGK4+780,改建终点改JGK6+396.16,改建长度1.616km。
② 受军供联络线改建影响,为满足站场渡线线间距要求进行丰双左线改建,改建起点丰双K4+800,改建终点丰双K6+700.00,改建长度1.900km。

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发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
丰台火车站今年开建看来希望很大

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
看起来要动真格的了

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
希望尽快开建,也希望建的好一点,期待崭新的丰台站。

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
期待

期望是好消息

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
期待,等这么久了         

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
军列要换向?太折腾了

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
高铁场东端为尽头,难道全是立折,没有进动车段的?

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发表于 6 天前 来自手机 |显示全部楼层
crowzk 发表于 2017-7-17 23:14
高铁场东端为尽头,难道全是立折,没有进动车段的?

动车段也在南边,也是立折

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2017-1-12
发表于 6 天前 |显示全部楼层
丰台站的设计很像西班牙的ATOCHA火车站,二层终到式高铁站台,一层是普速和市郊铁路场,地下一层有地铁~

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
丰台站现在有具体设计方案和效果图了吗?

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
别再大改了早点开整吧

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
fredontheway 发表于 2017-7-18 10:47
丰台站现在有具体设计方案和效果图了吗?

有,上前面的帖子里找吧,外形略平庸

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
通车后将发现一堆问题, 尤其是不兼容市郊铁路,

也好,市郊铁路直接走国铁通道以外, 独立组网

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发表于 6 天前 |显示全部楼层
土压盾构机 发表于 2017-7-18 11:45
通车后将发现一堆问题, 尤其是不兼容市郊铁路,

也好,市郊铁路直接走国铁通道以外, 独立组网

市郊铁路可以用普速场
不过感觉西站和北京站可能会更适合市郊,其次是东站

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