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[高速铁路] 深圳和东莞应联合支持“深茂铁路南线+赣深南沙支北线”同时过江,做大做强虎门站 [复制链接]

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发表于 2017-8-13 00:00:48 |显示全部楼层
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发表于 2017-8-13 00:06:32 |显示全部楼层
本帖最后由 妙想成真 于 2017-8-13 00:10 编辑

贵村某网友刚刚言之凿凿地说“赣深高铁南沙支线只是东莞的一厢情愿”,这是不是就已经佐证楼主的话题是伪命题?

其次就算是有赣深高铁南沙支线,也不存在和广深港高铁虎门站并站可能,详见http://wz.sun0769.com/html/question/201705/334681.shtml

最后道一声:楼主精神可嘉

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发表于 2017-8-13 00:19:10 |显示全部楼层
本帖最后由 妙想成真 于 2017-8-13 00:32 编辑

对了,楼主在PS图片时把深茂铁路跨江隧道北线方案连画3个×一定很解气吧?

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发表于 2017-8-13 00:32:09 |显示全部楼层
妙想成真 发表于 2017-8-13 00:06
贵村某网友刚刚言之凿凿地说“赣深高铁南沙支线只是东莞的一厢情愿”,这是不是就已经佐证楼主的话题是伪命 ...

第一次见政府部门有这么详细的回答。看来虎门站和虎门南合并无可能咯

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发表于 2017-8-13 01:32:43 |显示全部楼层
个人看法,南线也好,北线也好,250跑不了
有连接线直通南广贵广最好

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发表于 2017-8-13 05:12:21 |显示全部楼层
车站和铁轨难道是是橡皮泥,你想怎么捏就怎么捏?虎门站不是你想做大就能做大的,建设虎门南站就是对原虎门站规划不足的补救措施。
站在深圳的角度想把深茂拉直的想法很好,也可以理解,但这样牵强附会的说成虎门和南沙都支持南线就是鬼扯了。东莞现在是站比较散,不太方便,但等将来都有轨道连通后,你才会知道站多有站多的好处,好处其实也不小。现在南沙就已经很偏了,还要往南移?那不如改成南海站算了。
吃好点可以,但吃相不要太难看了,弯这么一下,除了多停一个站外,能多花十分钟吗?诚然深圳的经济地位非常强也比较超然,但修一条铁路的好处不能紧着你一个地方。不要说什么辐射珠西粤西的鬼话,还有相当长一段时间内都不能叫辐射,叫吸血,广深这个问题都存在,只不广州还能吐点出来,深圳对省内可是一毛不拔的,这也是事实。
今天听卫计委的领导作政策解读,中间举了个例子:广东省响应习总号召,加强基层医院(119个县1586个乡镇)建设,拟投资500个亿(省里出300,地方配套200),听着不少,其实寒碜,因为没有对比就没有伤害:深圳前海一家小学的改扩建就能花掉400个亿,一家医院每年投资也是一两百个亿,再小的医院一年也要投它个几十个亿,而省内几千家基层医院也就分这500个亿,还是三年累计的。大家可以随便感受下……
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发表于 2017-8-13 06:37:51 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 超级铁道兵 于 2017-8-13 06:39 编辑

楼主这种白痴还有脸发帖……
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发表于 2017-8-13 07:08:19 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 Rough 于 2017-8-13 07:09 编辑
妙想成真 发表于 2017-8-13 00:06
贵村某网友刚刚言之凿凿地说“赣深高铁南沙支线只是东莞的一厢情愿”,这是不是就已经佐证楼主的话题是伪命 ...


看了莞府的回复,虽专业但不知变通
虎门并站方案,可以参考光明城,不需要动广深港,赣深南沙支线平行建站即可。
赣深支线并不需要连通广深港,在虎门并站实现规模翻倍,同时利用这个契机改造好虎门站
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发表于 2017-8-13 07:22:26 来自手机 |显示全部楼层
楼主画的线位不对,赣深南沙支线,虎门站到中山站,大体沿广澳高速,直抵南沙核心区设站
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发表于 2017-8-13 07:33:07 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 Rough 于 2017-8-13 08:48 编辑
Rough 发表于 2017-8-13 07:22
楼主画的线位不对,赣深南沙支线,虎门站到中山站,大体沿广澳高速,直抵南沙核心区设站


如果在横沥设站,中山联络线—横沥,再往北修到广州南,则广珠澳高铁也有了233333

或者把广中珠澳中山北站以南段按高铁来修,加上中山北—横沥段,再往北修到广州南,连成广珠澳高铁
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发表于 2017-8-13 07:35:13 |显示全部楼层
两条隧道的投资量要大得多吧,而且楼主北支方案经过南沙核心区好像没什么设站的空间
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发表于 2017-8-13 08:51:50 来自手机 |显示全部楼层
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