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[便民] 【便民】各版轨道交通网解读+各线演变原因+答疑+意见建议+纠错 [复制链接]

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发表于 2017-8-13 15:47:26 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2018-8-31 21:59 编辑

      本帖主要讲述长春市自1941年至今,各版长春市快速轨道交通线网规划以及远期规划的解读,包络各条轨交线路演变的原因,以及针对部分线路的部分问题的解答。

目录(所有“页码”均为电脑版浏览界面下的楼层数;带“下划线的蓝色字”为超链接,可跳转)
(一)1941年版线网解读............................................................第1页2-3楼
“新京”地铁未建及有轨的修建的原因..............................................第1页3楼
(二)1996年版线网解读............................................................第1页4-5楼
1/2/3/4号线走向解读.......................................................................第1页5楼
(三)2002年版线网解读............................................................第1页6-9楼
3号线东延线最初如何规划?.......................................................第1页7楼
为何新规划5号线?...................................................................第1页7楼
96年版环线为什么取消?.................................................... ........第1页8楼
(四)2009年版线网解读...........................................................第1页9-13楼
3号线为何取消伪皇宫站以东线路的建设?.....................................第1页10楼
5号线为何舍弃自由大路、亚泰大街,而选择了人民广场?................第1页10楼
为何新规划6号线?...................................................................第1页11楼
为何新规划7号线?...................................................................第1页12楼
(五)2014年版线网解读...........................................................第1页13楼-15楼
为何新规划北湖线?.................................................................第1页14楼
为什么不用5号线延长修建地铁北湖线?........................................第1页14楼
(六)2016年版线网解读...........................................................第1页15-第2页18楼
为何提出规划建设地铁市域快线?...............................................第2页16楼
两条地铁市域快线的建设形式如何?............................................第2页17楼
为何有长吉城际还规划了空港线?...............................................第2页18楼
(七)远期规划.......................................................................第2页19-22楼
现代有轨电车规划在哪?...........................................................第2页20楼
市郊铁路何时开启?.................................................................第2页20楼
3号线远期是否考虑封闭卫光街、卫明街等交道口?.........................第2页21楼

远期人民广场如何建设?...........................................................第2页22楼

      以上解答内容全部来自“2017年8月12日长春城市规划大讲堂——长春轨道交通的‘昨天、今天、明天’(主讲人:长春市规划院副总规划师——高国利)”、“《幸福都市(地铁)》”、“发现长春《城市的轨迹》”,经由“菜菜-儒哥哥”整理后统一发在“地铁族-长春区”板块。
      本帖图片并不多,是3000字左右的讲解贴,希望感兴趣的版友多多支持菜菜

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发表于 2017-8-13 15:57:26 |显示全部楼层
(一)1941年版线网解读
按人口规模100万人规划
人民大街-解放大路 8公里
南北线 9公里
环线 22公里

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发表于 2017-8-13 15:58:14 |显示全部楼层
“新京”地铁未建及有轨的修建的原因
      由于1941年太平洋战争爆发,财力物力不足,但此时“新京”人口已达将近55万人, 1941年4月10日经伪交通部批准,“新京”开始建设有轨电车,1949年11月1日,最早的两条有轨电车通车,直到1945年日本投降前,共修建7条有轨电车(包括一条运煤线路),总长47.9公里,承担了将近70%左右的客流量。

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发表于 2017-8-13 16:01:23 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-13 17:10 编辑

(二)1996版版线网解读
预计2020(远景)年
按人口规模290万人、城市规模265平方公里规划
一环三线78.3公里
1号线(蓝) 18.8公里
1号线 支线4.1公里
2号线 (红)18.8公里
3号线 (粉/紫)16.1公里
4号线环线(绿)20.5公里
此版轨道交通并没有详细规划,没有站名

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发表于 2017-8-13 16:02:59 |显示全部楼层
1/2/3/4号线走向解读
1号线:计划沿创业大街、宽平大路、红旗街(改造当时有轨电车54路东南段)、解放大路、三道街、东大桥、远达大街敷设,远期专线规划到兴隆组团;1号线支线计划改造当时有轨电车54路北段。

2号线(现在1号线的前身):主要沿人民大街敷设,由于96年没有北人民大街的规划,所以北面经过长春站后向西北规划线路,远期专线向西南规划到富峰组团。

3号线:起于大房身机场,沿西安大路、民康路、吉林大路敷设,远期专线向东规划到龙嘉机场,向南规划到净月组团。

4号线(现3.4号线前身)

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发表于 2017-8-13 16:08:49 |显示全部楼层
(三)2002年版线网解读
预计远景年
按人口规模400万人、城市规模420平方公里规划
五线179公里
(城市发展太快了,距离上一版规划才仅仅6年,远景年的规划人口、面积就扩大了整整一倍)
1号线 37.8公里
2号线 29.1公里
3号线40.3公里
4号线 29.6公里
5号线42.2公里
日客流量450万人次
以城市轴线作为支撑,奠定了长春快速轨道交通的发展骨架。

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发表于 2017-8-13 16:10:52 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-13 17:18 编辑

3号线东延线最初如何规划?
3号线一期当时已经建设,规划3号线东延线经过永宁路站(现“伪皇宫站”)伸至长春师范大学,并建设东部停车场。


为何新规划5号线?
5号线起于富峰,沿长春“西南-东北”发展轴向规划设计,连接富峰组图、主城区、英俊组团、兴隆组团。


2002年版规划奠定了长春快速轨道交通的发展骨架,其中1/3/5号线为大动脉干线

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发表于 2017-8-13 16:16:36 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-17 23:54 编辑

96年版环线为什么取消?
      2002年,经过长春规划设计研究院与北京市城市规划设计院的研究商讨,认为轨道交通环线客流并不是很好,它主要解决的是径向线之间的换乘问题,很少有人会坐一圈,大多数人最多就是坐半圈,因此当时长春将环线进行了双向延伸,这在当时的国内属于大胆的想法(其实现在很多城市的轨道交通线网规划,依旧很喜欢规划一条环线,究竟效果如何,菜菜认为还有待进一步研究,但是暂时长春3/4号线北部未连接很不方便,期待3号线东延线建成并同台换乘来缓解)。

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发表于 2017-8-13 16:17:52 |显示全部楼层
(四)2009年版线网解读
预计远景年
按人口规模480万人、城市规模530平方公里规划
七线256.9公里
1号线 37.4公里
2号线 24.6公里
3号线34.3公里
4号线 43.5公里
5号线40.7公里
6号线 29.8公里
7号线46.6公里
日客流量610万人次

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发表于 2017-8-13 16:18:49 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-13 17:14 编辑

3号线为何取消伪皇宫站以东线路的建设?
      由于长吉城际高架的建设,导致3号线无处建设,因此终于伪皇宫站,虽然现在车辆段够用,但是舍弃了东部车辆段还是非常可惜的。

5号线为何舍弃自由大路、亚泰大街,而选择了人民广场?
      亚泰大街作为城市快速路使用,不是特别需要建设地铁,所以把5号线挪到更加需求地铁,人流量高度集中的的人民广场,这是长春轨道交通的一个重大决定。

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发表于 2017-8-13 16:21:15 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-13 17:16 编辑

为何新规划6号线?
      由于哈大客专长春西站的建设、南部新城的提出与建设、净月发展日益昌盛,所以规划6号线连接这三大要素,也可以解决3号线未来超大客流量的问题,另外还可以与1号线、4号线、5号线、7号线进行换乘,否则所有换乘人流都将涌向3号线,6号线(计划为6B编组)的出现可以避免把3号线挤爆。

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本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-13 17:17 编辑

为何新规划7号线?
      7号线也位于“西南-东北”发展轴向,当人口规模达到480万的时候,汽车厂区、高新南区和高新北区定会时态更好,因此规划7号线可以加强三区与主城区的联系,并且与5号线形成两条“西南-东北”轴向线,更加突出长春发展轴线。

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(五)2014年版线网解读
预计远景年
按人口规模600万人、城市规模630平方公里规划
八线301.8公里
1号线 42.0公里
2号线 37.4公里
3号线34.3公里
4号线 43.5公里
5号线40.7公里
6号线 29.8公里
7号线46.6公里
北湖线27.5公里
日客流量740万人次

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发表于 2017-8-13 16:23:58 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-13 16:35 编辑

为何新规划北湖线?
长东北开放开发先导区已经开始建设,为了将长东北和城市核心区连接,提出修建北湖线。

为什么不用5号线延长修建地铁北湖线?
      因为长东北未来发展在当时尚有不确定性,地铁造价高达8亿以上,而轻轨造价相对较低而且相对灵活,而且修建轻轨对于长东北起步期来说也绰绰有余,未来也有5号线、7号线分流,另外当时1、2号线已经获批,1号线北端北环站正好可以作为北湖线的换乘站,以此没有采纳5号线延伸的设想,而且单独修建一条轻轨线,未来北湖线可能延长至长德新区。

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发表于 2017-8-13 16:25:17 |显示全部楼层
(六)2016年版线网解读
预计远景年
按人口规模730万人、城市规模800平方公里规划
十线460.0公里
1号线 40.1公里
2号线 36.5公里
3号线37.1公里
4号线 45.3公里
5号线44.3公里
6号线 29.8公里
7号线43.8公里
北湖线27.5公里
空港线75.9公里
双阳线79.7公里
日客流量940万人次

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