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楼主: 儒哥哥

[便民] 【便民】各版轨道交通网解读+各线演变原因+答疑+意见建议+纠错 [复制链接]

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发表于 2017-8-13 16:26:02 |显示全部楼层
为何提出规划建设地铁市域快线?
      普通地铁线路时速最快80Km/h,根据研究,乘坐地铁时间在1小时左右为宜,时间较长可能令人感觉疲惫,轨道交通也就失去了效率和吸引力,而郊区距离长春核心区的距离又较远,因此提出市域快线(长春地铁市域快线计划用车为120Km/h的B型车),其更加快速便捷且站距较大,有益于连接郊区与主城核心区

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发表于 2017-8-13 16:26:31 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-13 16:34 编辑

两条地铁市域快线的建设形式如何?
长春地铁市域快线计划用车为时速120Km/h的B型车。
双阳线:长青公路沿线上的线路全部高架,长春市区西部为地下线路;
空港线一期:莲花山北站——东湖站为高架线路,东湖站后逐步进入地下,龙嘉机场站为地下站,之后在空港新城内的线路全部为地下线。

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发表于 2017-8-13 16:27:18 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-14 11:55 编辑

为何有长吉城际还规划了空港线?
      近年来长春的城市格局有了新变化,2014年底九台撤市设区,2016年初长春新区成立,机场二期开始建设,三期规划,因此增加地铁市域快线空港线,连接长春西南的富峰组图、南部新城、莲花山、龙嘉机场、空港新城,并且在空港新区可以通过现代有轨电车连接九台城区与空港新城进而连接长春主城核心区。
      空港线并不和长吉城际矛盾,一方面长吉城际需要提前买票、按时候车、检票,即使长春站到龙嘉机场只需要15分钟,但是从进站到出站至少也要40分钟,并不比市域快线有太大优势;另一方面坐长吉城际去机场40分钟主要是长春站周围和北部人群用时时间,而空港线一期到长春东部后换乘2号线可以到达长春的各个角落,方便快捷,同样40分钟可以到达长春东部、中部,空港线二期完成后,40分钟足足可以直接到达长春南部,所以并不和长吉城际发生矛盾,相反是更加方便了乘客。

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发表于 2017-8-13 16:28:13 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-13 19:42 编辑

(七)远期规划
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发表于 2017-8-13 16:29:19 |显示全部楼层
现代有轨电车规划在哪?
      现代有轨电车规划在城市周围组团和郊区建设现代有轨电车,初步规划是在兰家、汽开区、莲花山、高新南区、高新北区、九台城区-空港新城建设。

市郊铁路何时开启?
      规划修建西部货运铁路半环线,用以疏解京哈铁路,并且随着京哈、长图铁路运能的释放,既有铁路资源就具备了开通市郊铁路的可能性,远期规划将既有铁路纳入都市区轨道交通范畴,开通市郊铁路,以解决都市区内主城区和外围组团、郊区、外县之间的联络,既节约成本,又提高效率,未来长春将是一个建在轨道上的城市。

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发表于 2017-8-13 16:30:12 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2018-1-13 16:05 编辑

3号线远期是否考虑封闭卫光街、卫明街等交道口?
      3号线规划运能是单方向1.5-1.8万人/小时,而目前运能只有1万人,差在了行车间隔上,一方面是3号线车辆不足,一方面是长春站站前折返能力有限,另一方面就是平交道口的时间问题,中期规划是将卫明街站站前的南湖中街做下穿工程,而其他平交道口远期采取轻轨优先信号灯,但是依旧是平交道口,未来车隔预计达到2分钟。另外现在也考虑远期将卫星路沿线的轻轨全部改成地下线路,但是难度很大。

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发表于 2017-8-13 16:32:59 |显示全部楼层
本帖最后由 儒哥哥 于 2017-8-13 17:32 编辑

远期人民广场如何建设?
      短期内人民广场以北,计划地铁和“重庆路地下人防商城”连通,所以地铁人民广场站可以间接通达到人民广场以北的一公里多范围内各个路口和各个方向。
      另外人民广场站预留了换乘5号线、9号线。
      远期来看,根据人民广场未来规划,未来可能在人民广场内部建设一个地下环廊,通过跟广场周边的地下通道,将六个方向进行衔接,以后人行过街都是通过地下空间的环廊和通道来完成。

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发表于 2017-8-13 17:24:59 |显示全部楼层
      未来,长春的轨道交通形式将更加丰富,都市区内地铁、轻轨、有轨电车、地铁市域快线和市郊铁路、通勤铁路等会形成一个多模式融合、优势互补、多模式轨道交通网络总里程将达到1400公里的轨道交通大网




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发表于 2017-8-13 18:51:04 |显示全部楼层
给力,版主辛苦了。看来7号线以后的还可能再改动,5、6毕竟已经勘测了,微调一下会的。等18版或者20版的规划,看看要怎么变化。

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发表于 2017-8-13 19:02:19 来自手机 |显示全部楼层
我觉得就像原来说的,人民广场就学着光谷广场就很棒了

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发表于 2017-8-13 19:42:33 |显示全部楼层
ary 发表于 2017-8-13 18:51
给力,版主辛苦了。看来7号线以后的还可能再改动,5、6毕竟已经勘测了,微调一下会的。等18版或者20版的规划 ...

最新版的快速轨道交通已经在编制了,因为2016版的规划2020年就到期了。
7号线现在也已经开始勘测了呃,,但是微调还是有可能的

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发表于 2017-8-13 20:11:05 |显示全部楼层
给力的介绍!
现在就眼巴巴等着家门口六号线了。
今天开车去北湖绕了一圈,跟春节去的时候变化很大。真心期待轨道交通改变百姓生活方式,拉动经济。长春啊,赶上这波产业升级就不至于跟二线差距太大,机会就在眼前。

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发表于 2017-8-13 22:32:19 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 yinheqian 于 2017-8-14 13:57 编辑

想问一下三南四南开始勘探了吗 谢谢

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发表于 2017-8-14 06:57:47 |显示全部楼层
长春轨道交通冷知识

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发表于 2017-8-14 08:17:48 |显示全部楼层
儒哥哥 发表于 2017-8-13 16:29
现代有轨电车规划在哪?
      现代有轨电车规划在城市周围组团和郊区建设现代有轨电车,初步规划是在兰家 ...

对比图片看,这是要架空我大长春站啊
要把既有线路都释放给市域铁路??
把京哈线修到哈大高铁旁边?
长白乌方向乘客无法在长春站乘降?
货运编组长春北站准备搬到哪去?
这个话题我太感兴趣了,有进一步的具体资料或自己的推理都欢迎分享!!

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