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[日本] 2017夏日日本本州(含北九州)15日铁道大运转其一——东日本篇 [复制链接]

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发表于 2017-9-10 14:41:09 |显示全部楼层
东京电讯站下车,来随便转转白天的台场,第二天还要来夜间的台场。首先映入眼帘的便是那个经典的富士电视台大楼,也算是个《数码宝贝》的小巡礼吧


台场大摩天轮


摩天轮下有一个丰田汽车展示馆




去搭乘台场大摩天轮的水晶轿厢


地板比较花


随便挑四张照片吧






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发表于 2017-9-10 14:51:25 |显示全部楼层
坐完摩天轮,随便逛逛之后,来到东京临海新交通百合海鸥线青海站搭乘百合鸥线回到东京都心。

东京临海新交通临海线(日语:東京臨海新交通臨海線/とうきょうりんかいしんこうつうりんかいせん Tōkyō rinkai shinkōtsū rinkai sen),又常称为“百合海鸥号”或“百合鸥号”,是一条连结东京都港区新桥站和江东区丰洲站,由百合鸥有限公司运营的AGT(自动导引轨道系统)。车站编号使用的线路记号为U。
此线路由新桥到丰洲,全长14.7公里。1995年11月1日开始行驶,但开通当时只由新桥至有明,到2006年3月27日才开通全线。东京临海新交通主要使用7000系(1~3次车)及7200系(4~6次车)电力动车组,但根据制造批次的不同,实际上有六种硬件细节与外观造型稍有不同的亚型存在。2014年1月起,陆续导入7300系(7次车)进行运营。
该线路自开通时起,就一直采用“百合鸥”或者“新交通百合鸥”作为常用称呼,因台场地区还有一条同样命名为“临海线”(りんかい線)、由东京临海高速铁道所经营的高运量铁路线路存在,为避免混淆,除了官方文书中外,甚少会以“临海线”这线路正式名称呼百合鸥号。


百合鸥线的高架线路


青海站






从月台眺望轨道,这是一条胶轮线路,无人驾驶


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发表于 2017-9-10 15:17:45 |显示全部楼层
登上无人驾驶的百合鸥线,顺利坐到了车头展望位,来几发车头视角。通信中心站附近


会车,背景可以看到某酒店和彩虹大桥


富士电视台正脸


继续会车


继续富士电视台


快上彩虹桥了






彩虹大桥的大回转


踏上本州岛


都心随拍




新桥站接近
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发表于 2017-9-10 15:20:36 |显示全部楼层
来到新桥站,不幸碰上了东京的晚高峰。银座线的6编组车显得有些力不从心,这,不得让我不想起了国内的大波6B主干线路


第一班车没挤上,日本的大叔们挤地铁真是太厉害了




车内超挤的,不过还是算比较有序
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发表于 2017-9-10 15:24:35 |显示全部楼层
坐到了赤坂见附站,步行至同一构内的永田町站换乘东京地下铁半藏门线


东京地下铁半藏门线(日语:半蔵門線/はんぞうもんせん Hanzōmon sen)是一条连结东京都涩谷区涩谷站和墨田区押上站、由东京地铁的铁线路。铁道要览内的名称为“11号线半藏门线”。线路名的由来为以德川家康的家臣、服部半藏正成的居所旁边命名的江户城其中一道城门“半藏门”。车体、线路图与转乘资讯使用的线路颜色为紫色,线路记号为Z。
半藏门线原型为“11号线”早于1968年已有初步计划,当时的计划行车线路由“涩谷站至蛎壳町站(即现水天宫前站)”。并且在1972年开工,1978年,(涩谷至蛎壳青山一丁目)首段线路正式通车。但早于通车前一年,东急方面,涩谷站已经设有可供半藏门线直通运转的地下车站。通车初期,因为8000系未能赶及在通车前投入服务,因此使用东急8500系作直通半藏门线用车。1981年,8000系才能投入于半藏门线。1990年半藏门线正式全线通车。
但由于日比谷线直通东武伊势崎线的客量不胜负荷,因此运输大臣特许把半藏门线延长至押上站,而东武铁道方面更把业平桥站至曳舟站双线化,以提供半藏门线直通运转服务。此工程在1993年动工,并于2003年3月19日正式通车,并成为今天的线路。
半藏门线是东京地铁的线路车站数目中最少的一条(14个站),但若纳入直通运转路段的长度,反而为东京地铁的线路中最长的一条(98.5km)。


车站月台


车内


到达神保町站,下车收一张,不过这貌似是东武的车
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发表于 2017-9-10 15:30:17 |显示全部楼层
来到神保町的这家著名的铁道书店“书泉Grande”逛逛,整个六楼全是各种铁道书籍售卖,火车迷大欢喜!


楼层图,里面不让拍照……


晒晒部分收获(某过气游戏CD乱入)


乘坐都营新宿线回酒店放东西,神保町站上车,岩本町站下车。收一张都营新宿线车尾


都营新宿线(日语:新宿線/しんじゅくせん Shinjuku sen)是一条连结东京都新宿区新宿站和千叶县市川市本八幡站、由东京都交通局运营的铁线路(都营地铁)。《铁道要览》记载为“10号线新宿线”。通常多被称为“都营新宿线”。在新宿站与京王线互相直通运行。本线为东京都交通局的铁线路(包括荒川线、日暮里-舍人线)当中唯一延长至都外的线路。亦是全国唯一跨越都道府县的公营地铁线路。线路名的由来为起点的新宿。车体、线路图与转乘资讯使用的线路颜色为叶绿色,线路记号为S。
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发表于 2017-9-10 15:33:22 |显示全部楼层
东京地下铁日比谷线(日语:日比谷線/ひびやせん Hibiya sen)是一条连结东京都足立区北千住站和目黑区中目黑站、由东京地铁运营的铁线路。铁道要览内的名称为“2号线日比谷线”。线路名的由来为日比谷公园的日比谷。车体、线路图与转乘资讯使用的线路颜色为银色,线路记号为H。所有车站均位于东京都内。


回酒店放好东西,步行到小传马町站,搭上东京日比谷线前往东京塔观赏东京夜景


车内


神谷町站下车,下车后走几步就能看到美轮美奂的东京塔。


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发表于 2017-9-10 15:35:09 |显示全部楼层
本帖最后由 皇马王子劳尔 于 2017-9-10 15:36 编辑

东京铁塔(日语:東京タワー/とうきょうタワー Tōkyō tawā,英文译名:Tokyo Tower,中文亦译为东京塔)是位于日本东京港区芝公园的一座电波塔。其以巴黎埃菲尔铁塔为范本而建造,高333米,比前者高13米,完工以来即成为东京著名地标与观光景点。正式名称为日本电波塔(日语:日本電波塔/にっぽんでんぱとう Nippon denpatō ?),这同时也是其营运机构的名称。
东京铁塔在150米处设有大瞭望台,249.9米处设有特别瞭望台,可一览东京都内景色,晴朗之日可远眺富士山。铁塔正下方建有四层的东京铁塔楼,除设置了通往展望台的出入口外,还设有东京铁塔水族馆和各种纪念品小卖铺。
东京铁塔的颜色为红白相间,是因为航空交通管制规定以利辨识。近年来大众的景观要求提升,铁塔不再有颜色限制,但原有的颜色就这样保留下来。灯光照明则由世界著名照明设计师,石井干子设计主持,照明时间为日落到午夜。灯光颜色随季节变化,夏季为白色,春、秋、冬季为橙色。

很可惜,今次250m高的特别展望台由于维修未能开放,随便贴几张150m层的夜景图吧。iPhone 6 Plus照相效果稍显感人,各位多多包涵~














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发表于 2017-9-10 15:38:03 |显示全部楼层
下塔,步行至芝公园站,搭乘都营三田线换乘都营新宿线返回酒店






都营三田线(日语:三田線/みたせん Mita sen)是一条连结东京都品川区目黑站和板桥区西高岛平站、由东京都交通局运营的铁线路(都营地铁)。《铁道要览》记载为“6号线三田线”。通车当初称为“都营6号线”(后述)。基本上多被称为“都营三田线”。线路名的由来为名称制定时的终点站三田。车体、线路图与转乘资讯使用的线路颜色蓝色,线路记号为I。
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本帖最后由 皇马王子劳尔 于 2017-9-14 15:15 编辑

审核重复楼层,备用

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本帖最后由 皇马王子劳尔 于 2017-9-14 15:16 编辑

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发表于 2017-9-10 18:02:25 |显示全部楼层
说起来重庆的轨交的那些标示标牌也是学的JR的,看起来好亲切

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发表于 2017-9-10 19:12:29 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 289930334 于 2017-9-10 20:33 编辑

LZ好人品 遇上了东武30000系半直车

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