2003年12月莫斯科第一条高速轻轨线路“Бутовской линии”投入运营。城市轻轨是一种目的为解决居住在离市中心较远的大环（МКАД）周边居民出行的新的方式。目前启用的轻轨站数量为5站：Старокачаловская, Улица Скобелевская, Бульвар Адмирала Ушакова, Улица Горчакова, Бунинская аллея,线路总长度为6.2公里。其中1.8公里为地下隧道，其余的4.4公路为高架线路。

[ 本帖最后由 dietcola 于 2007-2-9 21:37 编辑 ]

莫斯科单轨

      莫斯科单轨铁路一期工程第一区段，把莫斯科地铁“谢尔普霍夫斯科－提米利亚杰姆斯卡亚”与“卡鲁日斯

科－里日斯卡亚”2条线路连接起来。该区段有6个停车站，在终点站谢尔盖·爱因斯坦大街站，延伸线路，修建单

轨列车车库。

莫斯科的单轨交通系统是在2004年11月开始作为游览新路开始使用的。

从2005年4月15日开始，每天的工作时间为8：00到20：00，单程的票间为50卢布（1美金=26.5卢布，1月人民币约合卢布3.4卢布），大中小学生半价。

全线共六个站，可从其中4个进站: «Улица Сергея Эйзенштейна», «Выставочный центр», «Телецентр» и «Тимирязевская». 而6个站均可以出站。

数据：
起始站间距离：4.738km
全线长：10.7km
站数：6
电梯数量：18
高架部分平均高度：6m
支柱间平均间距：30m
列车编组：6节
载客数量：290人
座位数：44
线路平均速度：25km/h（作为游览线路使用）


      单轨车站设计要符合新型运输方式、快速、轻便、个性化和给人以深刻印象的概念。车站的外表要体现莫斯

科传统的19世纪末到20世纪初铁路建筑物的经典建筑艺术特点。车站应鲜明，成为首都单轨铁路的标志。
      所有车站配套设施的主体平面布局都采用2层结构。第1层与地面平，设有大厅、售票处、办公房屋和技术服

务性房屋，还设有低压牵引变电站。第2层与单轨铁路线平，设有乘车站台。所有的车站，下层与上层间的联系采用

透明玻璃墙体，2条或者3条自动滚梯。玻璃墙体与入口大厅明亮的天窗浑然一体。各车站站台的端头都设有疏散楼

梯和电梯间，电梯供行动不便的乘客使用。

      在科洛廖夫院士大街车站站区内，单轨铁路设在有轨电车线的上方，因此，改变了车站的结构形式。在这里，

地平面上只能设置自动滚梯的入口，乘客通过滚梯到高于有轨电车线的车站，售票大厅与站台之间设有步行滚梯。

这种设置在有轨电车线上方的车站，只能采用侧式站台方案。其它车站可采用岛式站台形式，岛式站台的宽度，可

根据线路的可能条件采用9～15m不同方案。科洛廖夫院士大街车站侧式站台宽4m站台长与列车长度一致为40m。
      从结构上讲，车站设计应考虑到站台宽度的变化不会影响到承重构架、站台路面、顶盖、自动滚梯长廊、基

本工艺部件和设计部件等最基础的建筑。可以在各车站结构模式的基础上考虑建筑艺术，创造符合城市环境要求的

车站。
      车站的下层建筑（入口大厅、低压牵引变电站）均为钢筋混凝土结构，用金属框架镶砌墙面。为了降低工程

造价，售票大厅的墙体和立柱都采用水泥面，自动滚梯和入口大厅天窗都采用非亮光涂层。
      站台的风雨棚采用轻型金属结构。科洛廖夫院士大街车站站台侧面设置防护栏。其它车站都在走行梁外侧装有

装饰性防护物，以使乘客心理上感到舒适。
      售票大厅铺设精磨花岗岩地面，在无供暖设备的站台，铺设毛面花岗岩地面，以防止乘客滑倒。
      车站内乘客可到之处的照明，都采用20cm直径发光管的线型光源。车站建筑物内安装夜间装饰照明设备。

         
参考文献
1Архитектура Станций Монорельсовой Дороги Метро и Тонн

ели，2004(5)

[ 本帖最后由 dietcola 于 2007-2-10 02:04 编辑 ]

继续几张车站的图片！！！

接下来是单轨线路的车辆

继续是单轨线路的车辆

看來是不錯的

莫斯科的单轨列车很漂亮啊 而且喜欢这种简单实用的站台

刚刚从Yandex查的，电视中心门口这条街以及同名车站“Улица Академика Королева” 不是《皇家科学院》，而是为了纪念苏联科学院院士，核动力火箭设计师，实用宇航学创始人：谢尔盖.巴弗洛维奇.科洛廖夫（Сергей Павлович КОРОЛЕВ 1907-1966）而命名的。所以应翻译成《科洛廖夫院士大街》站。
    顺便查了一下，谢尔盖·爱因斯坦也不是我们熟悉的那个爱因斯坦，而是苏联著名的电影导演：爱泽士坦.谢尔盖.米哈伊洛维奇（Эйзенштейн Сергей Михайлович  1898-1948）。
   再试探性一查，
左边第二站ул.Милашенкова 是为了纪念苏联英雄，卫国战争中牺牲的年轻飞行员 Милашенков Сергей Васильевич 1921-1944而命名的。
左边终点站Тимирязевская 竟然也是根据名人命名的， Тимирязев Климент Аркадьевич 1843-1920， 自然科学家，达尔文主义者，俄国生理学-植物学学院创始人之一。
      6个站4个人名，剩下的2站一个是展览中心，一个是电视中心。

      仔细想想，莫斯科以人名命名的地名，街道，地铁站还真不少，这也体现了俄国人（前苏联）对名人的尊重及纪念。

[ 本帖最后由 zhoumoon 于 2007-2-9 22:33 编辑 ]

引用:

原帖由 zhoumoon 于 2007-2-9 22:25 发表
刚刚从Yandex查的，电视中心门口这条街以及同名车站“Улица Академика Королева” 不是《皇家科学院》，而是为了纪念苏联科学院院士，核动力火箭设计师，实用宇航学创始人：谢尔盖.巴弗洛 ...

谢谢每次帮我改正帖中的错误，这次的我也改好了！

ps。你是莫斯科那所大学的啊？有空可以常联系阿！

不错
您是在俄罗斯吗?