在100多年的巴黎地铁发展史中，巴黎地铁站也在不断的发展，车站改名，车站整修是很平常的事。但随着线路的变更，和一些历史的原因，出现了一些被遗弃的车站，年久失修，这些车站就像幽灵一样，存在于巴黎地铁这个庞大的网络之间。
今天，就带大家一起去揭开巴黎地铁幽灵车站之谜，看看它们的真是面目。

以下是巴黎幽灵车站列表：

1.从未开放运营的车站：
Porte Molitor / Murat
Haxo
2.关闭的车站
Arsenal
Champ-de-Mars
Croix-Rouge
Saint-Martin
3.废弃车站
Porte des Lilas - Cinéma
Gare du Nord USFRT
Invalides: M8的弃用站台。
Porte Maillot: M1弃用站台。

[ 本帖最后由 法国TGV 于 2007-2-10 04:11 编辑 ]

提到巴黎幽灵车站，最著名的是Haxo：

在巴黎的东北，有两条很短的地铁，3bis和7bis，中文可以翻成"副3号线"和"副7号线"，原来两条都是3号线和7号线的支线，后来因为客流少而独立出来运营。（参见下图1：今天的巴黎地铁）

在1920年，市政府打算将在3bis线上的Porte Lilas和7bis线上的Pré Saint-Gervais两个车站连接起来，那时还没有11号线，而且那时3bis还是3号线正线，7bis也是7号线正线。（参见巴黎地铁发展http://www.ditiezu.com/thread-3281-1-3.html）市政府的原意是建立3和7线之间的联络通道，但当时运营商认为这段线路并不能带来利益。

但隧道最终还是建好了，一条线连接Porte Lilas和Place des fetes车站，单线，并设立Haxo车站，而反向的线路则走另一条连接Porte Lilas和Pré Saint-Gervais车站的隧道，没有设中间站。并在后面那条线路上开心地铁N线（Navette，联络列车），而前面一条线则被放弃使用。结果，Haxo车站从未接待过一个乘客，连连接地面的出入口都没有建造。（图2：两条联络线和Haxo车站位置）

如今，这个车站成为巴黎地铁迷的“圣地”，每年的“欧洲遗产日”，巴黎公交公司联合地铁爱好者协会开心一班特殊的列车进入Haxo车站，这也是唯一可以进入这个车站的方法。每年，仅有100名地铁迷可以得到这个朝圣的机会。

Haxo车站的未来：
根据巴黎公交公司2030年规划，3bis和7bis将被改建成新的巴黎地铁15号线，现在正在做可行性研究。这条新的M15，将从现在3bis的南面终点 Gambetta，经过Porte de Lilas，利用20年代建的两条联络线，连接7bis，从而成为一条单独的新线。而Haxo车站，在这个规划中，也将拥有自己的车站出口，重见天日。（见图3）











[ 本帖最后由 法国TGV 于 2007-2-10 06:00 编辑 ]

更多的Haxo照片，这些是欧洲遗产日的进入该车站的地铁迷们。
希望今年我也能前往。

Porte Molitor

Porte Molitor 也是巴黎古老的地铁车站之一，和Haxo一样，被车迷们成为"幽灵车站"，因为它从未接待过一名乘客。

车站位于M9 Porte Porte de Saint-Cloud车站和M10 Porte d'Auteui车站之间，车站中的两条线一条连接Auteuil维修厂（Atelier Auteuil），另一条位于Murat大道下。车站为中央岛式车站，称为Porte Molitor站或Murat站。

车站接近巴黎王子公园体育场，原本设计此站的目的是为了疏散球赛后的大量球迷，但由于未知的原因，没有建造出入口，这个车站也仅仅用来作为停车场。

同样，车站仅仅在欧洲遗产日那天开放。

[ 本帖最后由 法国TGV 于 2007-2-10 05:14 编辑 ]

Arsenal

在坐M5的时候，当列车进入Quai de la Rapee和Bastille之间的区间时，你会隐隐约约看到一个车站，没有灯光，空然无物。这里就是被巴黎地铁遗弃的Arsensal车站，和前两个车站不同，它曾经开放运营过。

1939年9月2日后，Arsensal车站永久关闭，当时巴黎公交公司的职工被动员去参战，车站成了军工重地。

Champ de Mars

和Arsenal车站一样，M8上的Champ de Mars 也是一个弃用车站。

1913年，Champ de Mars站启用，这里附近有巴黎军校（Ecole militaire），因此这里得名为战神园（Mars：战神）。

然而1939年，车站永久关闭。

后来Champ de Mars成为新建的RERC上的车站名。

Croix-Rouge

中文意为红十字，这里在1923年曾经是M10的终点战，如今已经成为一个弃用车站，可谓命运坎坷。

1939年9月2日，出于和Arsenal车站关闭的同样原因关闭。后来，由于该车站和前一站Sèvres Babylone距离太近的原因，未再启用。

今天，这个车站的出入口已经改成M10的通风口了。地面同名的公共汽车站在2005年12月31日后也改了名字。Croix-Rouge一词作为站名将永久成为历史。

[ 本帖最后由 法国TGV 于 2007-2-10 05:42 编辑 ]

Saint-Martin


Saint-Martin车站是M8，M9联合区间上的车站，M8M9联合区间并非是共线，而是在地下不同的层面上的两条平行区间。
Saint-Martin关闭的原因和前几个车站一样，因为二次大战。
今天这里成为了流浪汉的聚居地。

最后，简要讲讲其他的"幽灵车站"

Gare du Nord USFRT是原来M5终点站，M5在1942年延伸后，便废弃了这原来的终点站，

Porte des Lilas - Cinéma 是M11上Porte des Lilas车站的延伸部分，现在被用来张贴广告和电影海报试验场所。

Invalides车站在50年代改建后，变化较大，因此出现了多余的"幽灵站台"

同样M1 Porte Maillot站也是同样的情况。

终于发完了，打字打累了，休息去了。