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[房山线] 房山线北延四环路站主体封顶 [复制链接]

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地铁房山线北延绿色建造节省2亿元
降水回灌留住5800万m3地下水
来源: 首都建设报     2017年10月13日        版次: 02     作者: ■本报记者 马丹丹

    市轨道交通建设管理公司日前透露,全长约5.22公里且全为地下线的轨道交通房山线北延工程中采用降水回灌,这在北京地铁施工中尚属首例。

    房山线北延工程共设置樊羊路站、四环路站、首经贸站及丰益桥南站4座车站,丰益桥南站及丰益桥南站—终点区间涉及降水施工,其中丰益桥南站位于京沪铁路与西三环南路交叉位置,车站采用明挖法施工,底板埋深约27.5米,位于卵石层,地下水位埋深19.6—24.8米,相应水位标高为19.45—20.68米,水位在底板以上3—8米。

    而丰益桥南站—终点区间则为暗挖区间,设置有正线及折返线共四条线,折返线中间设有风井一座,风井底板埋深约29.112-29.775米。根据勘察报告,主要含有一层地下水,其类型为潜水,水位埋深约22.5米,相应水位标高为21.1米,在底板以上约7米。

    车站以及区间工程需要进行降水后施工,共设置306口降水井。经计算,在工程进行中,丰水期时每天抽排量平均约为9万立方米,枯水期时每天抽排量平均为6.3万立方米,且按照两年的工程日程估算,抽排的水高达5910万立方米,约为25个颐和园昆明湖的蓄水量,如此多的水若外排将造成极大的水资源浪费。施工方市政路桥多次邀请专家召开研讨会,最终决定在工程中地质条件允许下,使用深基坑降水井和回灌井联合降水法,在降水区外一定距离设置回灌区。受限于场地选择,回灌区位于降水区东北部。

    昨天,记者在回灌区现场看到,回灌井共85口,其中84口为小眼井,共分为南北2排,2排中间有直径为1600毫米的钢制主管道,主管道与回灌井之间采用直径200毫米的钢管连接;剩余1口为直径2米的大眼井,井深15米,以作备用。轨道建设管理公司一中心工作人员介绍,每口井的回灌量设计为1920立方米/天,84口井的回灌量为161280立方米/天,满足降水回灌要求。

    排水与回灌同时进行,回灌期为一年,降水抽出后经管道流向10米×30米的沉淀池,沉淀后通过外部管线流到回灌区主管道内,经支管流到回灌井内。这种降水与回灌相结合的方法,不但可以保证坑内水位降低,也可以利用回灌井使得基坑外侧地下水位基本保持不变,有效控制了基坑邻近建筑物或构筑物的安全,更能够避免地下水资源的浪费。

    如此大规模的降水回灌工程覆盖面广,涉及到降水、排水、回灌的各个方面,为后续回灌施工起到了指导和示范作用。在经济效益方面,降水井抽水量平均每天约8万立方米,抽水时间最少为2年,总抽水量约为5800万立方米,每立方米的水资源费按4元算,总费用达到了2.3亿元。

    北京属于缺水城市,目前国家正大力提倡水土保持,而工程中的降水回灌既避免了水资源的浪费,又给了地下水补给,保持了地下水位的平衡,体现了减量化、无害化、资源化的治理原则和可持续发展。此次降水回灌工程属绿色建造方法新探索。

    ■记者 周宇杰/摄

    房山线北延计划2019年底通车

    市轨道交通建设管理有限公司第一项目管理中心设计管理部工程师史博介绍,目前房山线北延段工程进度已经进行至40%左右,四环路站已结构封顶,丰益桥南站计划于今年年底结构封顶,整条北延线预计于2019年年底开通。

    房山线延伸线北延伸段自既有房山线郭公庄站北端折返线端部引出,沿六圈路东行,至规划四合庄3号路,线路折向北转至规划张新路,沿张新路、芳菲路到西南三环路设终点。北延段全长约5.3公里,均为地下线,设樊羊路、四环路、首经贸、丰益桥南4座车站。其中有两座换乘站,首经贸站将与10号线换乘,丰益桥南站将与在建的16号线换乘。延伸段开通后可缓解房山线北段和9号线南段客流压力。



来源:http://sdjsb.bjd.com.cn/html/2017-10/13/content_182811.htm
能不外链图片就别外链,图池挂了就查不到了。

所谓「8号线四期」实为对8号线三期进行调整,国家发改委罔顾项目具体情况,偏要一律以「某期」称谓,造成诸多不便。
同理还有,作为全国最早修建地铁的城市,近期建设规划竟然才「第二期」,修地铁晚了40多年的都已经要上报「第四期」了。怎么《中长期铁路网规划》就不给加个「第二期」呢?真是笑话。

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房山线北延线2019年年底开通
来源: 北京晚报     2017年10月12日        版次: 02     作者:

    房山线北延丰益桥南站在本市地铁施工中首创降水回灌。程功摄 J129  

    本报讯(记者赵莹莹)到2019年年底,家住房山的市民到城区,一条房山线就能直达西南三环。记者今天上午从市轨道交通建设管理有限公司获悉,地铁房山线北延工程进展顺利,4座车站中的四环路站目前已实现主体结构封顶,整条北延线预计将于2019年年底开通。

    今天上午,记者来到了房山线北延工程的丰益桥南站。“根据勘察,丰益桥南站到终点区间位于潜水含水层中,暗挖工程需进行先降水后施工。”市轨道交通建设管理有限公司一中心设计管理部史博介绍,若按抽水时间为两年计算,总抽水量约为5910万方,相当于25个颐和园昆明湖的蓄水量。降水抽出后经管道流向300平方米的沉淀池,沉淀后流到回灌井内。这样的降水回灌工程在北京地铁施工中尚属首例。

    根据规划,房山线延伸线北延伸段自既有房山线郭公庄站北端折返线端部引出,沿六圈路东行,至规划四合庄3号路,线路折向北转至规划张新路,沿张新路、芳菲路到西南三环路设终点,目的在缓解房山线北段和9号线南段的客流压力。北延段全长5.3公里,均为地下线,设樊羊路、四环路、首经贸、丰益桥南4座车站。其中有两座换乘站,首经贸站将与10号线衔接换乘,丰益桥南站将与在建的16号线换乘。J201  



来源:http://bjwb.bjd.com.cn/html/2017-10/12/content_182724.htm

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发表于 7 天前 来自手机 |显示全部楼层
明挖+场地充足就是快…

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本来我想转发这个呢,结果你抢先一步了……

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发表于 7 天前 |显示全部楼层
为什么叫四环路站?不如叫花乡站比较好。

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狂草天书 发表于 2017-10-12 22:37
为什么叫四环路站?不如叫花乡站比较好。

工程名,最终开通前肯定会改的

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Max1212 发表于 2017-10-12 21:53
明挖+场地充足就是快…

1.挖个大坑;2.在坑底修个2层小楼带轨道;3.把土填回去。完事收工。以天朝现在的施工能力,修个二层小楼跟玩似的

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洪都猎鹰 发表于 2017-10-12 23:09
1.挖个大坑;2.在坑底修个2层小楼带轨道;3.把土填回去。完事收工。以天朝现在的施工能力,修个二层小楼跟 ...

铺轨应该是封顶了之后再从专门的轨排井来铺吧…

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Max1212 发表于 2017-10-12 23:56
铺轨应该是封顶了之后再从专门的轨排井来铺吧…

我一直很好奇盾构机什么时候下井盾构,铺轨的轨从哪里下。
非工程人士。

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房山线北延彰显当年规划者目光短浅,以为房接9、八通接1的接力形式就能满足需求,哪成想换乘压力巨大,这才想着房山线北延到10和16缓解换乘压力。

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加油啊~~~。。。。

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zhs1970 发表于 2017-10-13 08:39
房山线北延彰显当年规划者目光短浅,以为房接9、八通接1的接力形式就能满足需求,哪成想换乘压力巨大,这才 ...

房山线当年最初规划是直接到首经贸站,结果因为提前开工节约工期只到了郭公庄。
而且当初大家普遍小看了9号线的客流强度。
当然如果一期直接到首经贸,房山线就会晚两年开通,而且很可能短期不会再连16,有利有弊吧
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我以为明年底就开通呢。

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萝卜鱼 发表于 2017-10-13 11:07
我以为明年底就开通呢。

首经贸全暗挖,计划2019年才能封顶,甩站首经贸或许18年底可以,然而甩站首经贸,18年16号线也开不了,这条北延线就毫无意义
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zhs1970 发表于 2017-10-13 08:39
房山线北延彰显当年规划者目光短浅,以为房接9、八通接1的接力形式就能满足需求,哪成想换乘压力巨大,这才 ...

房山线当年想的可是和16号线贯通
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所谓「8号线四期」实为对8号线三期进行调整,国家发改委罔顾项目具体情况,偏要一律以「某期」称谓,造成诸多不便。
同理还有,作为全国最早修建地铁的城市,近期建设规划竟然才「第二期」,修地铁晚了40多年的都已经要上报「第四期」了。怎么《中长期铁路网规划》就不给加个「第二期」呢?真是笑话。

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