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[武咸城际] 有消息说光谷火车站工程改变了规划,有谁知道吗? [复制链接]

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发表于 6 天前 |只看该作者 |倒序浏览
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武汉铁路局:九州通衢展新颜
中国铁路 2017-10-13 12:15
武汉铁路局:九州通衢展新颜

素有“九省通衢”之称的武汉市,有着通向外界的便利交通条件。然而,在铁路建设如火如荼的今天,随着武汉铁路局管内重点工程的建设,湖北地区的交通枢纽地位更加凸显,已经形成人畅其行、物畅其流的便捷大通道。

鄂、豫两省在国家实施中部地区崛起战略中处于重要位置,湖北省“两圈一带”总体战略和“一主两副”中心城市带动战略,河南省中原经济区建设等,为区域经济社会发展注入了新的活力。

5年来,武汉局切实把路网建设和装备现代化作为“五个武铁”的基础工程,举全局之力推进铁路建设,高铁网络进一步优化,武汉城际网络基本形成,快捷货运网络不断扩大,综合枢纽功能进一步完善。武汉局管内铁路营业里程由建局时的2932公里增加到目前的5014.6公里。

路网规模进一步扩大。武汉局管内纵向、横向快速客运骨干网已形成,总体形成了“四纵四横”路网格局。武石、武冈、武咸、武孝等城际铁路开通运营,标志着武汉城市圈交通一体化基本完成,湖北成为全国城际铁路开通和运营数量最多的省份,武汉城市圈率先进入同城时代。宁西铁路增建二线建成投产,主要通道能力大幅增加。截至2016年底,该局时速200公里及以上线路营业里程达到1284公里,铁路复线里程4148.4公里、电气化铁路里程4549.6公里,复线率和电化率分别达到82.7%和90.7%,较2013年底分别增加9.7和16.8个百分点,该局干线基本实现电气化、双线运营。武汉枢纽已形成衔接十三线、两桥、三大客运站等配套完善的重要路网性枢纽。

快速铁路客运网基本成形。“十二五”期间,京广高铁石武段和汉宜铁路建成投产,实现京广高铁和沪汉蓉快速客运通道全线贯通,形成至环渤海、珠三角、长三角、成渝等重要经济区域的5小时交通圈,覆盖武汉至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市的2小时交通圈,基本形成以武汉为中心,辐射周边城市的半小时到1小时城铁交通圈,且从武汉至全国各主要城市均有列车到达,2015年底全局高铁营业里程达到1223.2公里,较2010年末增长320.3%。

大能力运输通道基本形成。“十二五”期间,漯阜铁路增建二线、宁西铁路增建二线、孟平铁路增建二线已建成投产,豫南、鄂西北地区与华东地区通道能力大大提升。蒙西至华中地区煤运通道全线已开工建设。

集疏运输通道建设稳步进行。五年来,武汉局建成了武汉新港江北铁路滠口至香炉山段。武汉新港江北铁路香炉山至林四房段正在建设中,预计2017年建成。江汉平原货运天门至仙桃、天门至潜江支线正在建设中,预计2017年建成。

枢纽基本完善。“十二五”期间,武汉局建成了武汉客运专线调度所及运营调度系统、武汉机车检修段、武汉高速铁路职业技能训练段,武汉枢纽已基本形成路网性基地。襄阳北编组站上行系统、舵落口货场改扩建、滠口货场、鄂州西货运站已建成投产。襄阳北编组站增建上行系统改造完成后,日均办理车较开通前增加2200辆,最高达到2.06万辆。

大力推进“1+10”物流基地建成。为配合铁路物流的快速发展,武汉局大力推进“1+10”物流基地建设:其中I级物流基地1个即吴家山物流基地,II级物流基地10个即滠口、马庄、三江港、西塞山、大花岭、信阳、漯河、金鹰重工、荆门、宜昌物流基地。滠口物流基地已开工,正进行综合楼、仓库等工程建设;吴家山物流基地车站扩能改造工程,施工、监理招标已完成,施工单位已进场施工;大花岭物流基地变更设计中国铁路总公司已于2017年6月6日批复;其他物流基地分别进行预可研、可研等前期工作。

5年来,随着武汉局铁路建设的持续大额投入,铁路营业总里程不断增长,路网规模不断完善,总体形成了“四纵四横”路网格局,以武汉为中心的“米”字形高铁格局和快速铁路客运网,以京九、京广、焦柳、宁西等为主干线的大能力货物运输通道,以吴家山物流基地为重点的现代物流网络,进一步凸显了武汉局枢纽大局、客运大局地位。武汉局铁路建设正在为荆楚大地的经济社会发展作出更大的贡献。
这个消息是什么回事?有谁知道吗?

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发表于 6 天前 |只看该作者
请问楼主,哪里体现出光谷火车站改了规划啊!

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发表于 6 天前 |只看该作者
好像原来有消息说湖北城投在6月份要求光谷火车站修改了规划。因为光谷火车站和大花岭货场是联动的关系,所以我猜测光谷火车站也修改了规划。

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发表于 6 天前 |只看该作者
etaibo2003 发表于 2017-10-13 17:34
好像原来有消息说湖北城投在6月份要求光谷火车站修改了规划。因为光谷火车站和大花岭货场是联动的关系,所以 ...

大花岭货场建好,货场搬迁到大花岭,光谷火车站站房才能开工,光谷火车站没有说要改规划吧

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报纸
发表于 6 天前 |只看该作者
原来在一个政务咨询的回复中看到:由于湖北铁投对光谷火车站的定位提出了修改意见,待中国铁路总公司审批后。。。。,分析得出。估计湖北铁投对于光谷火车站原来的单纯的城际铁路火车站定位不满意,于是提出了修改意见。由于以上意见被采纳后,光谷火车站,大花岭货场的设计都要提出修改,于是大花岭货场也做出了修改。附带就是光谷火车站的施工时间被延长了。

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发表于 5 天前 |只看该作者
etaibo2003 发表于 2017-10-13 21:03
原来在一个政务咨询的回复中看到:由于湖北铁投对光谷火车站的定位提出了修改意见,待中国铁路总公司审批后 ...

反正这一段,普速线要改建,干脆设计成高普共用站。每次早上武九线都堵着好难进武昌,还不如光谷这里办客下一部分人。还有一些没有给武汉多少票额的普速车,也可以走这边外绕,把宝贵的长江大桥的时间给空出来,拉通一下武咸和武孝。

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发表于 5 天前 |只看该作者
武汉西站,最重要的是武汉西站和新建长江铁路桥!!!
汉丹铁路,汉宜铁路,长荆铁路过来到武九铁路的,可以在武汉西站或者光谷火车站停靠!!!
这样彻底解放长江大桥和武昌火车站!!!

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发表于 5 天前 |只看该作者
孤独的葱 发表于 2017-10-14 10:14
武汉西站,最重要的是武汉西站和新建长江铁路桥!!!
汉丹铁路,汉宜铁路,长荆铁路过来到武九铁路的,可以在武汉西站或者光谷火车站停靠!!!
这样彻底解放长江大桥和武昌火车站!!!



          任重  . 道远

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发表于 5 天前 |只看该作者
好的建议都可以在城市留言板说哈。

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发表于 3 天前 |只看该作者
光谷火车站建议搞大点

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发表于 3 天前 |只看该作者
关键是搞好科学规划。

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发表于 3 天前 |只看该作者
薰衣草1 发表于 2017-10-16 15:02
光谷火车站建议搞大点

这个有道理啊,呵呵

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发表于 3 天前 |只看该作者
武昌火车站要么扩建,要么考虑外迁光谷或者黄家湖。

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发表于 前天 09:10 |只看该作者
薰衣草1 发表于 2017-10-16 15:02
光谷火车站建议搞大点

其实我个人建议光谷火车站要改重大规划。往中州岛、四环线外那片区域迁移。
否则等建成之时,又是光谷大道、光谷一路、高新大道和光谷片区新堵点。

定位在那边,无论是客流发展还是物流发展,都应该是更能匹配区域发展和人潮流动的。

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发表于 前天 09:21 来自手机 |只看该作者
coolthinker 发表于 2017-10-17 09:10
其实我个人建议光谷火车站要改重大规划。往中州岛、四环线外那片区域迁移。
否则等建成之时,又是光谷大 ...

这边地铁都快修好了,换位置不可能的

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