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楼主: liangsuilong

[海外铁路] 一个中国铁道迷眼中的日本铁道系统 [复制链接]

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发表于 2017-10-29 21:44:08 |显示全部楼层
snova123 发表于 2017-10-29 20:47
食物看着可以,不过我更看中这个装食物的盒子

食物吃完我就把饭盒丢到车厢的垃圾桶了。。。在N700A G1编成。

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发表于 2017-10-29 21:54:31 |显示全部楼层
eiarhabi 发表于 2017-10-29 12:10
对于凉皮,是可以把酱汁分开装然后卖的,全家不是出了个泡菜冷面么(大嘘

呃。。你说得有道理。。

不过我印象中哪怕是连锁凉皮店,都是服务员拌好酱汁才递给顾客,至少西安那边的魏家凉皮是这样。

而且凉皮作为正餐,份量不太够,得多加一点东西才行,比如多加一个肉夹馍。

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发表于 2017-10-29 22:23:37 |显示全部楼层
xybwzxy 发表于 2017-10-28 23:47
我感觉国人对于热食有特别偏好。

不过在中国 凉菜也有自己的市场 比如广东人特别爱吃的鱼生 虾生 凉拌鱼皮以及北方地区的凉拌蔬菜 海蜇等
在广州餐宴上出现频率最为频繁的白切鸡/手撕鸡和酱油鸡都是冷盘 鸡骨头内部未全熟且带血的鸡肉质最为可口
但大部分国人仍然会认为未高温加工处理的海鲜和肉类可能会有寄生虫和不卫生的情况
所以趁热吃也会成为中国人的传统饮食习惯 因为中餐的制作工艺问题 食物凉了之后口味口感会大打折扣
不过我个人对于喝热水这个却是比较抗拒 小孩子如果在秋冬季节被家长看到喝凉水/冰水 绝对会挨骂
首先我个人来说无论春夏秋冬 除了品茶我是拒绝饮用高于常温的白开水  
甚至有时还会喝冰水 个人认为凉水才有助于提高抵抗力 但没办法 中国是一个被热水灌大的民族

做坏蛋 要有结局或悲剧的觉悟

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发表于 2017-10-29 22:30:21 |显示全部楼层
老是说吃的

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发表于 2017-10-29 22:56:22 |显示全部楼层
除了便当和便利店,车站内还有很多饮食店,有寿司店拉面店,有西式面包店,也有咖啡店比如星巴克,更有西餐厅。反而麦当劳肯德基不太算常见,大型车站如东京站新大阪站当然还是会有麦当劳的。

日本的大型车站,看起来没有中国的车站占地面积大,但内部建筑面积十分庞大,要不然也不会有人说在日本的车站走迷路了。与中国的车站不同,日本的车站本身就是一个巨型综合商业体,车站内会有众多商铺,有点特别的是车站内做饮食的商铺比例看上去会比一般商场高不小。所以日本铁路供应餐食。



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发表于 2017-10-29 23:21:51 |显示全部楼层
日本的铁路车站本身就是一个大型商场,连同周边的商场和酒店组成一个城市的商业中心,吸引着本地居民和外地游客消费。一般新干线车站会与多条通勤化在来线换乘,因此十分利于这些商业设施吸引和疏散人流。

比如有名的是JR博多城,建筑实际上是连着JR博多站。相比车站的商业设施多是饮食业不同。车站周边更多是百货业,在商业上也会和JR车站内拉开档次。车站内的商铺多是中低档商店,而车站旁边的商场则是中档偏高的百货商场。





又比如车站上盖和旁边的附属建筑都是一个巨型商场,楼顶还有一个巨型观光摩天轮。





诡异的是,鹿儿岛中央站很多人坐着车站的楼梯乘凉歇脚。其实那一天太阳下山后,阵风很大,坐着那个位置凉快有点过爽了。



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发表于 2017-10-29 23:33:32 |显示全部楼层
不得不说JR抢铁总部双子大楼,车站楼上的高楼用作写字楼和酒店。据说当年跨越也想把咱们抢铁总站改成类似样子,可惜没谈拢他就进去了。



名古屋站的站前地下街,看起来就像间隔更大环境更舒适的广州康王路地下城,果然是全国第三城的风格。遗憾贡献6800日元买书包的时候忘记拍照。
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发表于 2017-10-29 23:44:26 |显示全部楼层
liangsuilong 发表于 2017-10-29 21:54
呃。。你说得有道理。。

不过我印象中哪怕是连锁凉皮店,都是服务员拌好酱汁才递给顾客,至少西安那边 ...

北京的超市凉皮(会问你马上吃还是稍后吃,如果选择稍后的话),以及大多数的外卖,都是皮与酱分开的,甚至是酱油醋、辣椒、麻汁三小包……

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发表于 2017-10-30 00:04:49 |显示全部楼层
新大阪站看起来是一个特别例子,虽然当年选址的时候的确在偏远的郊外,但是经过50多年的发展,尤其是日本经济起飞的20世纪六十到八十年代后期,也没有形成商场密集的城市商业中心。



新大阪站周边不至于很荒凉,周边也有一些写字楼和酒店,早高峰也有不少职员出站步行到车站附近的工作单位。但对比其他城市的中心车站那种热闹,反差还是很明显的。

新大阪站内的商业设施,由于新干线客流巨大,加上新干线与在来线之间的换乘,换乘距离也不算短,的确有利于车站内的商业开发。

这一点我认为很值得国内城市建设者管理者反思。当建设一个新的大型铁路车站时,车站周边商业土地如何进行开发,如何构筑一个新的城市商业中心,规划上要十分慎重。经济发达的日本第二大城市大阪尚且遇到如此问题,而经济还没有大阪发达,客流还没有大阪多的国内城市面对的困难我相信会更严峻。
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发表于 2017-10-30 00:18:07 |显示全部楼层
还得继续说一个特例,那就是名字超级长的Shin-Hakodate-Hokuto新函馆北斗。如果增加一点有机肥料的味道,那简直就是北海道的肇庆东站。



但是新函馆北斗还是一张白纸,所以我觉得周边商业开发前景还是会比新大阪站要好一点。那就要看函馆市和北斗市要怎么想咯。

至于在来线的西金泽站,那真是符合很多人对日本铁路乡村车站的印象,就是一个简易乘降所嘛,能多找几个人乘降就不错了。哼!既然没人还要预留站前停车场干嘛呢??



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发表于 2017-10-30 00:37:28 |显示全部楼层
彭梦涛 发表于 2017-10-29 22:30
老是说吃的

那是因为中国的铁路盒饭老是被吐槽,日本的铁路便当老是被吹捧,所以我想拿这个方面来做切入点。

吃的方面已经说完了,现在引申到说车站内和车站周边的商业开发话题,后续会慢慢说到站前广场布置和用途。至于新干线线路运营和车辆信号技术方面的话题,可能还得一段时间慢慢整理才发出来了,请耐心稍候。

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liangsuilong 发表于 2017-10-29 21:54
呃。。你说得有道理。。

不过我印象中哪怕是连锁凉皮店,都是服务员拌好酱汁才递给顾客,至少西安那边 ...

如果是打包的话,酱汁都是分开来的,不然凉皮会泡烂

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发表于 2017-10-30 07:21:01 来自手机 |显示全部楼层
小小willion 发表于 2017-10-29 22:23
不过在中国 凉菜也有自己的市场 比如广东人特别爱吃的鱼生 虾生 凉拌鱼皮以及北方地区的凉拌蔬菜 海蜇等
...

冬天喝热水很正常,不过夏天又不泡茶,又不不喝常温的水就有点矫情了。

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liangsuilong 发表于 2017-10-29 23:21
日本的铁路车站本身就是一个大型商场,连同周边的商场和酒店组成一个城市的商业中心,吸引着本地居民和外地 ...

在天朝的火车站,感觉只有广州东站,才算是一个大型商业体。日本的哪怕是小城市的火车站,也能聚集本市的大型商业体。

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liangsuilong 发表于 2017-10-29 16:55
能啊,日本的寿司一般比广州的大,一般日本寿司,个头差不多广州的1.5个那么大,我就不说东京筑地市场的 ...

这。。。
看来饭量理解果然不一样,我一般买一公斤多的三文鱼(半条)自己吃,一般能吃四顿,每顿还有米饭和别的菜,单吃寿司我是真心吃不饱。。。。

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