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[新闻] 旧闻一则,发改委给地铁下达的目标太高了  关闭 [复制链接]

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发表于 2017-11-13 07:28:10 |显示全部楼层
本帖最后由 hmwkfk 于 2017-11-13 07:40 编辑

发改委:修地铁要总理亲自把关 后续项目由部门审批

2015年06月30日 12:28 来源:中国新闻网   参与互动(0)     4


    资料图:呼和浩特地铁开始勘察施工。 刘文华 摄  
  中新网6月30日电 国家发改委今日就“关于充实重大工程包有关情况”召开新闻发布会。发改委基础司巡视员李国勇表示,现在经国务院批准轨道项目的城市有39个,总的规划里程超过7300公里。首轮规划都要经国务院批准,修地铁还是国务院总理亲自把关。二三期建设的后续项目,由国家发改委会同住建部联合审批。


  李国勇强调,建设城市轨道交通是有门槛的,2003年国务院有个81号文件,城市的GDP要超过1000亿元,财政收入要超过100亿元,市区主城区人口超过300万人以上,预测的客流强度每公里要3万人以上才能够修地铁,因为地铁造价比较高。过去地面的轻轨平均造价是一公里3个亿,比高铁还贵,现在高铁1公里不到2个亿。地下的轨道,过去是5个亿1公里,不同的区域不同的造价。北京有些地方征地拆迁比较贵,所以造价比较高。
  据他介绍,现在经国务院批准有39个城市,总的规划里程超过7300公里。截止目前,已经有22个城市开通了轨道交通运营里程2764公里,其中北京、上海都已经超过500公里以上,这已经在全世界名列第一第二位。
  很多城市轨道交通项目,都要求城市编制线网规划,线网规划要纳入城市总体规划,一般线网规划都是有个目标年,现在城市总体规划都是到2020年,城市轨道交通已经超过这个,那个项目规划一般少的是八九条线,像广州、北京、上海、武汉都规划了20多条线。现在批的都是建设规划,所谓建设规划就是五年之内或者六年之内要建设的项目,原来批的都是在150-200左右,二三线的城市一般在100公里以内。
  李国勇介绍,目前还有两个新的,一个是洛阳,一个是芜湖,原先所有建设规划都要经过国务院审批,发改委上个月申请,国务院也下放权力了。像刚才提到的洛阳、芜湖,首轮规划都要经国务院批准,修地铁还是国务院总理亲自把关。在网上经常看到的都是二三期建设的后续项目,由国家发改委会同住建部联合审批。
  李国勇表示,因为当前经济下行压力很大,发改委也加快了审批,地方的积极性也很高,城市轨道交通越来越为广大的群众所欢迎,大家都希望把地铁修到自己家门口。
  “目前大家到发改委来很不方便,我们也跟北京市说了,加快16号线的建设,争取明后年能够先通一段,大家到发改委来就比较方便,车站就设在钓鱼台南街的十字路口,我们本来是希望线路修到三里河东路,因为三里河东路两边都有居民,但北京市考虑这边政府部门多一点,照顾上班的人多一点,那边大多数是居民,我们还是把握一条,尽量提高市区中的密度,争取10分钟之内能够下到地铁。”他说。
  李国勇介绍,同时也在拓展城市空间,还有去平谷的一条线,从燕郊、三河到平谷,因为平谷的距离比较远,客流量比较小,如果走燕郊和三河的话,将会充分发挥地铁的功能,这两个区域虽然是河北区域,但是每天有30万人进京上班,这也是一个非常大的需求。
  “我们也很担心出现天通苑那种每天早上成千上万的人排队挤地铁,所以我们和北京市商量,把通州、燕郊那一片通过京津冀协同发展把轨道交通搞上去。”他透露,发改委最近会审批北京建设规划,有好几条线要延伸到通州,那一片将是北京市下一个发展的重点,还有一个环球影城,7号线和八通线都要延伸过去。北京南边还有新的机场线,这条线也准备采取快速的线路能够连接到首都新机场。
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1  客流强度要超过每公里三万人才能修地铁也就是说  30公里地铁(目前武汉几条地铁接近这个数字)要九十万客流,不知道这个是说近期 中期 远期?反正就目前武汉市的线路而言 肯定只有二号线一期(28公里需要84万人)达标了,剩下的 只有四号线一期二期(33.4公里需要100万)算是接近目标, 剩下的 一号线(34.57公里),三号线(28公里),六号线(36公里)都相差很远。当然他们还有远期赶上的机会, 但是郊区的线路,比如21号线(35公里)不知道我有生之年能否看到完成任务的那天  (105万人啊 亲!),更不要说16号线32公里需要96万人,而汉南全区才十几万人 当然有网友肯定会拿人口增长说事,我不能肯定,但是有必要提醒大家的是,就算是全国客流最大的北京,过百万的线路也只有1,2,10等几条而已,你们真的相信几十年内郊区线路能达到北京中心城区的水准吗?  当然我并不是说郊区就不应该修地铁,只是觉得发改委目标太高了.

2 发改委也把地面线路叫 轻轨 。当然有两个可能,第一  发改委不懂行,随便乱叫。第二 官方也认可轻轨的叫法,大家无需强迫症,随便叫。  本人不做判断,请随意猜。

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发表于 2017-11-13 08:34:03 |显示全部楼层
哥们,要看正式发的文http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201501/t20150116_660386.html。看二-(二)这一条

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发表于 2017-11-13 08:37:15 来自手机 |显示全部楼层
北京地铁太少了。现在修建成本太高!

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发表于 2017-11-13 09:14:50 |显示全部楼层
jingouwangzi 发表于 2017-11-13 08:34
哥们,要看正式发的文http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201501/t20150116_660386.html。看二-(二)这一条

这个看了 但是也有这种可能呀 这个0.7是说初期,3是说远期?中国新闻网不至于随便乱说吧

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发表于 2017-11-13 09:28:46 来自手机 |显示全部楼层
我们还是把握一条,尽量提高市区中的密度,争取10分钟之内能够下到地铁
武汉也应该以此为终极目标为之努力

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发表于 2017-11-13 09:31:31 |显示全部楼层
(二)科学编制建设规划。《城市轨道交通建设规划》(以下简称“建设规划”)是近期建设项目安排的实施性方案。城市要结合自身经济、人口、客流需求等情况,根据线网规划编制5~6年期的建设规划。拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次,拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。项目资本金比例不低于40%,政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%。发展地铁和轻轨的城市将有轨电车纳入建设规划做好衔接,其余城市有轨电车建设规划由省级发展改革部门做好衔接。

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发表于 2017-11-13 09:40:18 |显示全部楼层
一线穿南北 发表于 2017-11-13 09:31
(二)科学编制建设规划。《城市轨道交通建设规划》(以下简称“建设规划”)是近期建设项目安排的实施性方 ...

即便是按这个初期的标准,郊区线路依然是困难,21号线和16号线(35公里)要有24万以上才能完成任务 汉南全区才十多万人呀
  问题是他们不可能每个人天天坐地铁..............

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发表于 2017-11-13 09:41:52 来自手机 |显示全部楼层
故意设置超高门槛,限制各地方地铁建设

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发表于 2017-11-13 09:51:12 |显示全部楼层
acmimian 发表于 2017-11-13 09:28
我们还是把握一条,尽量提高市区中的密度,争取10分钟之内能够下到地铁
武汉也应该以此为终极目标为之努力

10分钟。。这要求不低。

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发表于 2017-11-13 09:54:00 来自手机 |显示全部楼层
han230 发表于 2017-11-13 09:51
10分钟。。这要求不低。

武汉在挖时代就提出过来将来武汉中心城区的轨道交通站点在五百米左右,似乎比这个要求更高

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发表于 2017-11-13 10:06:05 |显示全部楼层
han230 发表于 2017-11-13 09:51
10分钟。。这要求不低。

其实有了共享单车以后10分钟差不多有1-2公里了

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发表于 2017-11-13 10:21:21 |显示全部楼层
是啊,
郊区应该建运量小点的轻轨,
这样既能省钱  又能基本满足当地群众进城的需求

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发表于 2017-11-13 10:40:09 |显示全部楼层
本帖最后由 有油哟 于 2017-11-13 10:57 编辑



16号线初期预测客流看好了,论坛的野路子别以为自己能比专家预测得准。另外,坐16号线可不光只有汉南人。
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烂大街的6B编组地铁,无趣。

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发表于 2017-11-13 11:16:21 |显示全部楼层
有油哟 发表于 2017-11-13 10:40
16号线初期预测客流看好了,论坛的野路子别以为自己能比专家预测得准。另外,坐16号线可不光只有汉南人 ...

且不说专家经常算不准-------二号线的就是错的,就算是准的 还是没有达标啊.....

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发表于 2017-11-13 11:22:09 |显示全部楼层
hmwkfk 发表于 2017-11-13 11:16
且不说专家经常算不准-------二号线的就是错的,就算是准的 还是没有达标啊.....

且不说专家经常算不准,“经常”二字如何体现?有全国的客流预测数据吗?
烂大街的6B编组地铁,无趣。

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