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金山线工程：http://www.ditiezu.com/viewthrea ... =page%3D&page=1
改建金山铁路至上海中心城区快速铁路工程位于上海市西南部，涉及闵行，松江，金山等三个行政区。工程为既有线改造工程，主要工程内容包括：1春申至新桥增建第三线，并对第三线进行电气化：2新桥至金卫西站增建第二线，并对线路进行电气化：3新建金山客站，亭林站，改建阮巷，叶榭，闵西，新桥，春申，莘庄，上海南站。增建线路位于既有线左右侧，并紧挨既有线，改造工程完成之后，旅客列车速度目标值为140KM/H，轨道条件为60KG/M重型钢轨，无缝铁路。
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其实也可以沿着这个思路下去，在上海境内的沪杭线增建第3线，（松江以西有大段因提速改道而废弃的线路可以利用起来），开行（南浦——）上海南——莘庄——春申——新桥——松江——石湖荡——新浜——枫泾的市郊列车。甚至可以延伸到嘉善。

沪杭线本身就会造城际铁路，大致沿沪杭线，那么估计会考虑到这个功能吧……上海南到新桥可以和金山线并线运营的……嘿嘿~如果枫泾线真的考虑到城铁功能，或许金山支线借机可以将新桥到上海南段提高规格~哈……

沪杭近期只可能落实客专吧？就客专而言，站距比较大，枫泾都不一定有站。

这样的话上海南－新桥三线恐怕就不够了，至少要四线。两条市郊列车专用。

我不指望在10年之内国铁跟地方的轨道交通部门能有多么好的运营合作，此前3号线也只是初步尝试，还仅限于建设领域。铁道部不彻底改革，就没有真正合作的一天。有时候制度是一道不可逾越的鸿沟，没办法的。