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[2号线] YY贴,图解如何拆解2号线 [复制链接]

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发表于 2018-2-13 11:57:53 |显示全部楼层
动机如下:
1、听论坛里有人说2号线和8号线贯通运营里程太长会有点小问题。
2、个人一直觉得2号线的风骚走位直接带坏了之后所有的原关内的地铁走位。
3、2号线景田往西几个站客流稀少,效率不高。
所以YY要拆解二号线,结果占用了大部分24号线,更改了21号线几个站点,也凭空给宝安人民多加了一条线。
欢迎各位大神拍砖

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发表于 2018-2-13 12:01:36 |显示全部楼层
从景田站开始,往东从北面绕过莲花山,沿笋岗西路设线。除北大医院外,全部为换乘站。
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发表于 2018-2-13 12:06:31 |显示全部楼层
沿笋岗西路、笋岗东路、东门路、怡景路和罗沙路到终点站莲塘口岸。
设想原来的2号线到莲塘口岸就折返,8号线可以和这条新修的线路贯通运营。
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发表于 2018-2-13 12:11:03 |显示全部楼层
那要把2号线停运才能改吧?估计可行性不大。

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发表于 2018-2-13 12:12:39 |显示全部楼层
看完东面再看看西面,从侨城北开始,一路向西。经过白石洲北,大冲北,科兴科学园,豪方现代豪园,继续沿玉泉路向西。
这几个站点占用了21号线的线位。至于21号线可以不变,也可以北移到24号线的线位。
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发表于 2018-2-13 12:19:09 |显示全部楼层
沿玉泉路西行,到南山大道路口设置换乘站,继续西行到中山公园门口,估计以后这也是个大换乘站。之后沿宝安大道北上,分别在新安站的北面和翻身站的南面设站。
说实话不知道20号线和5号线怎么换乘,只假定20号线沿着107走。
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发表于 2018-2-13 12:28:15 |显示全部楼层
在一号线的宝体、坪洲、西乡的北面设站,万一以后有新线连接也好换乘。向西一直到固戍,之后就考虑不到了,那边随时有新的规划,高铁站之类的。
所经过的地点人口密度都不低,流量应该有保障。但这样就相当于在宝安多加了一条线,除了1、11、20和15之外,又多加了一条线,也使得5号线的每一站都变成了换乘站。
这样考虑主要是基于两点:
1、宝安人口最密集的区域,没有线路能够直达科技园人口最密集的区域,即便12号线开通了,也要在桃园换乘1号线,20号线开通了,也只到深南路,离科兴科学园也有一段距离,15号线要向北绕一大圈,不够快捷。
2、白石洲北没有规划地铁,那里人口密度也很高。
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发表于 2018-2-13 12:35:13 |显示全部楼层
虽然感觉不可行,但支持你这样的线路走向设想!赞一个

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发表于 2018-2-13 12:55:10 |显示全部楼层
dongys 发表于 2018-2-13 12:11
那要把2号线停运才能改吧?估计可行性不大。

我也觉得没多大可能性 ,就当过年乐呵一下,多谢支持!
不过之前广州2号线8号线搞过这种事情,过几年深圳9号线支线和12号线也得这么弄一下。

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发表于 2018-2-13 13:03:01 |显示全部楼层
birbird 发表于 2018-2-13 12:55
我也觉得没多大可能性 ,就当过年乐呵一下,多谢支持!
不过之前广州2号线8号线搞过这种事情, ...

9支本来就是规划好了与12号贯通运营,所以不需要停运改造。

2号线除非乘着客流比较少的时候早点更改规划拆解,否则估计没人敢停运吧?

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发表于 2018-2-13 15:00:49 |显示全部楼层
有点可行性,西段在世界之窗折返,东段在安托山存车线折返,剩下两站可以利用安托山存车线拉风箱或者直接停运,侨城北站在马路上,新隧道很好搞,不过世界之窗的新隧道就有点麻烦,在城中村和一个驾校搞拆迁,然后停车场的事只能等5号线上水径停车场建好后共用一下,剩下世界之窗以西就并入15号线?
东段拆解在西段拆解之后弄,东段在福田利用存车线站前折返,西段在景田折返,莲花西站就福田那拉风箱或停运,莲花西的新隧道还好搞,不过景田的话就难搞了,景田出站后应该是立刻转弯,而它的单渡线在后边,要停运几天加个站前交叉渡线,还不知道能不能加,不能加就无解了,然后停车场的事同上,新西段肯定会建车辆段的,然后新东段就停在莲塘吧,贯通的就又成了“2号线”了,然后原2号线莲花西出来后去龙华?
以上是本人的个人想法,可行性有待研究

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发表于 2018-2-13 19:41:03 来自手机 |显示全部楼层
居然和我的想法一模一样……

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发表于 2018-2-13 22:28:23 来自手机 |显示全部楼层
只求顺便把8号线国贸段给修了...

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发表于 2018-2-13 22:43:48 |显示全部楼层
20号线不和5号线换乘

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无尽星空 发表于 2018-2-13 22:43
20号线不和5号线换乘

我是看到32条规划图里面5和20表明了换乘节点。翻身站离107的距离的确太远了,相交不换乘让人抓狂。

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