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楼主: lindley

[南亚] 我在印度挂火车 | 孟买,班加罗尔见闻录 [复制链接]

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发表于 2018-2-19 21:31:28 |显示全部楼层
孟买T2的占地面积并不大,围绕着航站楼主体建筑共有4条指廊,像乌龟一样布局在航站楼的四个边角。按照普通的机场规划,4条指廊中一半给国内,一半给国际,又或者3条国内一条国际,对于一个5000万客流的机场而言,是绝对不够用的。

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发表于 2018-2-19 21:31:45 |显示全部楼层
本帖最后由 lindley 于 2018-2-26 18:25 编辑

但是SOM结合叠式的机场商业区,将四条指廊都设计成了国内/国际可切换式。只要通过简单的屏蔽,就可以让登机口在国内和国际之间任意切换,让4条指廊发挥出了8条指廊的潜力

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发表于 2018-2-19 21:31:59 |显示全部楼层
同样的占地面积,可用空间直接多了一倍,而且无论国际还是国内出发,从航站楼入口通过办理柜台经过安检走到登机口的距离是平等的,不会出现某一部分行走距离过于遥远的情况。

孟买机场管理局也很配合地根据T2的设计,调整了国际和国内航班的时刻,让整个航站楼的利用率达到最佳状态。好的设计的确还得依靠好的业主。

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发表于 2018-2-19 21:32:15 |显示全部楼层
航站楼两边的过道留出了两条天井,可以看到到达层(2F)-国内出发(3F)-国际出发(4F)的叠式结构,到达层同样可以在国内和国际之间自由切换。

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发表于 2018-2-19 21:32:34 |显示全部楼层
GVK和孟买艺术博物馆在这条过道联合呈现了一个叫做3KM LONG WALL的艺术计划。邀请印度的艺术家展现千姿百态的创作,有现代的,古代的,国际主义的,本土的。由于航站楼特殊结构,有一些作品直接竖跨了3层楼,无论是到达,还是国内国际出发的旅客,都可以看到艺术作品的全貌。



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发表于 2018-2-19 21:32:53 |显示全部楼层
也会见到一些民主国家的“自信”式创作——孟买贫民窟也成为了艺术的一部分。而且是在到达区。对于不同的游客而言,看到这样的作品,有的也许会心一笑,有的可能紧张不已,有的大概会充满怜悯,会不会有人产生归属感就不得而知。

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发表于 2018-2-19 21:33:18 |显示全部楼层
总之,无论从审美,还是结构,还是运作,孟买机场都可以说是现代机场的经典之作。就现在而言,中国机场能达到孟买T2硬件水平的案例可以说寥寥可数。

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发表于 2018-2-19 21:33:32 |显示全部楼层
本帖最后由 lindley 于 2018-2-26 18:11 编辑

当然,顶尖水平的机场造价也达到了顶尖水平,盖一个航站楼花掉980亿卢比(100亿RMB),并造成GVK面临严重的财务危机,最终,为了维持经营孟买机场,GVK将印度第三大机场——班加罗尔机场卖给了Fairfax控股。

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发表于 2018-2-19 21:33:51 |显示全部楼层
除了机场之外,印度的航空公司表现也可圈可点,在充分的竞争下,印度已经形成了私有航空公司为主的航空市场,唯一的国有航空是AIR INDIA,市场占有不到2成,其他都是定位不一的各大民营航空公司。

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发表于 2018-2-19 21:34:16 |显示全部楼层
根据印度民航局的统计,Vistara的平均准点率为91.5%,靛蓝航空的平均准点率86.8%,香料航空平均准点率84.1%,印度亚航平均准点率83%,Go Air 平均准点率81.6%,印度航空平均准点率80.5%,捷特航空平均准点率77.5%。

——相较之下,中国的准点率不到70%

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发表于 2018-2-19 21:34:35 |显示全部楼层
在长距离交通的层面上,印度人并没有很多选择权,公路和铁路的水平都很低,稍微有钱一点的人都只能选择飞机,根据IATA的年度统计报告,2015年全球国内市场的旅客客座率平均为81.5%。其中,美国国内旅客客座率最高,为85.4%;印度国内旅客客座率83.2%,排名第二。

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发表于 2018-2-19 21:35:00 |显示全部楼层
超高的客座率一方面反映了印度国内航空的高度市场化,另一方面让印度航空业界得以降低成本。在这趟旅程里,我搭乘了孟买-班加罗尔的航班,60分钟的航程里,服务是完整的,票价却只需要177元。关键餐食还挺好吃啊

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发表于 2018-2-19 21:35:21 |显示全部楼层
飞机杂志上的广告也是很有本地特色,比如超华丽珠宝(穿鼻好可怕哦)



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发表于 2018-2-19 21:35:41 |显示全部楼层
还有婚礼用的佩剑,直接在杂志里明码标价,印度的婚礼道具也不便宜嗷

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发表于 2018-2-19 21:36:19 |显示全部楼层
如果说孟买T2有什么现实的妥协,也许被缩短的东南指廊就是其中一项。孟买机场的东南面是一个大型的贫民窟,这个贫民窟直接导致T2的东南指廊比西南指廊短一半。这种妥协相当有印度特色。另外一个副作用是气味——如果有人一下飞机就感受到了与众不同的印度风味,那多半就是从这边飘过来的。

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