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[12号线] 12号线沿线应该规划新兴商圈 [复制链接]

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2014-7-7
发表于 2018-3-10 15:37:16 |显示全部楼层
目前来看,12号线的意义其实并不大——当然我资磁修建12号线,且资磁赶快完工通车

为啥呢?

1.换乘意义小很多,跟好几条主干线都错开了换乘,这也是大家所吐槽的

2.沿线避开了很多精华区段,最典型的汉口铁北路段,显然武昌汉阳去汉口逛街不会去铁北换乘

但是环线既然开工,当然要用好

实际上环线对于大饼型城市和武汉这种分块城市的意义是不一样的

大饼型城市,如北京和成都,环线的意义都很明显,成都环线通车后客流就超武汉了

上海的环线却敢混跑,明显跟京、蓉两地环线条件不一样

————————————————————
所以我会之后会尝试写一封信给规划部门,建议在12号线的换乘车站

规划新兴商圈

作用在于:

1.降低市中心拥挤程度,外围消费者不必非得挤去江汉路

2.客流扩散快,换乘站四个方向,避免拥挤

3.新开发地块,地铁集团可以拿下一部分地方作为商圈自主开发,提升地铁的自我造血能力
————————————————————
之所以写这个,因为最近观察了几个12号线可能经过设站的地方

这些地方并没有太明显的商圈预留痕迹,反而以住宅为主

这就使得换乘的意义大打折扣了

在全面开工前,在重要换乘站规划商圈,是非常重要的,也能让环线真正起到作用

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发表于 2018-3-10 15:46:34 |显示全部楼层
楼主的观察很对,做客流时候的结论跟这差不多。我们自己和专家也认为,既然做了12号线就要用好。一方面是用地倾斜,一方面是后期加线可以考虑接到12号线。

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2014-7-7
发表于 2018-3-10 15:49:25 |显示全部楼层
jingouwangzi 发表于 2018-3-10 15:46
楼主的观察很对,做客流时候的结论跟这差不多。我们自己和专家也认为,既然做了12号线就要用好。一方面是用 ...

环线沿线基本是大片住宅区

个人感觉,这简直太浪费环线的作用了

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2007-8-7
发表于 2018-3-10 15:51:59 |显示全部楼层
后期加什么线呀

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发表于 2018-3-10 15:54:21 |显示全部楼层
tribb 发表于 2018-3-10 15:51
后期加什么线呀

现在还看不出来,毕竟环线上马很快

不过郊区进城的线路都应该和12号线换乘

16号线就跟12换乘嘛,这就是规划的比较合理的,宁可多修一个站,也要保障换乘

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发表于 2018-3-10 15:55:10 |显示全部楼层
本帖最后由 han230 于 2018-3-10 15:57 编辑

现在规划第5轮的又开始了,是开**的领导们说的吧,,早启动。。
12线后期有没可能增加换乘呢

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2012-9-3
发表于 2018-3-10 15:59:35 |显示全部楼层
说的很有道理,环线沿线的商业开发一定要做好。

其实看全国建设,规划有环线的城市里,武汉的环最大(成都的9算远景,不列入),环内的面积也不大,主要都是居民区,武昌站 汉口站算最大客流集散点。

说到环,西安的8也是个环,我觉得西安的8也是有些问题的,西环和南环没太大问题,西北环,北环,东环都是居民区,不是还是开发力度很低的区段,也希望部分线路优化,要不然最后客流就对不起环的作用了。

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发表于 2018-3-10 15:59:53 |显示全部楼层
han230 发表于 2018-3-10 15:55
现在规划第5轮的又开始了,是开**的领导们说的吧,,早启动。。
12线后期有没可能增加换乘呢

参照东京的经验

一些异名车站,时间久了,距离近其实也会增加换乘,顺便进行开发

16号线本身多修一个站,也就是对接的意思

以后的新线路肯定要换乘12号线的,要不然环线真心浪费了

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发表于 2018-3-10 16:03:22 |显示全部楼层
丹瑞挪芬冰 发表于 2018-3-10 15:59
说的很有道理,环线沿线的商业开发一定要做好。

其实看全国建设,规划有环线的城市里,武汉的环最大(成都 ...

西安估计又是有啥上古祖坟要挖

要不然没必要形状这么诡异

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发表于 2018-3-10 16:03:53 |显示全部楼层
把9穿东湖跟12连上吧,比2转4或19好用

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发表于 2018-3-10 16:05:00 |显示全部楼层
tribb 发表于 2018-3-10 16:03
把9穿东湖跟12连上吧,比2转4或19好用

穿东湖目前来看没可能,太奢侈了

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发表于 2018-3-10 16:10:18 |显示全部楼层
leexiaoqi 发表于 2018-3-10 15:59
参照东京的经验

一些异名车站,时间久了,距离近其实也会增加换乘,顺便进行开发

城市规划者有在环线站点布局商圈的共识,这个很好。城市不是一张白纸,得给它一些时间修补,让城市朝合理的布局发展。
武汉崛起!!!

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发表于 2018-3-10 16:30:30 |显示全部楼层
环线确实走的都是居住区,而且好多地方已经不太好开发了

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发表于 2018-3-10 17:11:38 |显示全部楼层
jingouwangzi 发表于 2018-3-10 15:46
楼主的观察很对,做客流时候的结论跟这差不多。我们自己和专家也认为,既然做了12号线就要用好。一方面是用 ...

12号线目前存在6个相交不换乘(汉口火车站与2、10,淮海路与7,太平洋与1,湖工大与7,武昌火车站与4、7,何家垅)

这6个相交不换乘个人感觉前面的5个都有后期修补的可能。对于何家垅那边有没有什么补救措施呢?
前方到站:金融港北,开左侧车门,下车乘客请准备。
金融港北,到了。有到武汉工程大学流芳校区的乘客,请在本站下车。
We are now at: Financial Harbour North.

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发表于 2018-3-10 17:12:58 |显示全部楼层
leexiaoqi 发表于 2018-3-10 15:59
参照东京的经验

一些异名车站,时间久了,距离近其实也会增加换乘,顺便进行开发

以及21号线西延两站到中一路换乘8和12,应该也是这个道理吧
前方到站:金融港北,开左侧车门,下车乘客请准备。
金融港北,到了。有到武汉工程大学流芳校区的乘客,请在本站下车。
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