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楼主: 江城一叶

[新闻] 地铁客流量(4.20日开始) [复制链接]

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2016-6-7
发表于 2018-5-19 10:33:20 来自手机 |显示全部楼层
武汉不管工作日还是周末,280万已经稳定一段时间了!

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2016-6-7
发表于 2018-5-19 19:44:47 来自手机 |显示全部楼层
2018-5-18(周五),
北京1317.49万(未含北京轨道交通运营公司所辖燕房线约1-2万人次),
上海1202.7万,广州918万,
深圳574.81万(另有轨电车2.55万),
成都369.39万,
南京331.4万,
武汉289.36万,
重庆274.3万,
西安229.39万,
杭州163.49万。
此外苏州93.32万,郑州87.3万,长沙71.73万,南宁60.8万,昆明58.3万,青岛53.6万,合肥41.5万,石家庄26.08万,福州18.78万,东莞12.83万,厦门11.11万。

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2016-3-7
发表于 2018-5-19 22:17:08 来自手机 |显示全部楼层
只有广州三分之一的流量,真幸福啊

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2016-6-7
发表于 2018-5-20 16:23:53 来自手机 |显示全部楼层
2018-5-19周六,
北京855.27万(未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万来人次),
广州854.3万,
上海810万,
深圳493.86万(另有轨电车2.51万),
成都279.97万,
南京279.4万,
武汉275.5万,
重庆232万,
西安212.4万,
杭州141.95万。
此外郑州82.2万,苏州81.15万,长沙71.7万,南宁68万,青岛57.3万,昆明55万,合肥42.25万,石家庄23.08万,福州15.91万,东莞13.43万,厦门11.24万。

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2015-10-5
发表于 2018-5-20 19:32:55 来自手机 |显示全部楼层
武汉的客流强度确实有点低,运营里程只比深圳少40多公里,客流量却只有深圳的一半多一点,不知道是因为人少还是规划不合理

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2018-1-18
发表于 2018-5-21 11:08:00 |显示全部楼层
还是流动人口太少了!内陆城市,没办法!原因有以下几个方面吧,1、武汉留不住人才,毕业生基本上都去了北上广深;2、户籍政策放开的太迟了,前几年死卡户籍,好多人毕业生都被打回原籍,说到底是思想不够解放;3、关、贾、蒋、赵都是武汉的x人!

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发表于 2018-5-21 11:18:21 |显示全部楼层
本帖最后由 twzz 于 2018-5-21 11:19 编辑

北上广深成南 前面的六个城市 都是工作日远大于周末 后面的几个也不例外
唯独武汉最特殊,工作日客流上不去,周末有时还能反超一下工作日
这还不是规划的锅?
论坛这些地铁从自家家门口过的,麻烦你家客流刷高一点,第四轮也有底气

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发表于 2018-5-21 11:23:55 |显示全部楼层
twzz 发表于 2018-5-21 11:18
北上广深成南 前面的六个城市 都是工作日远大于周末 后面的几个也不例外
唯独武汉最特殊,工作日客流上不去 ...

主要是2南,7号线,纸坊线,11东还没有通车,这几条线工作日客流比重较大,一旦通车,工作日的客流就井喷了,特别是周五

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发表于 2018-5-21 11:27:28 来自手机 |显示全部楼层
twzz 发表于 2018-5-21 11:18
北上广深成南 前面的六个城市 都是工作日远大于周末 后面的几个也不例外
唯独武汉最特殊,工作日客流上不去 ...

。。。。公汽地铁开车都很方便,选择太多

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发表于 2018-5-21 11:36:01 |显示全部楼层
本帖最后由 红石榴 于 2018-5-21 11:40 编辑

不能这样简单类比的,首先说成都,武汉的里程比成都多40公里,其实就是多了一条阳逻线,作为郊区线阳逻线是合格的,但对总客流确实贡献不大。市区线武汉跟成都里程相当。但要考虑到成都是团块状城市,武汉是组团形城市,团块状城市人口更集中,另外成都是平原形城市,地铁线路更顺直,单位里程覆盖人口更多。而武汉是组团形城市,先要做的是将个组团串联起来,线路经过的地方有些并没有住人,比如长江底下,另外武汉江湖密布,线路弯曲比较厉害,效率要打折扣。还有不可忽视的一点,成都平原的大环线换乘客流非常可观,这是地形决定的。武汉重庆即使修成环线也没有成都这个效果。再一个成都还i没有4B线路,我们的1号线是可怜的4B线,运力明显不如。2号线的发车间隔也是比较大的。还有武汉的通勤客流的确还没有释放,常年的三镇割据,导致很多人心理上不接受跨江就业,这种状况会慢慢改善。在1号线运力受制于硬件的情况下期待2号线通过提高发车频率来提高运力。估计2南和7号线开通,这个动作应该可以做了。一句话,不谈线位的情况下,武汉市区部分的地铁运力其实目前是不如成都的,客流少一些也没有什么奇怪。

还有深圳,深圳广州人口个人感觉是绝对不止统计数字上那点的。就深圳统计数据上那个人口,外来年轻人的比例是要比武汉高很多的。还有不要忽视武汉还有100万大学生,这些人对地铁客流贡献是非常有限的。

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发表于 2018-5-21 12:03:23 |显示全部楼层
cst7676 发表于 2018-5-21 11:08
还是流动人口太少了!内陆城市,没办法!原因有以下几个方面吧,1、武汉留不住人才,毕业生基本上都去了北上 ...

是的,前几年武汉户口卡得确实严,2016年5月份我凭购房合同去落户,我和我老婆都是正规的本科毕业证及学位证,派出所居然非得要我办好了房产证才能落户,关键是后来我办理房产证又是一堆麻烦反复几个月折腾人。

武汉的确实不少狗屁政策!!!WUHAN正腐大部分人是垃圾,尸位素餐。。。风气很差,该下台甚至拉去坐班房的人实在是太多。。。

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发表于 2018-5-21 12:08:05 |显示全部楼层
毕竟是HANKOU地铁嘛,武汉HANKOU以外的地方 有多大有多少人,大家心里应该很清楚。购入的正腐一直打压光谷,大光谷几百万人至今坐不上地铁。。。且工程项目一直拖拖拉拉。。。就算2难和11东、7号线通车了,你看光谷这边还是有很多人坐不上地铁的(关山大道、民族大道等等)。。。。。。

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发表于 2018-5-21 12:09:15 |显示全部楼层
cst7676 发表于 2018-5-21 11:08
还是流动人口太少了!内陆城市,没办法!原因有以下几个方面吧,1、武汉留不住人才,毕业生基本上都去了北上 ...

说的极是,问题的根源总结的很到位!!

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发表于 2018-5-21 12:16:48 |显示全部楼层
cst7676 发表于 2018-5-21 11:08
还是流动人口太少了!内陆城市,没办法!原因有以下几个方面吧,1、武汉留不住人才,毕业生基本上都去了北上 ...

武汉在校本专科大学生95万,平均每年毕业24万
武汉近年每年常住人口平均增长20万
这个速度真的不慢了,说毕业生已经超过50%留在武汉不过分
客电城五洞两八次汤逊湖站幺道通过,司机明白!

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发表于 2018-5-21 16:06:57 来自手机 |显示全部楼层
twzz 发表于 2018-5-21 11:18
北上广深成南 前面的六个城市 都是工作日远大于周末 后面的几个也不例外
唯独武汉最特殊,工作日客流上不去 ...

广州周末客流大于工作日客流

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