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楼主: 江城一叶

[新闻] 地铁客流量(4.20日开始) [复制链接]

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发表于 2018-5-21 17:04:04 来自手机 |显示全部楼层
2018-5-20(周日),
广州828.6万,
北京788.42万(未含北京轨道运营公司所辖燕房线约万来人次),
上海759.6万,
深圳474万(另有轨电车2.79万),
成都274.19万,
南京267.6万,
武汉242.8万,
重庆218.7万,
西安205.68万,
杭州142.39万。
此外郑州93万,苏州88.85万,长沙69.87万,南宁62.8万,昆明54.3万,青岛47万,合肥45.51万,石家庄24.18万,福州15.26万,东莞15.06万,厦门11.64万。

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发表于 2018-5-21 17:07:29 来自手机 |显示全部楼层
twzz 发表于 2018-5-21 11:18
北上广深成南 前面的六个城市 都是工作日远大于周末 后面的几个也不例外
唯独武汉最特殊,工作日客流上不去 ...

工作日客流低于或持平休息日,确实,这个角度出发是能够反应出规划本身的合理性问题!

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发表于 2018-5-21 17:13:13 来自手机 |显示全部楼层
还是期望坛友们友好探讨,文明发言(勿让正常的数据贴被删)

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发表于 2018-5-21 17:20:49 |显示全部楼层
twzz 发表于 2018-5-21 11:18
北上广深成南 前面的六个城市 都是工作日远大于周末 后面的几个也不例外
唯独武汉最特殊,工作日客流上不去 ...

作为一个多中心发展的城市,这种现象很正常,因为不会过分的依赖公共交通

打个比方,在光谷上班的会考虑在光谷附近置业,在汉口上班的可能就在后湖常青一带,徐东片区本身周边大量就有居住区

然后就是国企院校的问题,国企院校这些单位因为传统上的布局,工作人员基本上都居住在附近,对工作的交通需求不大,只不过最近几年随着城区住宅越来越少,才会增加这些单位的上班距离

如果说一个城市工作日和平时客流差距过大,那么就要反思了,为什么大量的人需要利用公共交通去工作。那就是居住地和工作地的平均距离较远了,这个对个人来说浪费了时间也增加了成本,对于网友来说那就是数据好看

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发表于 2018-5-21 17:28:13 |显示全部楼层
upendi 发表于 2018-5-21 17:20
作为一个多中心发展的城市,这种现象很正常,因为不会过分的依赖公共交通

打个比方,在光谷上班的会考 ...


说的对,北上广深这四个城市是要好好反思下了,为什么周末客流比工作日少了几百万。。。。
这四个城市的规划者就应该和武汉好好学学,怎么才能周末比工作日客流更高。

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发表于 2018-5-21 17:36:55 来自手机 |显示全部楼层
红石榴 发表于 2018-5-21 11:36
不能这样简单类比的,首先说成都,武汉的里程比成都多40公里,其实就是多了一条阳逻线,作为郊区线阳逻线是 ...

有一句话说的好,在武汉不接受跨江就业

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发表于 2018-5-22 07:48:58 |显示全部楼层
我是老好人 发表于 2018-5-21 17:28
说的对,北上广深这四个城市是要好好反思下了,为什么周末客流比工作日少了几百万。。。。
这四个城市 ...

开暗嘲~呵呵呵呵

每个城市有每个城市不同的历史文化背景,自然就有不同的工作居住和迁徙组成,没有什么完美的规划可以针对所有城市的。因地制宜百花齐放才是硬道理

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发表于 2018-5-22 09:03:36 |显示全部楼层
本帖最后由 cst7676 于 2018-5-23 07:26 编辑
红石榴 发表于 2018-5-21 11:36
不能这样简单类比的,首先说成都,武汉的里程比成都多40公里,其实就是多了一条阳逻线,作为郊区线阳逻线是 ...


成都客流超武汉,我分析有以下几点:1、成都人口比武汉多500多万,达到1600万人左右,这是硬件;2、成都城市比较集中,不像武汉这样分散,汉口上班汉口居住,一年去武昌次数可以用手指数出来;3、客流最大的光谷流量没有得到释放,南2、11、8-2、7和7-2通车了应该会稳定在380-400万;4、按照流量是管理人口的1/2来算,成都客流会在800万,武汉客流稳定在600万,主要还是吃亏在没有代管县市上(简阳、都江堰市、崇州市、彭州市、邛崃市5个县级市),和GDP一样,武汉如果像成都一样代管鄂州和汉川,GDP应该可以超过成都,光简阳GDP是400多亿,刚好是武汉少成都的那一部分。

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发表于 2018-5-22 09:06:59 来自手机 |显示全部楼层
cst7676 发表于 2018-5-22 09:03
成都客流超武汉,我分析有以下几点:1、成都人口比武汉多400多万,达到1500万人左右,这是硬件;2、成都城 ...

成都那么大 合并的城市那么多 人口应该比武汉分散很多

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发表于 2018-5-22 09:09:52 |显示全部楼层
hmwkfk 发表于 2018-5-22 09:06
成都那么大 合并的城市那么多 人口应该比武汉分散很多

但是就业地点比武汉更集中,所以会有更高的工作日客流

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发表于 2018-5-22 11:23:17 |显示全部楼层
武汉不是旅游城市,这点每天都会少好多万的客流。

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发表于 2018-5-22 11:33:54 |显示全部楼层
whblue889 发表于 2018-5-22 11:23
武汉不是旅游城市,这点每天都会少好多万的客流。

成都也不算旅游城市,最多算一个旅游中转城市!主要还是四川人口比湖北多2000万,双流国际机场吞吐量比我汉多3000万人次!西南人口朝成都集中~

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发表于 2018-5-22 11:48:39 |显示全部楼层
cst7676 发表于 2018-5-22 11:33
成都也不算旅游城市,最多算一个旅游中转城市!主要还是四川人口比湖北多2000万,双流国际机场吞吐量比我 ...

成都真的算个旅游城市的:青城山九寨沟还有一些进藏游都是以成都作为起点或终点的。
武汉的旅游经济太弱小了,旅游搞好了就业带动率很厉害的。
武汉旅游现在的思路是打造东湖,绿道才是一个开端,

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发表于 2018-5-22 11:52:25 |显示全部楼层
whblue889 发表于 2018-5-22 11:23
武汉不是旅游城市,这点每天都会少好多万的客流。


然而看数据你会惊掉大牙

根据“逼乎”上一篇帖子的数据

文章链接

2017年中国最热门旅游城市前50中,武汉排第六,成都排第七
世界经济论坛的数据,2017年中国城市旅游人数排名,武汉第四,成都第五,旅游收入武汉地七成都第八,

很奇葩是吧,而且我也不敢相信,因为我自己觉得武汉应该没那么多人来旅游

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whblue889 发表于 2018-5-22 11:48
成都真的算个旅游城市的:青城山九寨沟还有一些进藏游都是以成都作为起点或终点的。
武汉的旅游经济太弱 ...

成都的旅游主要是周边,加上进藏通道的节点上,另外成都这些年还得益于08年地震后国家的大力扶持。

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