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楼主: leexiaoqi

[日本] 国内地铁基本只有各站停,是不是一种懒政 [复制链接]

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发表于 2018-5-6 13:42:47 |显示全部楼层
所以说还是懒。

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发表于 2018-5-6 18:38:19 |显示全部楼层
何不食肉糜?

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发表于 2018-5-10 08:30:22 来自手机 |显示全部楼层
想快有走高速的点对点大巴,现阶段对速度要求高的乘客靠大巴就能解决,地铁上用来解决有无的不是用来解决快慢的

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发表于 2018-5-10 08:33:16 来自手机 |显示全部楼层
hjjzsscau 发表于 2018-5-10 08:30
想快有走高速的点对点大巴,现阶段对速度要求高的乘客靠大巴就能解决,地铁上用来解决有无的不是用来解决快 ...

广州已经引入这一机制了,并不是没有用

更何况现阶段大规模建设和城镇化时不建设,难不成等到城镇化后期,老龄化到来的时候建设?

我国基本没有市郊铁路,郊区地铁需要承担这一职能

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发表于 2018-5-10 08:35:41 来自手机 |显示全部楼层
leexiaoqi 发表于 2018-5-10 08:33
广州已经引入这一机制了,并不是没有用

更何况现阶段大规模建设和城镇化时不建设,难不成等到城镇化后 ...

我国是后发国家,有相对轨道网更发达的公路网,不能事事都要轨道干,利用好高速公路比到处建轨道经济的多
废青

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发表于 2018-5-10 08:38:32 来自手机 |显示全部楼层
hjjzsscau 发表于 2018-5-10 08:35
我国是后发国家,有相对轨道网更发达的公路网,不能事事都要轨道干,利用好高速公路比到处建轨道经济的多

北上广以及规模较大的二线城市,公路运输效率明显偏低,造成通勤时间过长,这不是好事情

更何况郊区线,郊区线,郊区线

主要都是非建成区,高架线路,预留快慢车多不了多少成本

连羊角都知道快慢车待避站不能随便地下化了

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发表于 2018-5-10 08:40:32 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 leexiaoqi 于 2018-5-10 08:42 编辑
hjjzsscau 发表于 2018-5-10 08:35
我国是后发国家,有相对轨道网更发达的公路网,不能事事都要轨道干,利用好高速公路比到处建轨道经济的多


公路效率低多了好吧,各种进城节点堵车还少了?

一二线城市靠公路完全不够啊,这哪里是只靠轨道?这分明是没有市郊铁路好不好

没有事事都要轨道干,但是也别一条正经市郊铁路都没有吧?

现在是根本严重缺乏的问题

你已经开始嫌多了?

乞丐减肥?

好吧

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发表于 2018-5-10 09:14:19 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 hjjzsscau 于 2018-5-10 09:15 编辑
leexiaoqi 发表于 2018-5-10 08:40
公路效率低多了好吧,各种进城节点堵车还少了?

一二线城市靠公路完全不够啊,这哪里是只靠轨道?这 ...


大巴走高速把人运到城市边缘,在边缘节点换乘站站停地铁,有什么不好的。既然大巴进城堵那就不进城了,多换乘一次地铁呗
这不是嫌多的问题,而是战前汽车不发达年代发展起来的国家和战后汽车发达年代发展起来的国家,路径必然不同的问题
废青

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发表于 2018-5-10 10:25:16 来自手机 |显示全部楼层
hjjzsscau 发表于 2018-5-10 09:14
大巴走高速把人运到城市边缘,在边缘节点换乘站站停地铁,有什么不好的。既然大巴进城堵那就不进城了, ...

事实上广州在高架线路上增加几个越行线就解决的问题

非得形容的跟造原子弹似的

没必要

都是郊区高架线,本来就要修的,加几个越行线,买不了吃亏上当

除非你认为各大城市的郊区地铁线都该拆了换大巴

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发表于 2018-5-10 10:26:48 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 leexiaoqi 于 2018-5-10 10:28 编辑
hjjzsscau 发表于 2018-5-10 09:14
大巴走高速把人运到城市边缘,在边缘节点换乘站站停地铁,有什么不好的。既然大巴进城堵那就不进城了, ...


那就把各大城市郊区地铁拆了,改公路换乘嘛

你这意见不得被大城市通勤族骂死啊

事实上你反对的根本不是越行线,而是郊区地铁啊,都拆了改大巴?

加几个越行线,高架线路,根本就是毛毛雨的影响。

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发表于 2018-5-11 09:13:59 来自手机 |显示全部楼层
leexiaoqi 发表于 2018-5-10 10:26
那就把各大城市郊区地铁拆了,改公路换乘嘛

你这意见不得被大城市通勤族骂死啊

郊区地铁用来解决沿途进城需求,大巴用来解决郊区某个人口较多的点的快速进城需求
废青

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发表于 2018-5-11 12:16:11 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 leexiaoqi 于 2018-5-11 13:15 编辑
hjjzsscau 发表于 2018-5-11 09:13
郊区地铁用来解决沿途进城需求,大巴用来解决郊区某个人口较多的点的快速进城需求


这跟广州设置郊区快慢线路一点都不矛盾

我国大中城市市郊轨道建设严重不足,大巴运量太小了,只能作为大都会运输的补充

大巴不走快速路,通勤时间大大拉长,还得跟什么私家车堵一块

大巴走快速路,对于站立乘客数量又有限制,本身运能小得多

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发表于 2018-5-11 13:08:31 |显示全部楼层
市郊铁路系统没有运转起来,地铁在国内大城市承担越来越重的运输压力(特别是通勤)

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发表于 2018-5-11 13:17:06 来自手机 |显示全部楼层
hjjzsscau 发表于 2018-5-11 09:13
郊区地铁用来解决沿途进城需求,大巴用来解决郊区某个人口较多的点的快速进城需求


大巴才多少人?

如果不走快速路,慢的很

如果走快速路,又限制超员站立,运能有限

根本解决不了大都会庞大通勤客流

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发表于 2018-5-12 18:40:09 来自手机 |显示全部楼层
还好全世界都是这样懒的,不然……

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