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[新闻] 京张老铁路将规划6公里的绿化长廊 [复制链接]

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发表于 2018-5-16 22:11:17 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 Razavi 于 2018-5-16 22:16 编辑

http://baijiahao.baidu.com/s?id= ... r=spider&for=pc

不久之后,在北京西北部,也将出现一条媲美“高线公园”的多功能景观长廊——京张铁路绿化景观走廊。从学院南路南侧,一路溜达走到清华东路北,累了停下来喝喝茶,这样的生活未来可期哦!

拟于明年年底通车运营的京张高铁,自学院南路南侧至北五环约6公里采用地下隧道方式。既有地面铁路不再使用,为缝合此前被铁路割裂的两侧用地功能,促进沿线城市功能提升和转型,提供了难得的机遇。



规划一条多功能融合的绿色廊道长约6公里,宽约20-80米不等。增加绿化用地面积约26公顷,将打造一个北京城市西北部的带状绿化公园及城市通风廊道,通过深入挖掘沿线文化元素展现古都风韵,传承历史文脉,同时还要对城市功能进行缝合及再提升。

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发表于 2018-5-16 22:35:12 |显示全部楼层
要是长廊上能把铁路恢复,建一条观光小火车就好了

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发表于 2018-5-16 22:38:39 来自手机 |显示全部楼层
g7南延告吹?

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发表于 2018-5-16 22:43:52 |显示全部楼层
支持沙发...就看管理者文化素养了

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发表于 2018-5-16 23:15:32 来自手机 |显示全部楼层
marmoset 发表于 2018-5-16 22:38
g7南延告吹?

G7南延不也是隧道么,到四环边上再出地

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发表于 2018-5-16 23:22:03 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 marmoset 于 2018-5-16 23:30 编辑
Max1212 发表于 2018-5-16 23:15
G7南延不也是隧道么,到四环边上再出地


我说的g7南延包括延伸进四环内的快速路段,按文章描述是被绿廊公园取代了?
不过如果真能弄成一条连贯的步行公园延老京张直达二环说不定也不差
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发表于 2018-5-16 23:26:58 来自手机 |显示全部楼层
轨道怕是恢复不了了,也就是步道绵延

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发表于 2018-5-16 23:29:17 |显示全部楼层
pablodeuibe 发表于 2018-5-16 22:35
要是长廊上能把铁路恢复,建一条观光小火车就好了

有病才这样搞。割裂城市的铁路终于没了,还搞什么观光火车。

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发表于 2018-5-16 23:31:23 |显示全部楼层
marmoset 发表于 2018-5-16 23:22
我说的g7南延包括延伸进四环内的快速路段,按文章描述是被绿廊公园取代了?

应该有G7南延,这正好说明铁路公司把这块地让出来了,有机会南延G7了。腾出来的地比G7要宽的多,剩余的搞绿化吧。

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发表于 2018-5-16 23:43:13 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 marmoset 于 2018-5-18 16:15 编辑
Razavi 发表于 2018-5-16 23:31
应该有G7南延,这正好说明铁路公司把这块地让出来了,有机会南延G7了。腾出来的地比G7要宽的多,剩余的搞 ...


拆除旧铁路腾出来的地其实也没多宽,如果搞一条马路,剩下的宽度也就是普通马路绿化隔离带了,貌似跟文章描绘的高线公园概念相去甚远啊。


而且我觉得公园方案恰恰说明铁路不愿意把地痛快让出来,修公园地主仍然可以是铁路,如果修公路那就必须把地交还给市政了

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发表于 2018-5-17 00:00:11 来自手机 |显示全部楼层
G7怎么走啊

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发表于 2018-5-17 00:09:38 来自手机 |显示全部楼层
marmoset 发表于 2018-5-16 23:22
我说的g7南延包括延伸进四环内的快速路段,按文章描述是被绿廊公园取代了?
不过如果真能弄成一条连贯 ...

G7南延难度大效益小(接展春桥地面的方案)被放弃了也说不定

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发表于 2018-5-17 00:17:36 |显示全部楼层
Razavi 发表于 2018-5-16 23:29
有病才这样搞。割裂城市的铁路终于没了,还搞什么观光火车。


两侧该连通的地方连上不耽误,火车线不用那么长
以及,铁路没了照样还有13号线
已收藏的北京地铁模型20套:1、2、4、6、7、8、9、10、13、14、15、16、S1、燕房、机场、房山、昌平、大兴、亦庄、八通

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发表于 2018-5-17 01:03:07 |显示全部楼层
marmoset 发表于 2018-5-16 23:43
拆除旧铁路腾出来的地其实也没多宽,如果搞一条马路,剩下的宽度也就是普通马路绿化隔离带了,貌似跟文章 ...

铁路对于城市规划的负面影响,不在于占了多大的地,而在于割裂原有的城市土地,让原本完整的一大块地变得支离破碎,降低土地的使用效率,并且产生极大的浪费。
北京地铁三大恨:虚拟换乘、相交不换乘、支线

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发表于 2018-5-17 04:42:26 |显示全部楼层
估计就是步道公园。不过说实话京张铁路本来就没占多宽的地方,多想办法连接两边的交通更要紧。毕竟这才是京张入地的最大利好啊。

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