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中国铁道部新闻发言人王勇平强调，实名制不是解决春运买票难的灵丹妙药。解决买票难的根本措施在于加快铁路发展，把蛋糕做大，多修铁路多开车，使车票不再短缺。

2月13日，王勇平做客中国网为网民朋友解答有关春运的问题。王勇平是在回答提问时作出上述表示的。

有网有提问：“对于实名制这么好的方法你们怎么不用，不是有专家也在呼吁吗？”对此，王勇平说，我在这里再次重复一句，实名制不是解决春运买票难的灵丹妙药。

王勇平表示，“实名制”不能增加运输能力，相反却只能增添繁琐的手续。“实名制”也不能完全解决售票公平的问题，因为查验旅客的身份证在客流高峰期是无法实施的，更何况利用假证件的情况也不少见。“实名制”与铁路现代化的发展方向不相一致的。解决买票难的根本措施在于加快铁路发展，把蛋糕做大，多修铁路多开车，使车票不再短缺。

关键是成本太高
..........
这也和铁路公交话的大思想不符合

有财力一次又一次的捣鼓所谓的提速，难道没有银两加装扫描设备、更新售票软件？即使暂不具备应用聪明卡式系统的条件，将个人身份识别码写入条码，进站时在闸口扫描一下从而实现实名购票。有问题吗？

[ 本帖最后由 风中枯叶 于 2007-2-16 12:05 编辑 ]

铁路实名？ 搞错没有？

那以后公交、地铁也要实名算了

对俺这样三天两头坐短途的，哪有时间去对什么实名？

搞实名制铁道部有赚头吗？搞实名制能增加运能吗？买不到票的乘客还不是一样多。

多修路、多开车……不是头一回听见这种话了，别光说不做嘛！多修路是不是牵涉到破掉垄断容许民营资本进入？多开车是不是取决于机车来源的扩充？这些都有大量的工作要做。可惜吃闲饭的太多，几时才能剜除掉春运这个毒瘤？

[ 本帖最后由 风中枯叶 于 2007-2-16 12:06 编辑 ]

引用:

原帖由 风中枯叶 于 2007-2-16 12:00 发表
有财力一次又一次的捣鼓所谓的提速，难道没有银两加装扫描设备、更新售票软件？即使暂不具备应用聪明卡式系统的条件，将个人身份识别码写入条码，进站时在闸口扫描一下从而实现实名购票。有问题吗？

哥们
很多民工没有身份证。
铁路客流量太大，核对身份投入的人工活太多 。
这都得转化成工资
不然铁路工人还不得罢工啊？

没有身份证？那可能是打黑工喔！
客流量大，可以把民工那部分的工作量转嫁到各自的公司组织人员，相信他们不会拒绝。以团体方式进站。
铁路工人的收入绝对在国内列前列，还不满足，罢工就罢工，以为自己是谁？
我们公司就恨铁路入骨，老总刷自己的信用卡给员工购机票送他们上飞机……

[ 本帖最后由 风中枯叶 于 2007-2-16 12:41 编辑 ]

呵呵，正是因为很复杂，所以才必须国家来承担。特别是对于一个面积庞大的国家。

举个例子，俺是搞电力的，别以为很简单，中国的电力设备和运行能力在世界上都是前列的，但是给私人公司行么？不要和我比什么老外，我们国家多大？电力调度稍微处理不好，就可能大面积停电。

铁路系统也不是这么简单的。

事实上，中国的大部分人都是看到中国的铁路系统在近十年有了很大的进步的。

别以为但是修点路买些车就可以了，真正难的可是运行和维护。

牵涉到系统方面的大得去了！

引用:

原帖由 风中枯叶 于 2007-2-16 12:34 发表
没有身份证？那可能是打黑工喔！
客流量大，可以把民工那部分的工作量转嫁到各自的公司组织人员，相信他们不会拒绝。以团体方式进站。
铁路工人的收入绝对在国内列前列，还不满足，罢工就罢工，以为自己是谁？ ...

也许上海的规矩还是比较好的
在 中部 西部的野工太多了.一个重庆棒棒给我展示的所谓身份证，就是一张复印纸，说原件丢了。
乘警在车上差身份证总能遇到一大把不带身份证的。

铁路工人的工资很低的，因为铁路上面的养老，基建的任务太重。北京的乘务员就是1100
成都T8车空姐标准，就是1500。一个月上15天的班。

铁路职工普遍学历低，素质相对较低，缺乏必要的责任感业务素质。再加上实名制的原因和飞机不同，很可能变成走形式。

“工作量转嫁到各自的公司组织人员，相信他们不会拒绝”为什么接受呢？
都是功夫，都是钱啊？公司自掏腰包？也许上海有。毕竟人家的社会确实有了经济基础。