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[1号线] CBD东扩……看来是真的取消了 [复制链接]

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发表于 2018-6-9 23:12:18 |显示全部楼层
十年前 CBD东扩呼声很高,通州也在天天报道,刚开始是CBD赢了通州,原来通州书记王云峰说的老兑现不了,没人信通州会建设成啥样,最近来看,通州一直在建设,而且越来越重要,CBD东扩没人说了,是不是胎死腹中了?

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发表于 2018-6-9 23:50:10 |显示全部楼层
可怜的红庙可能是北京第一个被废掉的预留站?真正的胎死腹中

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发表于 2018-6-9 23:52:37 来自手机 |显示全部楼层
商务区都分散了

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发表于 2018-6-10 00:06:28 |显示全部楼层
Polonez 发表于 2018-6-9 23:50
可怜的红庙可能是北京第一个被废掉的预留站?真正的胎死腹中

怎么一下子扯到红庙了?红庙也不在通州啊
北京地铁三大恨:虚拟换乘、相交不换乘、支线

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发表于 2018-6-10 00:08:41 来自手机 |显示全部楼层
Polonez 发表于 2018-6-9 23:50
可怜的红庙可能是北京第一个被废掉的预留站?真正的胎死腹中

CBD东扩有没有和红庙站是否启用没有关系
20号线选线没有太大回旋余地,取消的可能性也极小
能不外链图片就别外链,图池挂了就查不到了。

在通道资源极为匮乏的情况下,仍然不愿意穿越地块,是北京轨道交通规划的一大深层次技术问题。
国家图书馆、望京西、十里河、草桥等依绿化带而建的多线换乘枢纽是这种问题导致的一个现象。
可以预计,通过中心城繁华区域的通道将不可避免地有大量线路利用同一通道并行。而中心城繁华区域中距离贯通通道较远的那些地块将维持很低的轨道交通覆盖水平。公共交通覆盖水平将长期依赖于共享单车的价格和服务水平。

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发表于 2018-6-10 00:14:00 |显示全部楼层
hat600 发表于 2018-6-10 00:08
CBD东扩有没有和红庙站是否启用没有关系
20号线选线没有太大回旋余地,取消的可能性也极小

R4是肯定过红庙
但最新文件不都显示成交而不换了嘛

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发表于 2018-6-10 00:14:05 |显示全部楼层
好像是这么回事,而且不是天天说核心区那几栋楼要降低高度

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发表于 2018-6-10 00:23:59 |显示全部楼层
现在通州的高楼也没有开工几个  华业北京塔 没有开工   彩虹之门没有 开工  珠江国际金融中心 没有开工   只有北京ONE开了   而中国尊已经封顶   这个确实是CBD 赢了  因为当时天天报道的就是这个。

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发表于 2018-6-10 00:26:18 |显示全部楼层
说是四惠桥  南北要各建设一座高楼  来表示北京的东大门呢  这个计划  估计泡汤了   北京的东大门在四惠桥么

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发表于 2018-6-10 00:41:07 |显示全部楼层
CBD东扩的唯一实质障碍只能是拆迁吧?

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发表于 2018-6-10 00:41:36 |显示全部楼层
本帖最后由 hat600 于 2018-6-10 00:47 编辑
Polonez 发表于 2018-6-10 00:14
R4是肯定过红庙
但最新文件不都显示成交而不换了嘛


下一站永丰的kmz显示两线均不设站,375支线图显示换乘。
375支线表示他依据的原图极为模糊。因此设站情况很可能根本看不到。

说到底,现在去靠一些图片判断一条10年后上马的线路设哪些站点为时过早。


另外我反对将无依据的小道消息描述成「文件」。
能不外链图片就别外链,图池挂了就查不到了。

在通道资源极为匮乏的情况下,仍然不愿意穿越地块,是北京轨道交通规划的一大深层次技术问题。
国家图书馆、望京西、十里河、草桥等依绿化带而建的多线换乘枢纽是这种问题导致的一个现象。
可以预计,通过中心城繁华区域的通道将不可避免地有大量线路利用同一通道并行。而中心城繁华区域中距离贯通通道较远的那些地块将维持很低的轨道交通覆盖水平。公共交通覆盖水平将长期依赖于共享单车的价格和服务水平。

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发表于 2018-6-10 00:53:26 |显示全部楼层
这就是计划没有变化快,当年许多项目到今天都没能实现。

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发表于 2018-6-10 01:00:21 来自手机 |显示全部楼层
毕竟减量发展了

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发表于 2018-6-10 04:04:05 来自手机 |显示全部楼层
分散发展也是好事,集中在一起,交通什么的压力太大。

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发表于 2018-6-10 05:46:27 来自手机 |显示全部楼层
hat600 发表于 2018-6-10 00:41
下一站永丰的kmz显示两线均不设站,375支线图显示换乘。
375支线表示他依据的原图极为模糊。因此设站情 ...

嗯我这里的图目前来看是换乘的 但是时间还过早 没有什么意义
375支(西直门-国防大学)BK6141CNGA

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