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[其他] 他山之石 武汉要有一个足够大的高铁枢纽站才行 其他城市规划得都不小 [复制链接]

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发表于 2018-6-10 09:33:17 |显示全部楼层
本帖最后由 light0 于 2018-6-15 09:03 编辑

    以下内容来自网上:

6月8日,湖南湘江新区管理委员会发布长沙高铁西城片区城市设计竞争性磋商设计单位征集公告,伴随公告一起公布的长沙高铁西城片区规划前期成果(简称“前期成果”)透露了长沙西站的站场规模、布局及交通规划。

    随着国家渝长厦高铁的建设,长沙迈入了“双高铁枢纽发展时期”,渝长厦高铁长沙西站具体位置在哪?站场将如何设计?片区交通又将如何规划?这些疑问你都能在前期成果里找到答案。

    规划南北双广场布局

    长沙西站要怎样建设?将设计多少站台及股道数?

    记者梳理前期成果发现,国家发改委批复的可研报告设计规模为12台25线,依据《中长期铁路网规划》(至2030年),一组高铁场6台13线(即渝长厦);依据长株潭城际铁路规划,一组城际场6台12线。

    同时,前期成果透露,长沙西站可能接入线路有长株潭城际、长益常城际、长岳城际、长潭西城际以及渝长厦高铁;并建议站场规模按16台34线进行规划预留,这主要是借鉴近年新建高铁枢纽建设规模常大于铁路部门预测规模的经验。枢纽及站区用地按2平方公里预留。


目前很多地方规划高铁站都不小 武汉站已经够小不能扩建 希望武汉在新建高铁站上一定要足够大才行  才能巩固高铁中心地位 之前的帖子很多人不希望武汉高铁站大一点真为武汉捉急

从发展角度看 武汉的铁路确实需要更多的站台数 武汉目前的汉口火车站是10台20线、武昌站是5台12线、武汉站是11台20线 这三个加起来是26站台52线 这里我就简单举一个例子对比周边省市的站台数对比一下 看看武汉的车站规模是不是跟他们所说已经超过需求:
长沙主城区合计36台76线,规模比武汉大一个武汉站不止:长沙站7台16线、长沙南13台26线、规划的长沙西16台34线
郑州合计39台77线,比武汉多一个北京南站都不止:郑州南站设计规模为16台32线已开建、郑州东站规模16台32线、郑州站7台13线。
以上数据来自百科收集,武汉和周边城市相比,车站站台数的差距一目了然
很多人反对建大车站,说要建小站分散开 实际上武汉的车站数量已经够多了 够分散了 难道非要拆分成过路站一样才叫不分散??以上综合分析 武汉站台数确实还要增加才行,这里简单从人口数量估算,以长沙做个对比(以郑州做对比武汉缺口更大 分析出来会被喷)
2017长沙常住人口791.81万 武汉1091.4万 参考长沙武汉的站台数应该是1091.4/791.81*36约50个站台 而武汉目前总数是26站台52线 所以以这个标准 武汉至少需要一个24站台的车站
所以在武汉车站已经很分散情况下 建议武汉新建一个24台46线的大车站未尝不可

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发表于 2018-6-10 09:37:49 |显示全部楼层
长沙规划得西站都有16台34线  发的上个帖子就是希望武汉高铁站大一点 结果不少人不赞同  目光不放太长,武汉规划得高铁站至少要20台的才行吧 否则浪费这么好的地理位置作茧自缚

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发表于 2018-6-10 10:22:10 |显示全部楼层
楼主正解,顶一下

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发表于 2018-6-10 10:24:26 来自手机 |显示全部楼层
关键不是规模,关键是车站站台利用效率,武汉就算米字形高铁,也就8个方向,4倍新大板新干线规模的站台也就那样了,20多台足以。现在武汉一个站就是20台的规模,四个枢纽站加起来大概是70台的量级,不够用纯属效率过低。

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发表于 2018-6-10 10:45:28 |显示全部楼层
修个一百台放卫星!

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发表于 2018-6-10 10:46:43 |显示全部楼层
大小与接入的线路相关,武汉这边几条线路全都分散在各个车站了,郑州是徐兰和京广都在郑州东主要接发,长沙是沪昆和京广都在长沙南,反观武汉,武汉的长干线,沪蓉的汉口站+天河北站,西武的汉阳站+汉口站,京广的武汉站,武九的光谷+武汉站,基本上完全分散开了
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发表于 2018-6-10 10:53:15 来自手机 |显示全部楼层
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发表于 2018-6-10 11:00:30 |显示全部楼层
有线路有车有人才有意义,修大量车站,如果线路还是这些线路,人流被分散,不一定是好事情。
武汉现在除了武昌站,其他车站都还有优化能力,相比长三角珠三角的车站收发能力,还是小儿科,现在武汉周围线路相比同级城市不算多,开行密度不算大,高铁站贪大,站台贪多,没有人,有什么意义?
西武高铁未来人流肯定不如京广沪汉蓉,并没有必要再修的更大。

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发表于 2018-6-10 11:00:57 来自手机 |显示全部楼层
新洲大学 发表于 2018-6-10 10:53
武汉站只有南北向,没有东西向,真是规划上硬伤!

如果长沙的规划成了 加上西安,郑州的高铁站 武汉在中部基本被其他城市大站包围了 着实太尴尬

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发表于 2018-6-10 11:12:51 |显示全部楼层
新汉阳站就是这个目的。

以后是沿江通道进汉口,京广进武汉,西武(武九)汉阳。

别的城市之所以高铁站修得大,毕竟长沙南和郑州东是接了两条以上干线。

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发表于 2018-6-10 11:20:04 |显示全部楼层
moe小零 发表于 2018-6-10 11:12
新汉阳站就是这个目的。

以后是沿江通道进汉口,京广进武汉,西武(武九)汉阳。

长沙规划的西站是16台34线 长沙南以后在长沙都不是最大的

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2014-7-7
发表于 2018-6-10 11:38:52 |显示全部楼层
未来根本就没有足以赶超现有线路客流的新高铁线路

车站修得巨大,客流却尔尔,而且要修大,非得越修越远

结果乘客还是青睐优先在汉口站之类的车站乘车

特别是中短途(这才是客流大头)偏远的高铁站根本不省时间

除了面子,啥都没有

花100亿买个宇宙第一大站的面子,对于武汉网友还是很重要的
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发表于 2018-6-10 11:43:08 |显示全部楼层
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发表于 2018-6-10 11:44:53 |显示全部楼层
zyon 发表于 2018-6-10 10:24
关键不是规模,关键是车站站台利用效率,武汉就算米字形高铁,也就8个方向,4倍新大板新干线规模的站台也就 ...

武汉哪个站有一个站20台的规模?

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发表于 2018-6-10 11:45:34 来自手机 |显示全部楼层
支持楼主,我一直都觉得武汉站太小了,有些人一直自我安慰说什么换乘方便步行距离短,其实就是眼光太短,武汉是中转枢纽,需要一个超级大站才配得上大武汉的地位!

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