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东京站丸之内口

原主楼为三层红砖建筑，两侧塔楼为穹庐顶，因战灾烧失后，现为两层结构，塔楼为简易多面斜顶。
JR东日本正在进行的东京站再开发计划中，包括丸之内口的复原，计划于2011年完成。
http://www.jreast.co.jp/construction/proj02_main.html#08

[ 本帖最后由 sakiba 于 2007-2-16 17:42 编辑 ]

JR东日本高尾站北口
附近有大正/昭和天皇陵，社寺风格的站屋很有特色
站屋使用的木材，来自为大正天皇丧仪而修建的新宿御苑临时站
在八王子市的高尾站再开发计划中，包括撤出现有站屋，改建为车站大楼的内容，真的按计划实施的话，势必会引起争议的吧。

[ 本帖最后由 sakiba 于 2007-2-16 16:51 编辑 ]

日本的很多车站都很有特色。我觉得这点中国应该好好学学，别清一色全都是玻璃幕墙，太没创意也太没有文化底蕴了。

日本的都是保存下來的,中國的好像是新建的

品川站
JR东日本/JR东海和京滨急行的共用站
和线路对面新建的JR东海口不同，这里更有铁道的生活气氛．．．

大宫站
东京周边人口聚居城市中心车站的标准型？

嗯，而且中国新建的都是玻璃幕墙外观的，一点文化底蕴都没有，如果造一些外形复古的车站，会比较有意思。

最没有个性的一种车站－－标准式新在同居站？！
以新干线的高架线路构造为依托，外加千篇一律的包装，大概国铁最后的凄惨年代，这也就是最大限度的努力了吧．．．


JR东日本熊谷站

JR东日本小山站

[ 本帖最后由 sakiba 于 2007-2-16 17:36 编辑 ]

貌似很多新干线车站都是这样的标准式外形

JR东日本板桥站
住宅区内的只考虑了最小限度基本功能的小站．．．