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[其他] 广铁回复关于广东铁路的一些意见 [复制链接]

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2015-7-9
发表于 2018-7-11 17:37:58 |显示全部楼层
广铁关于广东省十三届人大一次会议第1138、1240、1355号等代表建议会办意见的函
20180528
http://www.gzrailway.com.cn/web/tljs_d/773529
广东省发展和改革委员会:

现将广东省十三届人大一次会议李丹等16位代表提出的第1138号、周湘东等15位代表提出的第1240号、郑暑平等6位代表提出的第1355号、周湘东代表提出的第1237号、何建元等10位代表提出的第1671号、邓中青等12位代表提出的第1693号建议的会办意见函复如下:
一、关于第1138、1240、1355号建议的意见
1.广州至湛江客运专线(广湛高铁)对构建广州地区与粤西地区新的高速铁路交通,促进粤西地区社会经济发展以及珠三角区域合作,实现广东省各区域协调发展具有重大意义。根据2016年国家《中长期铁路网规划》,广州至湛江客运专线已纳入规划研究项目。
2.根据2018年1月29日中国铁路总公司和广东省人民政府《关于推进广东省铁路建设会谈纪要》精神,中国铁路总公司支持本项目纳入粤港澳大湾区城际铁路网规划,并在《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《铁路“十三五”发展规划》中期评估调整时商国家有关部门争取纳入规划。针对代表提出的具体线位问题,建议广东省相关部门抓紧组织研究,稳定项目引入广州、湛江枢纽技术方案及全线主要线站位方案,并根据路省会议精神于2018年7月底前完成方案研究工作(接近可研深度),争取纳入国家规划,在商定建设资金筹集方案后加快推进项目前期工作,争取尽早达到开工条件,我集团公司也将同步做好相关工作。

二、关于第1237号建议的意见
根据2016年国家《中长期铁路网规划》,罗定至岑溪铁路已列入规划建设项目。该项目可通过既有春湾至罗定铁路、广茂铁路形成广西自治区至广东珠三角地区间最短铁路货运径路。鉴于罗定至岑溪铁路已开工,不属于国家干线铁路,原则上可继续由地方政府和其他投资者出资主导建设,为此,我集团公司建议由广东省加强与广西自治区之间的沟通对接,优先考虑由两省政府出资或引入其他战略投资者,以加快罗岑铁路项目建设。我集团公司将积极配合做好相关工作。

三、关于第1671号建议的意见
1.目前,龙川至梅州至龙岩铁路已完成可研审查,设计单位已完成修改可行性研究文件,中国铁路总公司拟于2018年9月进行初设审查。

2.根据可研设计研究成果,龙川至梅州至龙岩铁路在兴宁市与五华县间设兴华站,同时兼顾兴宁市和五华县,针对代表提出设立兴宁车站北线,我集团公司建议由广东省相关部门组织沿线地方政府做好研究,尽快统一意见,商中国铁路总公司在可研批复时确定。

四、关于第1693号建议的意见

1.深圳至汕尾铁路是广东省地方提出的规划铁路项目,其建设对强化深圳与汕尾市深汕合作区联系,加强深圳对粤东地区经济辐射能力,实现广东区域经济协调发展有着重要意义。我集团公司积极支持深圳至汕尾铁路的规划,并将其列入我集团公司发展规划(2018-2020年)地方重点推进研究项目上报中国铁路总公司。

2.针对代表提出将深汕高铁绕惠城南站接入广汕高铁,根据目前设计单位研究,深汕高铁暂推荐引入广汕铁路赤石站,我集团公司建议由广东省相关部门进一步做好项目方案研究工作,提前组织沿线地方政府研究并统一意见,具体走向和接轨方案可在铁路总公司组织项目预可研、可研审查时确定。

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发表于 2018-7-11 19:09:50 来自手机 |显示全部楼层
没人大代表提珠海高铁

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发表于 2018-7-11 19:22:29 来自手机 |显示全部楼层
深汕 不差那么一点吧,直接到汕尾。接赤石的话,赤石~汕尾限制了广汕+深汕的总体通行能力。深汕保留延长的能力(普宁 揭阳 潮州)

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发表于 2018-7-11 19:22:41 来自手机 |显示全部楼层
深汕 不差那么一点吧,直接到汕尾。接赤石的话,赤石~汕尾限制了广汕+深汕的总体通行能力。深汕保留延长的能力(普宁 揭阳 潮州)

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发表于 2018-7-11 19:26:58 来自手机 |显示全部楼层
hglko 发表于 2018-7-11 19:22
深汕 不差那么一点吧,直接到汕尾。接赤石的话,赤石~汕尾限制了广汕+深汕的总体通行能力。深汕保留延长的能 ...

确实啊。最好是延长到汕尾站,这样粤东能多点到发,互联互通,

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2011-1-5
发表于 2018-7-11 19:30:02 来自手机 |显示全部楼层
hglko 发表于 2018-7-11 19:22
深汕 不差那么一点吧,直接到汕尾。接赤石的话,赤石~汕尾限制了广汕+深汕的总体通行能力。深汕保留延长的能 ...

赤石站位于深汕合作区,汕尾站不是。
贵广铁路十标段!

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2017-7-7
发表于 2018-7-11 19:35:23 |显示全部楼层
本帖最后由 ditiezuzlz95 于 2018-7-11 19:50 编辑

兴华站?五华人口150多万,兴宁人口119万人口,居然不能独立设站,比不上人口只有70万不到的梅州主城区(而且还设了3个站,梅州西、梅州、雁洋西)。之前不是规划得好好的在兴宁南设站的么?

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发表于 2018-7-11 19:41:22 来自手机 |显示全部楼层
ditiezuzlz95 发表于 2018-7-11 19:35
兴华站?五华人口150多万,兴宁人口119万人口,居然不能独立设站,比不上人口只有70万不到的梅州主城区。之 ...

考虑线路顺直,做个大站 逢车必扣,做好接驳,不比分设小站差

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发表于 2018-7-11 19:45:02 来自手机 |显示全部楼层
贵广十标段 发表于 2018-7-11 19:30
赤石站位于深汕合作区,汕尾站不是。

最好是4线并行呀,不要留下瓶颈

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发表于 2018-7-11 19:56:31 |显示全部楼层
by5388 发表于 2018-7-11 19:41
考虑线路顺直,做个大站 逢车必扣,做好接驳,不比分设小站差

不小了,看看两个县市每年在外的人口流动就知道了,高速上几乎都是回这些地方的车。

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发表于 2018-7-11 20:00:20 |显示全部楼层
ditiezuzlz95 发表于 2018-7-11 19:56
不小了,看看两个县市每年在外的人口流动就知道了,高速上几乎都是回这些地方的车。

个人觉得分设站的话,现在都确定是350Km/h了,五华站大概率是2台4线,兴宁站大概率是2台6线,都不算大

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发表于 2018-7-11 20:12:32 来自手机 |显示全部楼层
by5388 发表于 2018-7-11 20:00
个人觉得分设站的话,现在都确定是350Km/h了,五华站大概率是2台4线,兴宁站大概率是2台6线,都不算大

如果分站的话350主线就不过五华了,只能建辅线在水寨安流间设站,这个最理想,或者降速在转水设站,这个其次,最次。。。最次我就不说了。

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发表于 2018-7-11 20:15:12 来自手机 |显示全部楼层
wuhen378 发表于 2018-7-11 20:12
如果分站的话350主线就不过五华了,只能建辅线在水寨安流间设站,这个最理想,或者降速在转水设站,这个其 ...

刚刚看完了你一个人撑起来的一个贴,http://www.ditiezu.com/forum.php ... &threads=thread
必须在安流设站的

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2017-3-8
发表于 2018-7-11 20:26:30 |显示全部楼层
所以双龙又少了一个站?

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发表于 2018-7-11 20:33:18 |显示全部楼层
兴华站在哪个位置呀?

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