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楼主: 火车大亨

[西亚和非洲] 阿布贾城铁大家不觉得另类吗? [复制链接]

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论坛长老勋章

发表于 2018-7-30 10:27:15 来自手机 |显示全部楼层
装修省时间 发表于 2018-7-30 10:06
这东西要是电气化之后的确比南非的通勤铁路和埃塞俄比亚的轻轨更像地铁吧,虽然这东西居然还要人工售票、 ...

地铁不需要电气化的定义
最早伦敦地铁就是蒸汽机车,弄得隧道里烟雾弥漫
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2018-8-3 13:58:38 来自手机 |显示全部楼层
这个…挂一节发电车不行么?

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发表于 2018-8-3 17:36:41 |显示全部楼层
是阿布贾机场铁路吗

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发表于 2018-8-3 17:44:15 |显示全部楼层
内燃机车许多是电力传动的,所以给电动客车供电不是问题。
集通线  京通线目前非电化但电化中  ,可以用这种方式过渡,  因为客车是电动客车,机车是另外的,电化后不存在浪费,
赤大白线 这样的非电化线,也可以这样上马电动客车,以后换接触网

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发表于 2018-8-8 18:15:02 |显示全部楼层
不是线路未电气化,是因为尼日利亚基础建设过差,根本没法供电。
整条阿布贾“轻轨”线路设计就是内燃的(同样拉各斯地铁也是内燃

调机拉内燃动车主要是防机破,不难理解吧。

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发表于 2018-8-8 19:52:22 |显示全部楼层
这是世界最重的轻轨了

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发表于 2018-8-9 00:28:47 来自手机 |显示全部楼层
riki 发表于 2018-8-8 18:15
不是线路未电气化,是因为尼日利亚基础建设过差,根本没法供电。
整条阿布贾“轻轨”线路设计就是内燃的(同 ...


后面是内燃动车?
广州(2,5,11,14)广州东(1,3,11,18)
广州南(2,7,22,佛2)棠溪(8,12,22,24,29,佛8)
新塘(13,16,20,27,28)芳村(1,11,22,28)
琶洲(8,11,28)琶洲西区(8,18,19,20,28)
体育西路(1,3,10,13,APM)西塱(1,10,22,广佛)
番禺广场(3,17,18,22)鱼珠(5,13,25,28,29)东湖(6,10,12,25)

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发表于 2018-8-12 14:14:18 |显示全部楼层
CVN1000 发表于 2018-8-9 00:28
后面是内燃动车?

是内燃动车

https://cn.nytimes.com/world/20151207/c07chinatrade/
“在尼日利亚建立像孟加拉国那样的大型服装制造业所面临的一个障碍是,尼日利亚对进口面料征收高额关税,这是尼日利亚作为手工织布生产大国和棉花种植大国的过去遗留下来的。另一个挑战是,尼日利亚的国家电网电力供应不稳定。所以工厂必须依靠柴油发电机,工厂为每千瓦小时付出的燃料成本是中国工厂付出电费的六倍。

这种电网你想上电车,不太可能吧。

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发表于 2018-8-13 23:15:27 |显示全部楼层
直接来个DMU不完了么,跟英国铁路似的。

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发表于 2018-8-15 00:21:19 |显示全部楼层
riki 发表于 2018-8-8 18:15
不是线路未电气化,是因为尼日利亚基础建设过差,根本没法供电。
整条阿布贾“轻轨”线路设计就是内燃的(同 ...

why???
内燃动车这么不可靠吗?

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发表于 2018-8-15 11:31:04 |显示全部楼层
城市发展着。

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