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[日本] 17年全日本主要线路拥挤度发布 [复制链接]

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发表于 2018-7-21 16:55:44 |显示全部楼层
链接在这里
地下铁东西线依然位居榜首
小田急从180%+下降到151%

当然这些只是平均值 与实际情况不完全成正比

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论坛长老勋章

发表于 2018-7-21 17:06:19 |显示全部楼层
本帖最后由 tony11 于 2018-7-21 18:04 编辑

事实证明只要高层建筑扎堆,大 编 组 一 样 得 吃 翔

JR武藏小杉站早上最高峰得排队20分钟才能进站,而横须贺线湘南新宿线最高峰一小时可是发17对15编(当然因为带2节绿的所以实质上也就13编多一点),然并卵,从站台到楼梯到检票口人挤得满满当当,现在还不是得联合川崎市掏钱修新站台。

只要人多起来土建的钱一分钱也省不了。


160%以上的截了个图
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发表于 2018-7-21 17:52:51 |显示全部楼层
东京大客流线路混杂率在150%-200%间 估算成国内的标准大约是满载率85%-115%  国内的大客流线路好像大多按满载率100%左右安排 所以拥挤情况貌似差不多

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2007-9-15
发表于 2018-7-21 20:49:11 |显示全部楼层
好奇:
东京电车混杂率对应的 满载或满员 标准 每节车厢是多少,对应每平方米站立多少人?   

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发表于 2018-7-21 22:12:25 |显示全部楼层
rosepen 发表于 2018-7-21 20:49
好奇:
东京电车混杂率对应的 满载或满员 标准 每节车厢是多少,对应每平方米站立多少人?

一个吊环一个人

东京20米长2.8米宽的车中间车定员154
国内19.5米长2.8米宽的中间车定员250
PEK all; SHA 16; CAN 1/2/7; FOC 1;
CKG 2/3/Expo/10; CTU 10; XMN 1;
HKG TWL/AEL/TCL/ERL/SIL

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发表于 2018-7-21 22:32:48 |显示全部楼层
rosepen 发表于 2018-7-21 20:49
好奇:
东京电车混杂率对应的 满载或满员 标准 每节车厢是多少,对应每平方米站立多少人?

一般是 座位坐满、吊环一人一个,车门前再站3人左右。至于对应每平方米多少,不清楚……
深圳,香港,广州,佛山,东莞,北京,上海,苏州,南京,杭州,南昌,长沙,武汉,重庆,成都,大阪,京都,神户,东京,横滨,埼玉,札幌,巴黎,洛桑

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2016-5-5
发表于 2018-7-21 23:53:06 |显示全部楼层
中央线快速这个断面客流真是恐怖。。
山手线怎么只有23班/h?我记得之前查的是28~30班啊
南北线和副都心线有点糟糕啊emm

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发表于 2018-7-22 01:01:54 |显示全部楼层
坏猫 发表于 2018-7-21 17:52
东京大客流线路混杂率在150%-200%间 估算成国内的标准大约是满载率85%-115%  国内的大客流线路好像大多按满 ...

但是国内大概还没见到日本那种站务将乘客推进车厢的状况。。
常使用:广州塔  花城大道
去过:CAN DXB ACC ADD NBO HKG MXZ TPE TYN CTU SYX HAK PVG IBR SPK NRT DLC CKG JZH PEK SHA LZH WHU LYG XUZ KMG LNJ MNL USU SWA HND KUL DPS KWE BKK HKT CXR CSX CZX

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发表于 2018-7-22 07:24:39 |显示全部楼层
PandaMike 发表于 2018-7-21 22:32
一般是 座位坐满、吊环一人一个,车门前再站3人左右。至于对应每平方米多少,不清楚……

求问,输送力和输送人员的区别是什么?

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发表于 2018-7-22 09:13:45 来自手机 |显示全部楼层
tony11 发表于 2018-7-21 17:06
事实证明只要高层建筑扎堆,大 编 组 一 样 得 吃 翔

JR武藏小杉站早上最高峰得排队20分钟才能进站,而横 ...

天…横须贺线都这么挤了 看以前一趟车还能勉强上得去呢
本来就挤 再往里插点liner跟NEX 苦不堪言…

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发表于 2018-7-22 09:16:21 来自手机 |显示全部楼层
坏猫 发表于 2018-7-21 17:52
东京大客流线路混杂率在150%-200%间 估算成国内的标准大约是满载率85%-115%  国内的大客流线路好像大多按满 ...

差多了
事实上国内很多大客流线路乘车率都是超过100%的 另外车站也有严格的限流
像当年的北京昌平线 换算成日标的话 拥挤度能到270%
东京绝大部分线路并不用限流 并且可以一趟上车

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发表于 2018-7-22 09:21:54 来自手机 |显示全部楼层
Polonez 发表于 2018-7-21 23:53
中央线快速这个断面客流真是恐怖。。
山手线怎么只有23班/h?我记得之前查的是28~30班啊
南北线和副都心线 ...

山手线最大配车时也只有54列 未来50列 压根没有28班的时候 外加上野东京线开通 需求就进一步减小了

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发表于 2018-7-22 09:22:52 来自手机 |显示全部楼层
京滨东北 发表于 2018-7-22 07:24
求问,输送力和输送人员的区别是什么?

简单来说就是单位时间内的总定员与实际乘车人数

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发表于 2018-7-22 13:51:58 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 8555855585 于 2018-7-22 13:54 编辑
rosepen 发表于 2018-7-21 20:49
好奇:
东京电车混杂率对应的 满载或满员 标准 每节车厢是多少,对应每平方米站立多少人?


日本的一节车厢满载人数是座位数+吊环数
按这个标准郑州地铁1号线,2号线,城郊线的一辆列车满载人数只有418人,高峰期车里按满载1440人算,混杂率344.5%
热爱二次元的铁道迷‖三大方向:铁道·mc·日漫(看的比较少)‖高中生‖拉拉人(?)‖堕落的(误)方学粉

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发表于 2018-7-22 13:57:22 来自手机 |显示全部楼层
289930334 发表于 2018-7-22 09:16
差多了
事实上国内很多大客流线路乘车率都是超过100%的 另外车站也有严格的限流
像当年的北京昌平线 换 ...

不会,如果吊环少的话300%多都没问题(郑州地铁目前的B型车高峰期假设有1440人,按日标算混杂率344.5%)
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