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楼主: 289930334

[日本] 17年全日本主要线路拥挤度发布 [复制链接]

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发表于 2018-7-25 22:17:12 |显示全部楼层
thaynia 发表于 2018-7-22 01:01
但是国内大概还没见到日本那种站务将乘客推进车厢的状况。。

不过我在北京的生命科学院站倒是见过一个站务大妈帮忙把一个姑娘从昌平线上拔萝卜一样拉下来的。

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发表于 2018-7-26 11:18:50 |显示全部楼层
rubeo 发表于 2018-7-25 22:17
不过我在北京的生命科学院站倒是见过一个站务大妈帮忙把一个姑娘从昌平线上拔萝卜一样拉下来的。

看过北京13号线早高峰的视频。。。也许是全国唯一的特例? 哈哈
常使用:广州塔  花城大道
去过:CAN DXB ACC ADD NBO HKG MXZ TPE TYN CTU SYX HAK PVG IBR SPK NRT DLC CKG JZH PEK SHA LZH WHU LYG XUZ KMG LNJ MNL USU SWA HND KUL DPS KWE BKK HKT CXR CSX CZX

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发表于 2018-7-27 21:31:56 |显示全部楼层
289930334 发表于 2018-7-22 09:16
差多了
事实上国内很多大客流线路乘车率都是超过100%的 另外车站也有严格的限流
像当年的北京昌平线 换 ...

我记得上海的5,6,8统计过在140-150%左右,也就是国内原先的超员标准一平米站9人那种
日本的100%大概对应我国的一平米站3人的样子
另外据说日本人喜欢挤在门口,所以要推。。。

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发表于 2018-7-27 21:32:45 |显示全部楼层
tony11 发表于 2018-7-22 15:43
想太多
60年代中央线混杂率随便破300,你见过窗户砸掉让人爬了么

不是有妈妈把小孩从窗户递进去的历史照片?

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发表于 2018-7-27 21:34:05 |显示全部楼层

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2007-5-4
发表于 2018-7-28 22:28:36 |显示全部楼层
东京那种6-8线并行区间混杂率还那么高,国内只来个最大8A单线,混杂率不上天才怪

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2012-2-10
发表于 2018-7-31 11:58:48 来自手机 |显示全部楼层
luowj 发表于 2018-7-27 21:31
我记得上海的5,6,8统计过在140-150%左右,也就是国内原先的超员标准一平米站9人那种
日本的100%大概对应 ...

我知道的 大陆和香港都有准点率要求 没达到就罚钱
推人基本等同于晚点 晚点就等于罚钱 加了推手结果是还得交钱 谁还会去推啊…

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发表于 2018-8-4 15:53:15 |显示全部楼层
289930334 发表于 2018-7-31 11:58
我知道的 大陆和香港都有准点率要求 没达到就罚钱
推人基本等同于晚点 晚点就等于罚钱 加了推手结果是还 ...

带屏蔽门的也不方便推来着
而且班次密集到一定程度,推手就有点鸡肋了,反而助长大家挤在门口的惰性

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发表于 2018-8-4 23:21:08 |显示全部楼层
luowj 发表于 2018-7-27 21:32
不是有妈妈把小孩从窗户递进去的历史照片?

那可能是战后到1950年代,换了空调车以后空调车又不能开窗,怎么塞人。

1950年代倒是连挂票都有,何况钻窗户。顺便说一句木造电车经常有把门挤坏结果旅客也掉下去的事情。

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发表于 2018-8-11 19:12:59 |显示全部楼层
riki 发表于 2018-8-4 23:21
那可能是战后到1950年代,换了空调车以后空调车又不能开窗,怎么塞人。

1950年代倒是连挂票都有,何况 ...

木造电车,想起了起风了场景。。。

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2015-4-19
发表于 2018-8-20 21:12:37 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 Schottentor 于 2018-8-20 21:14 编辑

不少线路的混杂率已经比以前小了。很多线路的高峰都在大约1965-1972年之间。
我亲自感受过的真正挤相片的是京王线准特急。

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2014-6-6
发表于 2018-8-27 22:11:51 |显示全部楼层
本帖最后由 FZi 于 2018-8-27 22:12 编辑

感覺這兩年我體驗過最擁擠的JR線也就中央線了(快速)
地下鐵感覺沒多少人。

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发表于 2018-8-31 15:39:49 |显示全部楼层
我以为山手线特别挤呢

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发表于 2018-9-21 10:10:24 |显示全部楼层
南武线还有地方扩编吗?从6辆到8辆?

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发表于 2018-9-21 15:02:13 来自手机 |显示全部楼层
鹅鹅鹅鹅鹅鹅 发表于 2018-8-31 15:39
我以为山手线特别挤呢


新线路通车,慢慢降下来的

东段上野东京直通线,南北方向上过路乘客不需要换乘了,等于多了一条线

西段地铁副都心线通车,与山手线平行且距离比较近,直通几家私铁,同样等于多了一条线

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