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[其他] 个人觉得我市地铁票价可以适当调整 [复制链接]

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发表于 2018-7-26 23:53:41 |显示全部楼层
一.起步价2元不变,未来3号线建议也调整到2元起步。

二.目前地铁的晋级里程是6km、6km、8km、8km、10km、10km。个人认为这个晋级里程设置的很失败
(1)价格严重不亲民,12km就要3元,就算刷卡也得2.4元,与遍地的1元公交相比怎么可能竞争力。
(2)距离近的没少花钱,远的也没少花钱,两头都不讨好。

个人建议调整晋级里程为8km、10km、10km、12km、12km、14km,这样3元(刷卡2.4元)至少能做18km。这样5号线从后盐到青泥洼桥刷卡只需2.4元,大连北站到河口刷卡只需3.2元,旅顺新港到七贤岭刷卡约4元、到北站刷卡约需要6.4元。相信客流势必会有一个很大的提升。毕竟地铁的优势在于长距离通勤,晋级里程设的太低不利于培养客流。

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发表于 2018-7-27 08:07:36 |显示全部楼层
还可以增加一个1元档,分担分担公交的客流。

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发表于 2018-7-27 11:51:07 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 deldelta 于 2018-7-27 12:27 编辑
E3U3 发表于 2018-7-27 08:07
还可以增加一个1元档,分担分担公交的客流。


可别,你这在帮倒忙呢。本来地铁的成本就高,所以2元起步是必须的,再便宜也不能乱降价。为什么改晋级里程?就是为了让乘客能花同样的前坐的更远。地铁的优势在于中长距离通勤、而不是短途。短途是公交的强项,地铁就是再便宜也是干不过的。

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发表于 2018-7-27 13:10:45 |显示全部楼层
E3U3 发表于 2018-7-27 08:07
还可以增加一个1元档,分担分担公交的客流。

3号线之前的1元档,计划将在今年进行调整,目前没有明确的节点。
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发表于 2018-7-27 13:11:59 |显示全部楼层
还应当配套公交和地铁之间换乘的优惠,这样才会互相吸引客流,并且更加方便目的地在地铁站点周边的乘客。

不少城市的做法是地铁换乘公交免费或优惠1元。

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发表于 2018-7-27 21:57:56 |显示全部楼层
Magic96 发表于 2018-7-27 13:11
还应当配套公交和地铁之间换乘的优惠,这样才会互相吸引客流,并且更加方便目的地在地铁站点周边的乘客。
...

不说别的,目前1号线北段的公交接驳很差。

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发表于 2018-7-29 06:01:33 |显示全部楼层
作为一个个人建议,帖子不错,想法也不错。但是你要知道放眼望去全世界,中国的公共交通票价实在是太便宜了。。。居民收入是西方的1/4,票价是发达国家的1/10。。。况且这是地铁,一公里几个亿的地铁,成本是公交车的百倍,票价却只要两三倍。作为一种公共福利,这个价格可以了。

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发表于 2018-7-29 23:55:35 |显示全部楼层
hljmdjscf 发表于 2018-7-29 06:01
作为一个个人建议,帖子不错,想法也不错。但是你要知道放眼望去全世界,中国的公共交通票价实在是太便宜了 ...

放眼全世界不谈,先看看中国别的城市地铁价格,以大连的收入水平现在的票价的确高。
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发表于 2018-7-31 05:55:21 来自手机 |显示全部楼层
实话说现在物价上涨,大连的票价已经算亲民了
55779大概是平均水平左右

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发表于 2018-7-31 10:47:35 |显示全部楼层
大连地铁应该统一票价,12号线一个计费方式,3号线一个计费方式,1.2号线一个计费方式······蔡大岭到姚家5元,蔡大岭到旅顺新港7元,姚家到旅顺新港13元,分段买比直达便宜全国应该找不出第二家了吧···而且1号线全程加12号线全程大概70公里,70公里北京大概8元,上海大概10元,广州大概12元,深圳大概12元(票价信息来自各个地铁集团官网)都比大连便宜。别说啥市域快线票价不同,上海地铁都开到昆山了,深圳4号线还是港铁运营,也没见人家城市票价是分开算的。

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发表于 2018-7-31 13:13:34 |显示全部楼层
gsw 发表于 2018-7-31 10:47
大连地铁应该统一票价,12号线一个计费方式,3号线一个计费方式,1.2号线一个计费方式······蔡大岭到 ...

受教了
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发表于 2018-8-1 16:02:38 |显示全部楼层
deldelta 发表于 2018-7-27 11:51
可别,你这在帮倒忙呢。本来地铁的成本就高,所以2元起步是必须的,再便宜也不能乱降价。为什么改晋级里 ...

应该说1元钱起步的话可以把曾经不属于地铁的客流拉过来。摊薄了人均运营成本,是好事呀。
1元的区间可以不必设的太长,比如说2-3公里,在市中心可以乘坐2-3个区间。

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发表于 2018-8-1 22:57:14 |显示全部楼层
本帖最后由 deldelta 于 2018-8-1 23:01 编辑
E3U3 发表于 2018-8-1 16:02
应该说1元钱起步的话可以把曾经不属于地铁的客流拉过来。摊薄了人均运营成本,是好事呀。
1元的区间可以 ...


参考北京地铁2元随便坐的后果,造成地铁人满为患,公交大面积空置,造成了严重的公共资源浪费。以大连市区目前的公交车辆配置、车隔加上公交专用道的配置,短距离内地铁即使1元起步在2-3km内也不可能干的过公交,完全是浪费。

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发表于 2018-8-1 23:05:11 |显示全部楼层
就我个人观点,地铁的起步价不能低于2元,适当拉长晋级里程,有利于争取长距离通勤客流,短途的就该让给公交来坐,本来没多远的距离没必要地下地上来回折腾。

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发表于 2018-8-2 09:41:17 |显示全部楼层
deldelta 发表于 2018-8-1 22:57
参考北京地铁2元随便坐的后果,造成地铁人满为患,公交大面积空置,造成了严重的公共资源浪费。以大连市 ...

放心吧,只要降价坐的人肯定多。
这不就跟加站肯定能增加客流一样么,新加入的客流肯定比嫌这嫌那的人多。

晋级里程变长带来的降价不容易看出,但起步价下降一眼就能看出来,虽然这种票价只是象征性的。

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