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[3号线] 广州地铁集团的官方回复来了 然而站不住脚啊这理由 [复制链接]

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发表于 2018-8-6 15:26:05 来自手机 |显示全部楼层
论坛这么多大神  我就不说怎么站不住脚了  而且地铁集团最后说得好像我们是要求末班车从2330再延迟的样子,明明我们只是要求2300-2330别赶我们下车而已
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发表于 2018-8-6 16:36:26 |显示全部楼层
公交系统,肯定还是越晚也好,可以排疏点

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2016-3-28
发表于 2018-8-6 16:38:12 |显示全部楼层
尽快9和3合并估计会有空的检修位置了

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发表于 2018-8-6 16:43:31 来自手机 |显示全部楼层
我在其他贴就说了啊,不赶下车可以,嘉禾车辆段过夜嘛,也算是有瓦遮头,反正也比嘉禾望岗站外露宿强!
当然啦因为有规定不能载客进车辆段,所以也只能清客了,没办法咯~

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论坛长老勋章

发表于 2018-8-6 16:58:52 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 林宝弘 于 2018-8-6 17:09 编辑

          我刚给我表哥看了一下,他说:地铁这边的意思是说,如果我们这里要求23.00-23.30的车去机场北/高增,那么列车就要再开去体育西一趟,然后再折返到嘉禾望岗,再回车辆段。这个时间可能就让线路天窗时间延迟,不能保证做有足够的时间进行轨道作业。

         什么是“天窗”,是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行,为施工和维修作业预留的时间,按用途分为施工天窗和维修天窗。参见铁运[2012]280号文件。
         不过电气化铁路天窗维修时间不是固定几点到几点的。是一个运行图的概念。也就是说,如果起始站是从晚上12点开始的,那12点随着最后一趟火车开出,到达点的天窗时间就逐个开始了。到达乙站的时间是1点的话,那乙站的天窗时间就从1点开始。
   估计羊角已经在运营图已经规划好天窗时间,所以才这么干吧

【高速铁路垂直型综合维修天窗时间运营表示意图】

以上个人拙见,仅供参考,如有不当,还请见谅,还请诸位斧正。




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发表于 2018-8-6 17:01:18 |显示全部楼层
他的意思应该是说2300-2330体育西的车先退出运营,先到车辆段进行检修维护咯,为后面的车争取一些检修维护时间。

估计是检修以及满负荷了,当前方案是最高检修效率情况下完成检修任务

也许是羊角没理解你的意思

回复了这么多,还算比较客气了

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发表于 2018-8-6 17:04:16 |显示全部楼层
毕竟羊角没有更多的钱,买更多的列车替换用。

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发表于 2018-8-6 17:20:24 来自手机 |显示全部楼层
红警要复仇 发表于 2018-8-6 16:38
尽快9和3合并估计会有空的检修位置了

那也得先等10修好,不然Y上加Y,机场/花都8分钟一趟车?

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发表于 2018-8-6 17:30:26 来自手机 |显示全部楼层
那就不延迟咯...那就这样吧

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发表于 2018-8-6 17:40:28 来自手机 |显示全部楼层
cyy120309780 发表于 2018-8-6 17:20
那也得先等10修好,不然Y上加Y,机场/花都8分钟一趟车?

等L10修好,L3南北贯通,23:00番禺广场末班车开出来,要是再赶不上,怕是天秀~

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发表于 2018-8-6 17:41:20 来自手机 |显示全部楼层
地铁没改的意思,那也真没辙

理由靠不靠得住脚也无所谓了

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发表于 2018-8-6 17:44:21 |显示全部楼层
本帖最后由 ZGLXXxjx05 于 2018-8-6 17:45 编辑

楼主还是没明白羊角说的什么

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发表于 2018-8-6 18:00:35 来自手机 |显示全部楼层
我觉得检修时段跟加车没什么冲突吧?难道高增存车线不能过夜吗?

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发表于 2018-8-6 18:18:49 来自手机 |显示全部楼层
Hakumae 发表于 2018-8-6 18:00
我觉得检修时段跟加车没什么冲突吧?难道高增存车线不能过夜吗?

检修包括车辆检修和线路检修,一次两次肯定没问题,但长期这样肯定不行

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发表于 2018-8-6 18:56:34 |显示全部楼层
不错,回复这多,应该是手打的

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