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楼主: deldelta

[12号线] 就这样客流永远也上不来 [复制链接]

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发表于 2018-9-28 14:12:33 |显示全部楼层
本帖最后由 deldelta 于 2018-9-28 14:34 编辑
而先坐地铁再换乘公交的乘客比例,我估计占整个公交车乘客人数的10%都不一定有


未来坐地铁出行的人比例会越来越高。南京地铁刚开通的时候这个比例是5%,现在是42%以上。你这10%的比例明显是不靠谱的。因为不是所有人都住在地铁站边上,也不是所有人都在地铁站边上工作,大连哪有那么多地铁房?

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发表于 2018-9-28 15:01:58 |显示全部楼层
deldelta 发表于 2018-9-28 14:12
未来坐地铁出行的人比例会越来越高。南京地铁刚开通的时候这个比例是5%,现在是42%以上。你这10%的比例 ...

就按你说的42%的人乘坐地铁,就算所有乘坐地铁的人全都再次换乘公交车,那么也还是有58%的公交乘客票价比大连贵!

更何况,没有任何一个城市的地铁乘客每次坐地铁还要同时乘坐公交,这个同时乘坐的比例依我看达不到地铁乘客的30%,就算达到了30%,那么综合来看就是42%*30%=12.6%,也就是所有公共系统出行的乘客中只有12%左右的人才是同时乘坐地铁和公交车。

结论:88%的乘客公交票价高于大连,12%的乘客公交票价低于大连,你说哪个城市的公交票价较低?

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发表于 2018-10-23 01:43:20 来自手机 |显示全部楼层
其实大连和南京票价都比较便宜
但是大连不适合共享单车,这肯定影响客流

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论坛长老勋章

发表于 2018-10-23 18:17:51 |显示全部楼层
这是个死循环:由于发车间隔长,导致一些乘客因为等待时间太久而不选择地铁出行,从而使乘客数量减少,而地铁公司因为乘坐人数少为由拒绝缩短车间隔,由此往复。

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发表于 2018-10-26 13:03:35 来自手机 |显示全部楼层
地铁公司应该为了吸引客流做出一些表示,大连地铁人太少了

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发表于 2018-11-6 16:15:48 来自手机 |显示全部楼层
归根结底还是大连人少,都是山,半岛周边没有城市,跨市人流基本没有

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发表于 2018-11-30 22:22:52 |显示全部楼层
末班车时间太早,至少周末可以延长一下运营时间

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发表于 2018-11-30 22:28:03 |显示全部楼层
另外确实人口是个很重要的因素,尤其在人口高峰已经过去人口数量不断下降的当下,如果这轮抢人大战大连不占先机的话,以后的发展空间也很堪忧!

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论坛长老勋章

发表于 2018-12-12 02:05:09 |显示全部楼层
一直不明白的是为什么没有单车和电动车接驳

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