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[规划中] 详细解读一下武汉地铁3035规划 [复制链接]

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2012-6-18
发表于 2018-9-7 22:56:11 |显示全部楼层
本帖最后由 zjq0616 于 2018-9-8 01:27 编辑

今天看到3035规划最新版本全图,可谓热泪盈眶 总体说来相比上一版2049规划方案一的水平不知道高到哪里去了,无数之前规划中的遗憾都在这一版规划里得到了弥补 我不禁觉得有必要发上这一篇帖子,谈谈我对新版规划各条线路的看法……或者叫仰慕之情?

1、2、4号线:世人皆知一站也不能多延伸了,非常合理
3号线:南延线在新版本里被定位成了东风大道干线而不再是文岭支线,结束了在规划图上长期和10号线共线的历史。当年上报规划去文岭本来就有点莫名其妙,现在不过是批都批了继续保留吧,很明显常福方向才是主线,顺直程度比起10号线进常福当然要好。6B编组再满足一次延伸也很够了。
5号线:加了一条支线。其实我觉得5号线进武汉站的线路就很有点莫名其妙,不过满足青山去武汉站的一点区内需求,沿线客流也堪忧,20号线通车后或沦为鸡肋,主线东延是合理的选择。
6号线:西延了一点点和17号线换乘。不得不说上一版本6和17不能换乘看得逼死强迫症……所以这当然好。在现时的规划下,继续西延去大集的必要性不明显,真有钱天鹅湖大道也很适合有轨电车。
7号线:准穿城快线。天河支线仍然保留。机场真塞的下这么多线路吗?我总觉得20号线初期修一个区间作为7支运营,之后再并入主线更合理一些。
8号线:两端的延伸中规中矩,大家早就预期如此。
9号线:毫无疑问这才是9号线正确的打开方式!9号线是民族大道线大家都清楚了,但高新六路以光谷现在的规划怎么也不需要地铁(原版又拧回了高新四路)——即使需要,也没必要和民族大道线强行扭成一条,走2南延进城不是很好,为什么要趟民族大道的浑水?南延的话考虑到覆盖面江夏大道显然是比阳光大道更好的选择,再说纸坊进光谷未来还是可以寄希望于城铁的。
至于穿东湖的北段,个人觉得还停留在异想天开阶段,客流难以支撑这么高的成本。但如果不计成本,修两条支线是一个非常好的想法。
10号线:定位成了穿城快线,非常好!完美避开了12号线修起来之后10号线汉口段定位不明的问题。我本来想说可以再快一点,但仔细看看真是一个站也拿不掉,如果不在乎站距太大的话或许能拿掉礼和路站?总之是很完美的规划!
在沌口段从东风大道干线改成了一带而过,所以客流会受到点影响。在常福变得足够重要之前,一期修到和17号线换乘就可以了。
11号线:准穿城快线。主体没动,延伸过汉江。这当然是最合理的设计,不可能再进蔡甸了。
12号线:请原谅我一个字也不想说。
13号线:穿城快线之二。整个规划最大的亮点所在!本来的13号线虽然我支持但其实是有很多硬伤的,比如和12号线在南湖不能换乘,连接一堆睡城迟迟进不了工作区域、古田段的线位占据了最好的汉口半环线却不是环线等等,但现在是快线就一条也不成立了。第四轮13号线砍的大快人心!
不强进武昌站而是在中南路换乘当然是最好的。可以只在壕沟设一站,就体现了走南湖大道这种无人区对快线的好处了。和3、6(常青花园段)相交不换乘真的代价也没那么大毕竟走向相似,这么规划的勇气值得肯定!
14号线:我持保留意见。既然13是快线14为什么不能是?我觉得避开和1号线重复得靠多甩站而不是遍地找新线位。弯一下照顾百步亭是情理之中,但是从武湖到百步亭这一段每一站都意义不明,仿佛是为了不重复而不重复。一点不成熟的意见:还不如和18号线重复到汉口北,然后向南一站到百步亭。虽然和18/1重线了,但快线总比意义不明的平行线强。这一段也可以18多设几站,14不设。作为长江新城进汉口的主线,应该有点特殊地位。
西段的设计我很喜欢。和23换乘、26不换乘从客流方向上看是合理的。
15号线:郊区快线。不和5号线直通是想提高时速吧?
16号线:郊区快线。中规中矩,大家都是这么想的。
17号线:三环快线。和以前一样,不和16换乘是个遗憾。东段给了29号线,放后面说。
18号线:汉口北部横贯线。和13、17三线换乘的设计甚是精妙。
19号线:三环快线。不在此次讨论之列。终点要不要放龙泉还要看光谷未来的规划,武汉市插不上话。
20号线:三环快线的第三条,感觉站又少了点?反正这样就很好。
21号线:第一条郊区快线。不在此次讨论之列。
23号线:也是这次规划的亮点!终于复活了以前规划的12号线,作为汉口半环线,比现在12号线对于分流不必进市中心的客流效果强多了!遗憾在于好的线位真的都被占了,除了原来13号线的区段,现在客流都堪忧,只能靠站距和进武湖来和21号线抢饭吃了。
24号线:武昌南部横贯线。这也是多少人的梦想了!南湖横线弥补南湖的线网结构,以及南湖北终于喜迎地铁,顺便给四新的棋盘状地铁网再添一笔。弥补了12、13不换乘的遗憾,比以前17号线横贯武昌南部要合适的多。
25号线:长江新城主轴,顺便复活了华侨城支线。也必须说是很好的设计。
26号线:汉口西部纵贯线。作为加密线无可指摘,只是汉阳段穿这么多湖没几个有意义的站颇有点烧钱,应该不会修,到龙阳大道终点就很够了。
27号线:长江新城横线。和21号线的定位区分还可以再考虑一下。
28号线:金口线的新名字而已,中规中矩。
29号线:穿汤逊湖只不过是在图上继承一下17号线了,现在已经没什么必要。高新四路线修不修,纯是光谷自己的事。

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zwl1213 + 1 精品文章
steven_ken + 1 无论如何,楼主动了脑筋,支持!
swj666swj + 1 地铁族有你更精彩:)
CYCLIZATION + 1 码这么多字,辛苦了

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客电城五洞两八次汤逊湖站幺道通过,司机明白!

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发表于 2018-9-7 22:58:27 来自手机 |显示全部楼层
10号线居然取消了工业路站和建设一路站,完全抛弃了青山区

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发表于 2018-9-7 22:59:41 |显示全部楼层
数码迷 发表于 2018-9-7 22:58
10号线居然取消了工业路站和建设一路站,完全抛弃了青山区

青山区的路网本来就很好……确实对区内地铁的需求不算迫切,只要能快速对外就很好。
客电城五洞两八次汤逊湖站幺道通过,司机明白!

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发表于 2018-9-7 23:08:07 来自手机 |显示全部楼层
这一轮地铁规划很赞

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发表于 2018-9-7 23:08:50 |显示全部楼层
是的有道理,可以提建议。

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发表于 2018-9-7 23:15:02 来自手机 |显示全部楼层
13号线壕沟没站,站在华农那,有点坑

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发表于 2018-9-7 23:16:12 来自手机 |显示全部楼层
13号线真的能进机场,做快线,4轮拿下的确是值了

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发表于 2018-9-7 23:22:20 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 无陂不成镇 于 2018-9-7 23:51 编辑

前川到江岸没有直达地铁,有必要沿岱黄公路或者新十公路修一条地铁,带动前川城区至江岸后湖之间区域的经济发展!看看目前岱黄高速和新十公路的沿线,短短20多公里沿途都还是一片农田村塆,土地开发率很低,整个武汉市域外环内,就黄陂外环以内还存在大片农村,其实黄陂城南地区离江岸主城区很近的,有必要推进城市化工业化大开发!

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发表于 2018-9-7 23:30:07 来自手机 |显示全部楼层
29号线等到猴年马月啊

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发表于 2018-9-7 23:30:45 |显示全部楼层
13号线特别好评!2号线终于迎来一条真正意义上的快速复线了,之前不管是11中还是别的线路都是治标不治本。裁弯取直、去汉口站和机场才解决了2号线压力过大的问题。

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发表于 2018-9-7 23:31:16 来自手机 |显示全部楼层
还要等一千年?只有看白素贞的了,小青都等不到了…

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2014-1-12
发表于 2018-9-7 23:31:33 |显示全部楼层
为9号线的走向点赞

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2012-12-29
发表于 2018-9-7 23:34:45 |显示全部楼层
看的真仔细

5号线绕去武汉站确实很鸡肋的感觉,唯一能解释的就是提高覆盖度了
9号线往北穿东湖是必然的,如果上一版规划8号线穿东湖,就少很多事情了。。两条支线都有存在的道理,北支线可以和花山隧道一起修,南边这个估计就要麻烦一些,我还是希望能拆分,至少预留拆分的可行性


10号线在武昌还是有点拧巴的
几条快线确实还是比较舒服

15号线有支线,和5号线并线估计1个速度,二个两边都有支线运营也是问题吧

14号线重合度太高我表示赞同,应当可以优化下的,不过条件是否允许就是问题了

22直接被楼主跳过了,好几条线路估计都是遥远的未来了,比如29,22,包括27之类的

有生之年系列能把20以内做完,基本差不多了。。。20以内的15,17,18之类估计也是遥远的事情

2030年之内能建设完成15条线不错了

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发表于 2018-9-7 23:36:43 |显示全部楼层
philiphf 发表于 2018-9-7 23:30
29号线等到猴年马月啊

基本不要指望29号线了。。就算要修也是东新非常后面的一条线路,东新主要还是处理高新三路以北,等高新三路收归市政道路了,可以考虑以下南边的建设了

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本帖最后由 zjq0616 于 2018-9-8 00:10 编辑
巫山霏云 发表于 2018-9-7 23:34
看的真仔细

5号线绕去武汉站确实很鸡肋的感觉,唯一能解释的就是提高覆盖度了


9号线穿湖段南支线如果能拆出一条喻家湖路-光谷大道线终到光谷火车站是最好的,不知道还有没有施工空间
14号线我觉得应该优化一下,在未来10年内作为长江新城的唯一一条线路
22号线我想说好但实在是太遥远了……我原以为19号线就是纵线往东的极限了。
东湖高新高速以南的规划现在还是一个谜,所以29号线和19号线南段都没必要早下定论
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