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[有轨电车] 从光谷有轨电车的现状思考武汉各区协同发展的重要性 [复制链接]

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楼主
发表于 2018-9-13 16:33:06 |只看该作者 |倒序浏览
本帖最后由 sylow77 于 2018-9-21 00:26 编辑

                 一枝独秀不是春 百花齐放春满园





有轨电车已经开通很长时间了,乘坐过的人都知道,L1因为经过了关山大道等众多居民区和产业区,发挥了很大的作用,用大家的话讲,真心挤爆,这也说明了这条线路设计的成功。相比之下,L2就很可怜,坐的人很少,究其原因与其说是线路规划的失败,也可以说是因为某些区“格局小”、“心眼小”导致的失败,大家都知道L2起点站在汤逊湖站,就在东湖高新与江夏的边界上,顺着汤逊湖站沿江夏大道往南过桥就是江夏庙山,小区众多,而且里头的居民绝大部分都是在东湖高新工作。正如有人所说,L2要是东新和江夏舍得商量下修到庙山,分分钟也挤爆,但东新修到自己边界上死活不修了,修到没人的地方啥办法。所以我想说的是,武汉各个区要站在武汉整体发展协同发展的高度上来发展武汉规划武汉,不要“小家意识”太浓。

也许是市里或者规划部门意识到这个各区协同发展的重要性,这次地铁沙龙曝出来的9号线抛弃了之前的左拐右拐扭成麻花就是走在荒无人烟边界地段也不好了别人的走向,就是一个很好的开端,所以这次地铁沙龙曝出的9号线得到了论坛以及沿线居民绝大多数人的赞誉。东湖高新在各个区里财大气粗,但一枝独秀不是春,百花齐放春满园,希望所有的区都能站在武汉整体发展协同发展的高度上来发展武汉,希望政府规划部门能站在武汉整体发展协同发展的高度上来规划武汉.
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发表于 2018-9-13 16:33:43 |只看该作者
沙发自己坐

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藤椅
发表于 2018-9-13 16:33:54 |只看该作者
再坐一个位

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板凳
发表于 2018-9-13 16:37:37 |只看该作者
还真不是东新格局小,大部分问题可以归于江夏

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报纸
发表于 2018-9-13 16:39:50 |只看该作者
让江夏区出钱修啊,郊区修轨道交通都是自己出钱的。

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地板
发表于 2018-9-13 16:41:20 来自手机 |只看该作者
东新钱真不多,自己还一大堆烂摊子收拾不过来,多少工地都是缺钱才导致磨洋工,管得着其他区?退一步讲就算东新有钱,他也没有义务去无偿給江夏区修,除非市里把藏龙岛庙山划给东新,不然不是冤大头嘛!
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发表于 2018-9-13 16:42:50 |只看该作者
hello9 发表于 2018-9-13 16:37
还真不是东新格局小,大部分问题可以归于江夏

东新和江夏都有问题

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发表于 2018-9-13 16:44:13 |只看该作者
tl070602023 发表于 2018-9-13 16:41
东新钱真不多,自己还一大堆烂摊子收拾不过来,多少工地都是缺钱才导致磨洋工,管得着其他区?退一步讲就算东 ...

这不就是小家意识太浓了吗,说明像这种规划还是需要市级层面来协调

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发表于 2018-9-13 16:52:44 |只看该作者
东新钱真不多,自己还一大堆烂摊子收拾不过来,多少工地都是缺钱才导致磨洋工~~13公里的2号南修了4年~还不知道什么时候通~最新消息据说19年底才通~~

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发表于 2018-9-13 16:55:06 |只看该作者
超常来说,光谷出钱修江夏有轨看似无理,但是江夏,特别是庙山的居民大多数都是在为光谷企业服务,企业在光谷纳税,从这个意义上说,藏龙岛、庙山跟光谷脱不开关系,没有藏龙岛、庙山的贡献,光谷招商引资的难度会大大增加(人少了,用人成本高了)。

而江夏如果不跟光谷正面竞争招商引资的话,把庙山、藏龙岛好好的做光谷的后花园,细水长流慢慢收房产税什么的,也不失为一种出路。
逼着光谷往东边发展而不是南边,对光谷来说损失不算大,对江夏可就掉的大了。
江夏就应该这样,有轨出钱修可以,江夏有轨的车得跑进光谷纵深,光谷有轨车辆大修得来江夏
现在这样互相怼着,两边都不好,互相让一步,对两边的长远发展都有好处,都有利益,别成天想着对方利益比自己高,不做1毛钱都捞不到

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发表于 2018-9-13 16:55:21 |只看该作者
这一点武汉要好好学习成都

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发表于 2018-9-13 16:56:12 |只看该作者
有轨电车是今年4月1号正式运营的,何来开通两年???

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发表于 2018-9-13 16:57:28 |只看该作者
这个很不错。。

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发表于 2018-9-13 17:00:11 |只看该作者
L1都修到佛祖岭了,延长线规划也有,但是就是江夏死活不修,估计也是没钱

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发表于 2018-9-13 17:02:49 |只看该作者
财权不能统一就永远别想协调发展。小家意识浓很正常,不浓的可以考虑把自己的存款捐给国家。

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