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[海外铁路] 共赏奇文 [复制链接]

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2015-8-31
发表于 2018-9-16 17:31:35 |显示全部楼层
了解了这么多年铁路,实在看不下去....
第一次知道原来东京轨交是落后得要淘汰的系统啊
第一次知道原来列车拥挤直接代表轨交系统落后啊






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优秀版主勋章

发表于 2018-9-16 17:35:41 |显示全部楼层
本帖最后由 hat600 于 2018-9-16 17:41 编辑

抛开定员标准谈满载率,当然得不出合理的结果

还有,请发海外区

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2014-3-23
发表于 2018-9-16 18:53:38 来自手机 |显示全部楼层
然而中国的满载率和日本的混杂率不是同一个指标

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2015-6-14
发表于 2018-9-16 19:41:41 |显示全部楼层
上海2.4kw比东京都的人口???

貌似还有点不够格

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2015-10-26
发表于 2018-9-16 19:51:15 |显示全部楼层
国内跟东京比还差远了。
1.金山铁路和磁悬浮是通勤线?别笑掉大牙了,那种班次密度也能叫通勤?
2.sorry 在东京都市圈的新干线人家也当通勤用的。
3.山手线那个发车密度,11节编组,那个客流量国内几条线做到了?
4.在日本地铁和高铁人家都叫电车,有轨电车人家也叫电车。
5.日本铁道有一种运营方式叫直通运转,还分快慢车,国内还没几个城市能玩的转的。而这个系统人家50多年前就在整了,国内相比还差很多。

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2018-6-8
发表于 2018-9-16 20:32:06 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 itee 于 2018-9-16 20:33 编辑

电车拥挤程度高不恰恰说明了这条线路可以盈利吗?我倒觉得是发达的一种标志啊。
不过既然楼主已经说明是奇文共赏的话,那我们笑一下就好了。
另外好奇一下它拥有这么充足的数据去如何得出这个神奇的结论的

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发表于 2018-9-16 20:54:36 |显示全部楼层
这种论调其实很受欢迎,特别是在高铁走出海外的同时,地铁也可以吹一番

让人感觉生活在新闻联播中了,粉红粉红的心砰砰的跳呢

肇星不是说了么

假话绝不说,真话说一半

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发表于 2018-9-16 20:57:24 来自手机 |显示全部楼层
hat版在知乎里算过,日本混杂率200%约相当于中国标准的110%
然而玩命科学园-西二旗在2014年就达到了148%

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发表于 2018-9-16 21:00:04 |显示全部楼层
itee 发表于 2018-9-16 20:32
电车拥挤程度高不恰恰说明了这条线路可以盈利吗?我倒觉得是发达的一种标志啊。
不过既然楼主已经说明是奇 ...

事实上东京通勤铁路拥挤程度是在逐步降低的

早些年新闻报道的通勤地狱的300%混杂度

现在逐步通过软硬件提升,大多数都降低到200%以下了

真说拥挤,国内某些大城市的线路冷热不均倒是真挤

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发表于 2018-9-16 23:21:04 来自手机 |显示全部楼层
不怕神一样的对手

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发表于 2018-9-16 23:28:08 来自手机 |显示全部楼层
deldelta 发表于 2018-9-16 19:51
国内跟东京比还差远了。
1.金山铁路和磁悬浮是通勤线?别笑掉大牙了,那种班次密度也能叫通勤?
2.sorry  ...

直通和快车,是手段,不是目的
地铁千万条,野鸡有三条。运营不规范,乘客两行泪。

↓   感受一下全程害你   ↓

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发表于 2018-9-17 17:01:47 来自手机 |显示全部楼层
沒必要和井底之蛙討論

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