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[2号线] 东莞地铁的站距是不是太大了,导致客流不是很足 [复制链接]

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2014-7-19
发表于 2018-9-19 23:56:25 |显示全部楼层
对比深圳的站距,2号线站距真大,有些站距大过城轨站距了

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2016-5-5
发表于 2018-9-20 01:11:18 |显示全部楼层
因为东莞客流比较分散 地铁起串联各镇街的作用 和城轨是有些像
而且2号线还是站间距最小的

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2017-9-29
发表于 2018-9-20 08:20:21 |显示全部楼层
这是东莞多年搞什么外联的战略,主要是对外连接的,你看几条线都连接广州深圳,后面研究好像加密市区吧,市区站就多了,站也没有那么远了

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2016-9-28
发表于 2018-9-20 11:07:53 |显示全部楼层
主要是去坐地铁不方便。。。

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2014-7-19
发表于 2018-9-20 11:10:43 |显示全部楼层
enclub 发表于 2018-9-20 11:07
主要是去坐地铁不方便。。。

也是,东莞开车很方便,还不够堵

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2015-10-1
发表于 2018-9-20 11:31:11 来自手机 |显示全部楼层
2号线本身定位是市域快线,提供市区到火车站的快速通道,用最高时速120公里的车,平均站间距2.7公里是合适的。

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2016-1-8
发表于 2018-9-20 12:27:52 |显示全部楼层
虎门站出来就先跑个5KM~

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2017-10-3
发表于 2018-9-20 12:50:41 |显示全部楼层
就一条线给你1公里两个站客流也好不到哪里去   

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发表于 2018-9-20 14:24:11 |显示全部楼层
应该虎门站直达东莞站才厉害

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发表于 2018-9-20 19:46:56 |显示全部楼层
xybwzxy 发表于 2018-9-20 11:31
2号线本身定位是市域快线,提供市区到火车站的快速通道,用最高时速120公里的车,平均站间距2.7公里是合适的 ...

搞快线,接驳工作要做好才行,光是站距大的话作用十分有限

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发表于 2018-9-21 07:55:26 来自手机 |显示全部楼层
jjbsy 发表于 2018-9-20 19:46
搞快线,接驳工作要做好才行,光是站距大的话作用十分有限

有的。现在2号线市区各站点出口附近都是滴滴、的士违章停车高发地,形成堵车黑点。市区几大塞车黑点都在地铁站旁边。

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发表于 2018-9-21 07:56:40 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 xybwzxy 于 2018-9-21 07:59 编辑
jjbsy 发表于 2018-9-20 19:46
搞快线,接驳工作要做好才行,光是站距大的话作用十分有限


地铁站附近增设了一些名为某某地铁站(轨道站)的公交站,不过公交本来就那样。

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发表于 2018-9-21 09:59:45 |显示全部楼层
小曾520 发表于 2018-9-20 12:50
就一条线给你1公里两个站客流也好不到哪里去

那还是会好不少的,1公里一站估计能增加三成

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2017-5-18
发表于 2018-9-21 22:09:59 |显示全部楼层
其实东莞的四条快线应该一口气成网,这样客流就有保障了,然后根据现在最新一轮的规划加密市区其实也挺适合东莞的情况的。关键要动工快,不能拖

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发表于 2018-9-23 00:02:06 |显示全部楼层
单一条线无交汇能有多少客流量

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