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[1号线] 1号线在2019年底成为第二条客流破百万的线? [复制链接]

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发表于 2018-10-6 11:26:57 |显示全部楼层
1号线9月30日69.3万,10月4客流量74.2万。1号线在2019年底成为第二条客流破百万的线?应该能:

A 环线通车为1号线输送客流量。
B 5号线南段通车为1号线输送客流量。
C 璧山站通车增加客流量
D 朝天门站通车增加客流量
E 大学城片区逐渐成熟,客流自然增长。

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发表于 2018-10-6 11:43:22 |显示全部楼层
本帖最后由 gjl1984 于 2018-10-6 11:46 编辑

人多不是好事,挤都挤不上去。

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发表于 2018-10-6 11:46:07 |显示全部楼层
gjl1984 发表于 2018-10-6 11:43
预计环线是人流量最大的线路。

那也得等到2020年底全线通了,西站通了才行。

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发表于 2018-10-6 11:49:58 |显示全部楼层
gjl1984 发表于 2018-10-6 11:43
人多不是好事,挤都挤不上去。

人多从另一个程度来说是线路的便民性。

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2014-2-26
发表于 2018-10-6 12:09:06 来自手机 |显示全部楼层
用公共财政投资的东西就是要服务更多的人才对

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发表于 2018-10-6 13:44:58 |显示全部楼层
本帖最后由 mwenx520 于 2018-10-6 13:47 编辑

朝天门站开通本身不会增加多少  主要靠来福士和6号线换乘带来统计改变    璧山段一天能有2W客流吗   我觉得沙坪坝火车站如果大幅增加动车可能还会明显一些      5号线开通南段是凤西路到 歇台子段吗

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发表于 2018-10-6 14:30:41 |显示全部楼层
主要还是提高发车频率,延长运营时间

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发表于 2018-10-6 15:46:31 |显示全部楼层
难说,一号线的主要问题是中梁山以西的客流太少。什么时候不再有只到双碑的交路,就有希望了。

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发表于 2018-10-6 20:32:02 |显示全部楼层
如果能增加上线车辆,缩短发车间隔,延长运营时间,客流会有更大幅度提升

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发表于 2018-10-6 21:42:39 |显示全部楼层
十一点半收班, 再加密车次,是可能的。

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发表于 2018-10-7 08:28:52 |显示全部楼层
环线才是王道

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发表于 2018-10-7 08:45:37 |显示全部楼层
5号线全线开通也是一条客流大线,可以与1号线媲美

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发表于 2018-10-7 08:49:54 来自手机 |显示全部楼层
不看好,平时高峰期发车间隔已经是最小了,仅仅靠一个壁山和朝天门,客流增长不大,只有依靠换乘刷客流了,但是有三十万的差距,难

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2017-4-4
发表于 2018-10-7 11:28:07 |显示全部楼层
朝天门应该主要是旅游客流,现在没通朝天门也可以从小什字走下去,实际上很多人都是解放碑-洪崖洞-朝天门走过去的
璧山那边不太清楚,不是说璧山有璧山-尖顶坡有公交车吗?那是不是可以理解为,璧山的要坐1号线,以前是公交车坐到尖顶坡,以后是直接从璧山上车?那这样的话其实并不会带来太多的新增客流量

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2016-6-6
发表于 2018-10-7 21:35:33 |显示全部楼层
clijsters 发表于 2018-10-7 11:28
朝天门应该主要是旅游客流,现在没通朝天门也可以从小什字走下去,实际上很多人都是解放碑-洪崖洞-朝天门走 ...

对的,现在璧山有901到尖顶坡,每天客流3到5万(以前看到过报道),即使璧山站通了也不会增加多少客流。

倒是以前客流稀少的陈家桥站,赖家桥站周边又在修房子了,还有石井坡站周边的房子住人后能够带来客流增长

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