地铁族

 找回密码
 注册地铁族
搜索

社区广播台

楼主: 青山

[1号线] 1号线在2019年底成为第二条客流破百万的线? [复制链接]

Rank: 4

UID
143610
帖子
615
精华
0
积分
557
威望
0
人气
2
注册时间
2010-11-10
发表于 2018-10-7 22:22:42 |显示全部楼层
guonian2000 发表于 2018-10-7 21:35
对的,现在璧山有901到尖顶坡,每天客流3到5万(以前看到过报道),即使璧山站通了也不会增加多少客流。
...

璧山站开通以后,便利性增强后,总需求量就会从3-5万增加到10万也未可知。比如我一直都想去璧山耍,但是因为还要去转这个901,想想还是算了。如果将来璧山站开通后,便利性增强后,刺激更多的需求。

Rank: 2

UID
308509
帖子
303
精华
0
积分
192
威望
0
人气
0
注册时间
2013-2-24
发表于 2018-10-7 23:55:20 |显示全部楼层
除非解放碑跨年不再管制,1号线不间断运行

Rank: 4

UID
427304
帖子
885
精华
0
积分
513
威望
2
人气
0
注册时间
2014-5-18
发表于 2018-10-8 11:15:47 |显示全部楼层
6B是硬伤,到时候挤不上车

Rank: 1

UID
534712
帖子
26
精华
0
积分
42
威望
0
人气
0
注册时间
2016-8-5
发表于 2018-10-8 12:39:51 |显示全部楼层
guonian2000 发表于 2018-10-6 15:46
难说,一号线的主要问题是中梁山以西的客流太少。什么时候不再有只到双碑的交路,就有希望了。

中梁山以西的客流少?

Rank: 3Rank: 3

UID
423411
帖子
891
精华
0
积分
496
威望
1
人气
2
注册时间
2014-5-1
发表于 2018-10-8 12:45:16 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 伢伢彤 于 2018-10-8 12:47 编辑

我怎么觉得环线通了,对6号线的影响更大。比如住沙区的在光电园上班的。冉家坝新牌坊上班的,直接都坐环线去冉家坝换6号线去了。还有就是明年再开智博会的时候。还有就是,大竹林,礼嘉,蔡家,茶园的入住率提升。6号线明年要缩减发车间隔了。

Rank: 4

UID
143610
帖子
615
精华
0
积分
557
威望
0
人气
2
注册时间
2010-11-10
发表于 2018-10-8 13:05:23 |显示全部楼层
伢伢彤 发表于 2018-10-8 12:45
我怎么觉得环线通了,对6号线的影响更大。比如住沙区的在光电园上班的。冉家坝新牌坊上班的,直接都坐环线去 ...


6号线客流的最大提升应该是:
A 江北城的成熟。如果江北城这个中央商务区的人流量与解放碑差不多了的时候,会给6号线带来巨大的人流量。
B 9号线开通的时候,解放碑和观音桥两个人流量最大的商圈,地铁联系的最佳线路会是6号线小什字-江北城转9号线到观音桥,到时也就把3号线作很大的解放。

Rank: 4

UID
616104
帖子
680
精华
0
积分
595
威望
5
人气
3
注册时间
2018-1-14
发表于 2018-10-8 13:17:18 |显示全部楼层
我觉得环线东北环通了对1号线客流影响不大,影响的只是乘坐习惯,以前往两路口大坪方向的可能会走沙坪坝方向了,对1号线影响最大的是5南,5南过江客流都会通过1号线向3号线和环线分流
环线南半环、9号线、5号线贯通后,1号线应该会有所下降,但是那时候线网成型,1号线肯定比现在的客流多的多
头像被屏蔽

禁止发言

UID
610828
帖子
632
精华
0
积分
422
威望
0
人气
3
注册时间
2017-12-13
发表于 2018-10-8 13:39:49 来自手机 |显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

Rank: 3Rank: 3

UID
24974
帖子
248
精华
0
积分
231
威望
3
人气
0
注册时间
2007-12-13
发表于 2018-10-8 13:52:03 来自手机 |显示全部楼层
个人觉得以后的客流王者是环线。然后依次是:3、6、5、1、10、9、2、4。重庆的地铁必须过两条江的才能有客流,另外一个前提条件是:真正在内环以内实行了尾号限行。

Rank: 3Rank: 3

UID
423411
帖子
891
精华
0
积分
496
威望
1
人气
2
注册时间
2014-5-1
发表于 2018-10-8 15:13:10 来自手机 |显示全部楼层
青山 发表于 2018-10-8 13:05
6号线客流的最大提升应该是:
A 江北城的成熟。如果江北城这个中央商务区的人流量与解放碑差不多了的时 ...

还有东站,不是说要修6号线延长线么。也可以提升呀。

Rank: 4

UID
275769
帖子
1133
精华
0
积分
675
威望
5
人气
1
注册时间
2012-10-13

论坛长老勋章

发表于 2018-10-8 22:40:10 |显示全部楼层
环线才是客流主要原因吧

Rank: 4

UID
628582
帖子
1335
精华
0
积分
853
威望
26
人气
33
注册时间
2018-4-15
发表于 2018-10-9 08:51:12 来自手机 |显示全部楼层
cdleeyb 发表于 2018-10-8 13:39
车底太少,导致发车密度提不上去,这才是硬伤
6B运个百来万的客流完全没问题

现在早晚高峰很难加车进去了,都是前车刚走,后车就进站,再加大密度,很有可能就是走走停停

Rank: 3Rank: 3

UID
70541
帖子
167
精华
0
积分
210
威望
0
人气
0
注册时间
2009-4-9
发表于 2018-10-10 10:58:21 来自手机 |显示全部楼层
重庆地铁的确是要过两江才有客流。
但1号线除外。
1号线,尤其是朝天门到沙坪坝,走的是重庆老城区最精华的线位。
5,9,10,环通了,就连3号线都未必有1号线客流大。在目前的建设时序下重庆缺乏纵向线路,但3号线也就比1号线多个二三十万。一旦几条纵向线路打通,1号线的线位优势会凸显出来的。

Rank: 3Rank: 3

UID
645025
帖子
535
精华
0
积分
388
威望
0
人气
-1
注册时间
2018-8-14
发表于 2018-10-11 21:49:28 |显示全部楼层
本帖最后由 AisakaTaiga 于 2018-10-11 23:15 编辑

我个人认为一号线能到80~90万,冲100万有点难。环线的话明年没通西站100万也难,我感觉下一条100万的线应该是20年开通了西站后的环线,不过一号线冲100万也不是不可能,大学城客流不容小觑,朝天门那边虽然旅客流量不会多多少,但是来福士可以带来不少的客流量

Rank: 1

UID
613770
帖子
13
精华
0
积分
12
威望
0
人气
0
注册时间
2017-12-29
发表于 2018-10-12 09:04:42 |显示全部楼层
guonian2000 发表于 2018-10-7 21:35
对的,现在璧山有901到尖顶坡,每天客流3到5万(以前看到过报道),即使璧山站通了也不会增加多少客流。
...

901是璧山到大学城地铁站的 不是尖顶坡

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地铁族

回顶部