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[2号线] 关于2号线北行实施永久性0:30尾班车措施的提案 [复制链接]

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发表于 2018-10-11 16:01:55 |显示全部楼层
2号线广州南站,是疏散亚洲最大火车站广州南站巨大客流的主力,作用和重要性不需陈述,大家都很清楚。
由于各地高铁抵达广州南的时间,很多超过23:30,由于地铁23:15已经不能进站,导致巨大的客流无法疏散,集中涌到公交汽车夜班车,秩序混乱,体验极差,与广州国际大都市定位严重不符。
有鉴于此,经过慎重研究,提出地铁2号线广州南站始发尾班车延时到00:30发车的提案,为提高可行性,本方案尽量在2号线单独设置,请有关部门审阅。

方案如下:
1.原有23:30尾班车的运营制度不改变,增加60分钟单向(南站始发)特别服务,与其他线网不主动设定换乘时间。
2.正常23:30尾班车发车后,特别服务时间从23:31-0:30,发车间隔改为10分钟一班,班次分别为23:40、23:50、24:00、00:10、00:20、00:30六班。
3.其中2340、2350和2400为全程完全班次。
4.其中0010、0020、0030为大站快线,中途只停洛溪、昌岗、公园前和广州站。
5.票价按夜班特别服务收取,按普通价的150%计费。

以上提案未经专业审核,细节可有待实际情况改善。

请地铁族们阅示。

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发表于 2018-10-11 16:09:38 来自手机 |显示全部楼层
@地铁族键盘运营事业总部

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发表于 2018-10-11 16:12:04 来自手机 |显示全部楼层
如果3北嘉禾以北能这样开行也行,150%收费羊角说不定就愿意

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发表于 2018-10-11 16:15:17 来自手机 |显示全部楼层
201018 发表于 2018-10-11 16:12
如果3北嘉禾以北能这样开行也行,150%收费羊角说不定就愿意

按现有夜班公交相当普通公交的票价浮动率,用到夜班地铁上
广州(2,5,11,14)广州东(1,3,11,18)
广州南(2,7,22,佛2)棠溪(8,12,22,24,29,佛8)
新塘(13,16,20,27,28)芳村(1,11,22,28)
琶洲(8,11,28)琶洲西区(8,18,19,20,28)
体育西路(1,3,10,13,APM)西塱(1,10,22,广佛)
番禺广场(3,17,18,22)鱼珠(5,13,25,28,29)东湖(6,10,12,25)

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发表于 2018-10-11 16:16:06 |显示全部楼层
201018 发表于 2018-10-11 16:12
如果3北嘉禾以北能这样开行也行,150%收费羊角说不定就愿意

主要是二号线一结束运营就可以溜回去车厂,但是三号线不可以
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G3618/21次 香港西九龙→沈阳北 香港西九龙→(京港高速线)→北京西站→(地下直径线)→北京站→(京沈高速线)→沈阳北站

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发表于 2018-10-11 16:17:40 来自手机 |显示全部楼层
CVN1000 发表于 2018-10-11 16:15
按现有夜班公交相当普通公交的票价浮动率,用到夜班地铁上

也可以采用取消95折和6折优惠的措施

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发表于 2018-10-11 16:19:26 来自手机 |显示全部楼层
tony2000tony 发表于 2018-10-11 16:16
主要是二号线一结束运营就可以溜回去车厂,但是三号线不可以

所以说,虽然那帮人天天在论坛里折腾很烦人,但是我还是觉得L3其实可以想办法在机场以北设车辆段的

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发表于 2018-10-11 16:19:30 |显示全部楼层
支持,夜间增加点费用就是了

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发表于 2018-10-11 16:20:56 来自手机 |显示全部楼层
201018 发表于 2018-10-11 16:19
所以说,虽然那帮人天天在论坛里折腾很烦人,但是我还是觉得L3其实可以想办法在机场以北设车辆段的

在机场起步区设车辆段/停车场,和东延段广州新城的停车场遥相呼应
广州(2,5,11,14)广州东(1,3,11,18)
广州南(2,7,22,佛2)棠溪(8,12,22,24,29,佛8)
新塘(13,16,20,27,28)芳村(1,11,22,28)
琶洲(8,11,28)琶洲西区(8,18,19,20,28)
体育西路(1,3,10,13,APM)西塱(1,10,22,广佛)
番禺广场(3,17,18,22)鱼珠(5,13,25,28,29)东湖(6,10,12,25)

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发表于 2018-10-11 16:36:57 |显示全部楼层
201018 发表于 2018-10-11 16:19
所以说,虽然那帮人天天在论坛里折腾很烦人,但是我还是觉得L3其实可以想办法在机场以北设车辆段的

可是机场北下面不是永久断头了吗,以后只能等L3→L9联络线建好之后去岐山车辆段
G3618/21次 香港西九龙→沈阳北 香港西九龙→(京港高速线)→北京西站→(地下直径线)→北京站→(京沈高速线)→沈阳北站

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发表于 2018-10-11 16:42:40 |显示全部楼层
原则同意此提案。

只是这样一来,嘉禾望岗实际关站时间要再延后约1小时,而且难保此时还想去往嘉禾以北的乘客不会有意见。
下一站,是本次列车的终点站,黄埔客运港。

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发表于 2018-10-11 16:45:12 来自手机 |显示全部楼层
这么短的时间,羊角的检修速度赶得上?而且如果l2开了,那么l3是不是也要被迫跟着开到凌晨1点

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发表于 2018-10-11 16:48:49 来自手机 |显示全部楼层
原則上同意。請 KIUP 同志作進一步深入研究。

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发表于 2018-10-11 16:50:33 |显示全部楼层
结缘二号线

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发表于 2018-10-11 16:50:33 来自手机 |显示全部楼层
tony2000tony 发表于 2018-10-11 16:36
可是机场北下面不是永久断头了吗,以后只能等L3→L9联络线建好之后去岐山车辆段

技術上,冇斷。規劃上,已北延。實際上,機場集團會推進此事。
新人新人,见怪莫怪。

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