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楼主: 夏至宇

[规划中] 南昌GDP没有东莞高,为何地铁修的比较快 [复制链接]

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发表于 2018-10-23 13:59:51 |显示全部楼层
东莞的慢,是慢出名了。。。。

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发表于 2018-10-23 14:50:31 |显示全部楼层
坏猫 发表于 2018-10-22 20:29
基础交通≠地铁 地铁投入几百亿 每年亏损以亿计 如果只服务几万人 那是一样奢侈品

不修地铁也可以,希望公交能统筹一下。现在一个镇就那么点地,跨一个镇,就要在镇界换另一个镇的公交,真是折腾人啊。你至少按区这个样子来运营嘛,比如3到5个镇合成一个片区嘛,这样就近的几个镇就可以坐公交流动了,现在是一个镇一个公交公司,别的镇的公交不准去另一个镇,真是麻烦

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发表于 2018-10-23 16:38:56 |显示全部楼层
liuk2009 发表于 2018-10-23 14:50
不修地铁也可以,希望公交能统筹一下。现在一个镇就那么点地,跨一个镇,就要在镇界换另一个镇的公交,真 ...

水乡新城公汽其实就是个好例子,水乡几个镇公汽一早合并了,运行都还不错,

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发表于 2018-10-23 20:21:54 |显示全部楼层
liuk2009 发表于 2018-10-23 11:27
南昌的朋友都看不过去了。我大东莞建设是太慢了,希望南昌的朋友建设更快,不要和东莞比,东莞没办法和你们 ...

这还真不是南昌网友。

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发表于 2018-10-24 09:36:32 |显示全部楼层
东莞 发表于 2018-10-23 16:38
水乡新城公汽其实就是个好例子,水乡几个镇公汽一早合并了,运行都还不错,

是啊,这样运行非常好啊,片区内一个公交运营,这样不用折腾啊。我住在松山湖片区的大朗,离松山湖3公里,不过在松山湖上班,确无法坐公交去(镇内公交不走直线,绕完镇到镇的边界,时间太久,然后再换乘,跨镇公交主要是走主要地方,覆盖率也低,也必须换乘,时间上浪费了)。如果和水乡一样,片区内统一运营,就不用到镇边界来换来换去了

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发表于 2018-10-24 11:55:43 来自手机 |显示全部楼层
省会当然不一样咯,西北那些城市GDP也不高啊

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发表于 2018-10-25 10:41:36 |显示全部楼层
南昌版的人气被我拉来了

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发表于 2018-10-25 14:59:42 |显示全部楼层
emmmm 人口摆在这里啊,说道公交南昌公交都可以秒杀哦很多城市了,至少我觉得很不错都是纯电的了

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发表于 2019-1-11 13:56:37 |显示全部楼层
发展模式不一样,东莞是小城镇模式,人都在村里或者镇上,不像城市型人口有出行需求,而且工业区比较low,也不需要地铁这样的高大上的基础设施。
南昌虽然算不上大都市,但是是城市型模式,城市人口集中居住,自然需要地铁这样的大运量的通勤工具。
东莞主要是村民和镇民,基本不需要这些,基本活动范围基本局限在镇上或者村里

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发表于 2019-1-11 14:08:40 |显示全部楼层
本帖最后由 shicaq 于 2019-1-11 14:09 编辑
liuk2009 发表于 2018-10-23 14:50
不修地铁也可以,希望公交能统筹一下。现在一个镇就那么点地,跨一个镇,就要在镇界换另一个镇的公交,真 ...


东莞公交最大的弊病就在这里了,这位族友真是一针见血...

与南昌比,东莞就完全是乡下地方了,镇镇之间画地为牢,一个镇那么小,公交就在里面转啊转,搞什么?

与邻居深圳比,那就更不用说了,深圳10多20年前取消农村土地全转为国有土地(无农村户口全转为居民户口),统一规划管理真是一步妙着。现在东莞与深圳根本就不是一个级别...

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发表于 2019-1-11 22:44:22 |显示全部楼层
本帖最后由 rainy11 于 2019-1-11 22:47 编辑
shicaq 发表于 2019-1-11 14:08
东莞公交最大的弊病就在这里了,这位族友真是一针见血...

与南昌比,东莞就完全是乡下地方了,镇镇之 ...


东莞比较适合深圳的那种绿色的e线巴士
或者,干脆修BRT
这个BRT的实际目的是为了打破镇区限制,统一规划好点,一个镇只停1-2个站

当然东莞的职住平衡做的还不错,地铁客流的话,相比情况类似的无锡,完全是惊喜了
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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发表于 2019-1-12 08:13:07 来自手机 |显示全部楼层
rainy11 发表于 2019-1-11 22:44
东莞比较适合深圳的那种绿色的e线巴士
或者,干脆修BRT
这个BRT的实际目的是为了打破镇区限制,统一规 ...

无锡地铁客流比东莞好。
东莞各个镇完全是封闭的,自成一格,不需要对外通勤。
东莞真的是个农村,市区一点点大,大部分地方都是农民房和工业区。
市区含金量也不高,万达在市区是最高大上的,万达对面就是一条村

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发表于 2019-1-12 08:14:55 来自手机 |显示全部楼层
shicaq 发表于 2019-1-11 14:08
东莞公交最大的弊病就在这里了,这位族友真是一针见血...

与南昌比,东莞就完全是乡下地方了,镇镇之 ...

深圳关外也是这样,在深圳关外走的公交线路很多都不走直线,在关外的镇上兜来兜去,把人都转晕了

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发表于 2019-1-12 08:17:42 来自手机 |显示全部楼层
liuk2009 发表于 2018-10-24 09:36
是啊,这样运行非常好啊,片区内一个公交运营,这样不用折腾啊。我住在松山湖片区的大朗,离松山湖3公里, ...

中国是发展中国家,中国如果大部分地方都富裕了,东莞这样的地方就没有人愿意去了。城市太差了,松山湖距离城市有20多公里,太不方便了

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发表于 2019-1-12 08:18:33 来自手机 |显示全部楼层
prada 发表于 2019-1-12 08:13
无锡地铁客流比东莞好。
东莞各个镇完全是封闭的,自成一格,不需要对外通勤。
东莞真的是个农村,市区 ...

比一下就知道了
无锡一条线的时候,地铁客流6万左右
车辆启动,请扶好扶手,感谢乘坐布哈里快运3路上行,本次列车开往轮渡码头,请前往北海海关方向的乘客在大港体育场转乘支线。下一站:象山北路,可换乘6路,6路是通宵线路。请前往南方客运站的乘客做好准备,在左侧车门下车!

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