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[原创] 珠三角客运通道大运转+攻略:广珠城际、港珠澳大桥、广深港高铁(含深圳北站同车换乘) [复制链接]

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发表于 2018-11-6 22:46:00 |显示全部楼层
本帖最后由 东方之王 于 2018-11-10 22:51 编辑

文字和图片已经全部更新完成

北京小伙儿携父母来粤,体验港珠澳大桥和香港西九龙站,还欣赏了香港不同于内地的风土人情,以及维港美丽的夜景。

本次运转包含:
沙发:广珠城际旅程
藤椅:港珠澳大桥中方口岸及珠海接驳专线公交
板凳:港珠澳大桥及穿梭巴士
报纸:港珠澳大桥港方口岸及香港接驳专线公交
地板:香港西九龙站(购票大厅)
7楼:香港西九龙站(观景台)
8楼:香港西九龙站(首道检票口及双方口岸)
9楼:香港西九龙站(候车大厅及再次检票口)
10楼:香港西九龙站(站台层)
11楼:广深港高铁旅程(含深圳北站同车换乘)

旅途中的照片(内容非城际和高铁):
12楼:东荟城逛街
13楼:港铁东涌线
14楼:中环街景
15楼:维港轮渡(中环~尖沙咀)
16楼:尖沙咀街景
17楼:港铁西铁线
18楼:旅途中的一些视频(因为上传需要时间,预计最晚2018年11月13日(周二)晚23:00前更新完成)

首先奉上车票集锦
最后一程车票使用护照购买,优点是分段便宜,缺点就是护照段没有积分。

请大家注意,如果分段购买车票,请一定使用身份证购买含香港西九龙旅程(港段)的车票,护照购买另一段(粤段)。这样做最重要的原因是,含有港段车票改签必须在开车前进行(离港提前60分钟、进港提前30分钟),粤段车票即使开车后也可以人工窗口改签,无时间要求。由于目前不是全部车站都可以读护照,因此使用身份证购买可以保证港段车票的改签和取票便利性。如果是离港旅程,这样保证实名制验票的时候港铁的人不会找麻烦。。。

总之一句话,保证港段车票不作废,粤段哪怕出站改签都可以。

请注意,本帖顺序按照与本版联系紧密程度排列。如需要按照游览时间阅读,请参考如下顺序:沙发、藤椅、板凳、报纸、12~18楼、地板、7~11楼。
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发表于 2018-11-6 22:46:20 |显示全部楼层

广珠城际旅程

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:45 编辑

广珠的车设计地很奇怪,座椅不能调,一半朝前一半朝后,我坐的刚好是正座,倒座估计会有人晕车吧,毕竟这个线路很晃,还N个限速点。





那天空气质量不太好,拍不出景色,就没怎么拍窗外。


广珠线有很多站都是正线停车,所以设有屏蔽门。


明珠之前就已经减到很慢了,一路要爬过去。。。


感觉珠海城区的现代化程度不如北上广深,也就是一般二线城市的水平。

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发表于 2018-11-6 22:47:29 |显示全部楼层

港珠澳大桥中方口岸及珠海接驳专线公交

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:45 编辑

货币兑换就在拱北口岸对面,是官方的,国企,汇率合理,也很安全。人民币700及以上免手续费,700以内手续费5块钱。
建议换500倍数-100,这样可以尽量少拿500、1000大票,方面去香港消费。


珠海接驳公交在9号站台,现金是10块钱,手机支付是5块钱。


大巴车很新,驾驶很平稳。



下了公交就有连续的导向标志,做得很不错,简明清晰


人工岛很大


口岸人真的很多,光是e道就排了25分钟。



e道设施很便利,过关才用了不到半分钟。。。


过完关回望,还是满坑满谷的人啊。。。
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发表于 2018-11-6 22:48:56 |显示全部楼层

港珠澳大桥及穿梭巴士

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:45 编辑

穿梭巴士取票很方便。但是排穿梭巴士的人特别多,又等了30分钟。有去香港市区的直达巴士人很少,但是班次也少要等,而且价格贵。


我坐的穿梭巴士就是普通的大巴,我看到其他车有双层观光车,也有很普通的公交车,价格都一样,赶上哪个就是哪个。



我去那天空气质量确实不好,能见度一般,没能好好赏景。感觉就是海里面开车一样。速度很慢,60km/h左右,估计还在限速。



因为座位原因,我拍的都是珠江一侧的水面,南海一侧的水面没有拍到。。。



为了珠江口未来发展深水邮轮、重载货轮而预留净空,同时因为香港机场的限高,港珠澳大桥建设了海底隧道。


进入港境,标志标线明显改变,路面也有明显的分界线,是路面柏油成分不同导致的。但是太快了没拍到。



从港珠澳大桥港方联络线可以清晰地看到香港机场停机坪。

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发表于 2018-11-6 22:50:09 |显示全部楼层

港珠澳大桥港方口岸及香港接驳专线公交

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:44 编辑

港方口岸区感觉和中方口岸区建筑风格差不多,没什么差异,以至于我都没有已经出境的感觉。。。


写着现金超过一定数目要申报。。。


进入管制站楼内,广播一直在提醒要听从工作人员的“指示”,不要插队,不要随地吐痰。只有中文普通话和粤语,没有英文。这个时候,我意识到确实出境了,这是一个从官方到民间都极度歧视中国(大陆)人的地方。。。



自己说自己是国际都会,也是醉了。。。


感觉这个管制站的建筑风格有点儿像北京奥林匹克公园里的国家体育馆,就是国家游泳中心北面那个。。。




出了管制站,这里居然没有八达通销售,我只好坐到东涌在买了。还好,比较人性化的是各个巴士公司都有现场售票,可以用手机支付。这里面有个商店,写着只收港币现金。有个欧美长相的老外想用手机支付用不上,和店员发生了口角,估计他也是第一次来香港吧。第一次来香港的人对不能手机支付这一点真心不适应。。。



坐到东涌这么近得距离要HKD$7,真够贵的。。。.


这是我坐的东涌巴士。


一到了港境,手机就显示CMHK,就是中国移动香港公司。我买的是中国移动的港澳台无限流量包,价格是14块钱一天很优惠。
请注意:据我测试,这个流量包可以浏览的网站和中国大陆是一模一样,并不比中国大陆多。也就是说买这个在香港也看不到某些网站。
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发表于 2018-11-6 22:52:43 |显示全部楼层

香港西九龙站(购票大厅)

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:44 编辑

刚刚走到西九龙站与柯士甸站的衔接通道,就能看到明显的标志,告知抵港大堂和离港大堂,对应国内火车站的出站口和进站口。


西九龙站真的很大,在售票大厅(离港大堂)里面一眼都望不到边


12306的取票口被挤到了最里面,却是唯独几个有人排队的机器。



从售票大厅可以看到候车室,人还是挺多的,毕竟是周日
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发表于 2018-11-6 22:53:00 |显示全部楼层

香港西九龙站(观景台)

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:44 编辑

观景台在西九龙站的最高层,需要乘直梯到达。直梯位于售票大厅的对面,需要绕一大圈才能到达。那天我到了直梯位置才发现正在检修。问港铁小哥,被告知我中大奖了,要想上到观景台需要爬100+节台阶


北望西九龙站。。。


感觉爬这个台阶像爬山一样,而且这已经是爬了三分之一之后的。。。


美丽的维港夜景,感觉国内没有任何一个城市可以达到这个水平。不过没拍好,手机是iPhone 6,摄像头太次了。大家将就看吧。。。





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发表于 2018-11-6 22:53:37 |显示全部楼层

香港西九龙站(双方口岸及首道检票口)

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:43 编辑

为了防止过不了关的人退票,港铁首创了实名验票的同时还要留痕检票。抢铁的祖宗果然一切为了抢钱。。。


安检的架势够大的,跟机场一样,还要把身上金属的东西都拿出来。不过,实际人身安检的时候松得多。。。


过了安检口就能看到连续的导向标志,这点港铁确实不错。


下到B3层之后,就提示已进入边境限制区。。。


港方过关很快,开了很多关口。这次可以走e道了,不过发现人工关口居然比e道更快。。。



西九龙站内的中港边界,开通那天是众多游客媒体争相合影之处。



中国(大陆)和香港在边界两侧的巡逻警察。香港的警察看上去心情不太好。我那天过了边界拍了张照片又走回港境买东西,结果双方警察居然都没有阻拦



中国(大陆)关口开得少很多,过关速度比香港慢多了。



中国(大陆)海关要求每个人都过安检机,有个跟我差不多年龄的姑娘带了件奢侈品被扣下征税,和海关起了争执。所以友情提示各位,小件产品揣在身上最安全。。。

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发表于 2018-11-6 22:54:05 |显示全部楼层

香港西九龙站(候车大厅及再次检票口)

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:43 编辑

过了海关就一片开阔地,然后就用港铁的人举着牌子告知检票口位置。那天排队的人真的挺多的,比我在购票大厅俯瞰的时候更多了。。。





其实绕一圈排队的人更少,长编和重联的乘客可以绕一圈到对面的检票口,排队的人少很多。。。




西九龙站的直梯做得很灵活,在前序列车清人的时候,显示不停此层,也就是由B4直达B2。等到开始检票之后,就开始停在B3层并且开门等待乘客。

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发表于 2018-11-6 22:54:47 |显示全部楼层

香港西九龙站(站台层)

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:42 编辑

西九龙站没有屏蔽门,下到B4层就可以直接看到站台和列车。





香港西九龙站的标志,站台层的设计更像是地铁一样。站台层的收尾都有人值守,防止乘客跳下轨道,因为按照中港协议,跳轨就等于越境,从中国(大陆)越境到香港。

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广深港高铁旅程(含深圳北站同车换乘)

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:56 编辑

我这次乘坐的是复兴号,全程开得很稳。三语报站,先普、再英最后粤。



深港段最高时速196km/h,还没到福田站就已经开始减速了。


深圳北站要停9分钟,我只需要换一个车厢,踏踏实实地溜达过去,顺便看看深圳北站。



狮子洋隧道高限250km/h。


这次旅程的最高时速304km/h,在出狮子洋隧道以后,庆盛站之前。


这趟车上的饭比其他车好很多啊。。。


晚上都已经21:40多了,广州南站还是黑压压的一片。
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东荟城逛街

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:41 编辑

这是我乘坐的双层巴士


香港黄色的人行横道


昂坪360人数暴增




香港这种楼很有特色,我从来没见过


东荟城奥莱,我逛了一圈,里面没有一件比北京奥莱便宜的东西,而且全都是老款





从东荟城10楼拍摄附近的居民楼




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港铁东涌线

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 12:41 编辑

最开始从东荟城进入东涌线的时候,没什么特别的感觉,就是普通的地铁





一对母子,说着浙江那边的普通话,不知道为什么不直接说方言


一听到普通话脸就耷拉下来的香港大妈,好像中国(大陆)人都欠她钱一样


坐上东涌线才发现,这条线路是我坐过的最棒地铁线,速度120km/h+,会车时都有感觉,更难得的是开得非常稳,可以说比广珠都稳。不得不说港铁在香港的服务简直比京港强了不知道多少倍,当真是亲疏有别。


香港站好大,里面商业很繁华,像本世纪初的北京地铁西单站



香港站和中环站虽然是不同的站名,但是无需走出收费区就可以换乘。

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中环街景

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 15:34 编辑

一出地铁口,眼前的景象就立即把我惊到了。尽管在报道上面看到过无数次的港岛街景,但是身临其境的感觉真的完全不同。两边全都是高楼,手机上的定位针不断地在飘,道路密度大到定位已经失效了。街道十分狭小,但是却不拥挤,没有人随意横穿马路,过交叉口的时候没人闯红灯,无论公交站多少人排队都没有人插队,秩序井然。很难想象这里是离中国(大陆)只有30km+的城市。发达经济体的特点不光是GDP、居民收入,更重要的是社会秩序和人口素质。这时,我感觉到口岸的那句香港——亚洲的国际都会,并不是自卖自夸。这是一个在神州大地上,无可与之匹及的城市。











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远处的摩天轮


有鲜明英伦特色的露天双层巴士
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维港轮渡(中环~尖沙咀)

本帖最后由 东方之王 于 2018-11-9 13:14 编辑

中环码头


远眺尖沙咀



香港海事博物馆



中环码头入闸处,刷八达通票价不到$4


维港景色,白天也很美啊











候船室


船舱


香港应急艇,旁边的小朋友吵着要坐


运行这趟航班的船只,貌似还没有长江轮渡大,怪不得这么晃


尖沙咀码头内景


待泊的邮轮,在它面前我们简直就是树叶
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