地铁族

 找回密码
 注册地铁族
搜索

社区广播台

[日本] 为啥东京的地下铁编组一般都比JR小一倍,却没那么挤呢 [复制链接]

Rank: 2

UID
476704
帖子
190
精华
0
积分
147
威望
0
人气
3
注册时间
2015-4-19
发表于 2018-11-14 21:44:05 来自手机 |显示全部楼层
本帖最后由 Schottentor 于 2018-11-14 21:48 编辑

有一次坐晚高峰千代田线霞ヶ関直通小田急线的列车,是我坐过的最挤最难受的列车。
单看数字,像日比谷线、东西线、半蔵門線以及老牌丸ノ内線人都不少啊。我坐过很多次丸内线,即使在周末从新宿往市中心的人也是极为可观的。
编组很多也不小啊,6辆编成的有营团银座线、丸ノ内線、南北线以及都营的三田线、大江户线。但其他都是8或10辆编组。相比中央线快速也是10编组啊。另外大热门东海道线还有10辆编组的列车。客流可观的南武线还是6辆编组。
所以说要视具体线路和具体时段来判断。某些线路在高峰和国铁是同样拥挤的。而不少线路的编组也是和国铁大体相当。
当然平峰时段坐车确有这种感觉。毕竟国铁承担了大量的广域市郊通勤客流,而地铁的运输范围大多限于23区中心区内,长度和覆盖范围自然无法和湘南电车、横须贺线、总武线、常盘线、东北本线、高崎线、中央线等相比。我并不清楚东京市区是否有严重空心化。但是住在周围郊区、每日去市区上班的人口的数量一定是惊人的。而在平时和周末,往返市区郊区或往来于各卫星城之间的客流貌似也多于单纯在市区活动的人群。

Rank: 2

UID
476704
帖子
190
精华
0
积分
147
威望
0
人气
3
注册时间
2015-4-19
发表于 2018-11-14 22:15:48 来自手机 |显示全部楼层
13522348258 发表于 2018-11-14 10:40
我是在东京工作的中国上海人。因为东京地铁比JR贵啊。能坐JR打死不坐地铁

起步价当然地铁比JR高,但越远的话JR票价就超过地铁了,比如20-27公里地铁是280,JR的话21-25就已经是390了。再往上470,30以上就550了,差价更大。
另外在那里生活了这么久,横竖也知道金券ショップ这种地方吧。地铁的回数券有普通、時差、土休三种,按时段买時差、土休券不是很划算吗?JR起步140,地铁170,但金券铺的170区间的土休券也卖140,这就扯平了。另外地铁的回数券是不限定区间的,买一组三月内从哪个站坐都可以,补票也是直接补差价即可。你若经常坐车,可以自己直接在自贩机上买一套。相比之下JR只有一种普通回数券,还是限定区间的,非常不好用。为数不多的関西昼特也已是过往云烟了。
从某种角度上来说单在市区,线路又很合适的话坐地铁是划算的。

Rank: 5Rank: 5

UID
482373
帖子
2087
精华
0
积分
1538
威望
7
人气
14
注册时间
2015-6-6
发表于 2018-11-14 23:07:23 |显示全部楼层
Schottentor 发表于 2018-11-14 21:44
有一次坐晚高峰千代田线霞ヶ関直通小田急线的列车,是我坐过的最挤最难受的列车。
单看数字,像日比谷线、 ...

后面解释了,是非联运的地下铁

Rank: 2

UID
476704
帖子
190
精华
0
积分
147
威望
0
人气
3
注册时间
2015-4-19
发表于 2018-11-15 06:07:27 来自手机 |显示全部楼层
鹅鹅鹅鹅鹅鹅 发表于 2018-11-14 23:07
后面解释了,是非联运的地下铁

非联运的,另外两条不了解,只有丸内线坐过多次,感觉南段(东京-新宿)的人流相当可观。
至于空心化、覆盖面的问题已说了。另外也觉得卫星城的发展是一个因素。我有一次早高峰坐中央线快速,原以为也像北京一样是潮汐客流。但发现同样往立川方向的人也有不少,并且到了吉祥寺还等着座了。说明郊区这些城镇并非单纯的睡城。

Rank: 4

UID
427304
帖子
887
精华
0
积分
514
威望
2
人气
0
注册时间
2014-5-18
发表于 2018-11-15 11:50:04 |显示全部楼层
想问一下,东京地铁车厢大概属于国内哪种制式?A车,B车或者AS车?

Rank: 4

UID
166113
帖子
1441
精华
0
积分
976
威望
-9
人气
-23
注册时间
2011-4-6
发表于 2018-11-15 22:58:00 来自手机 |显示全部楼层
Schottentor 发表于 2018-11-14 22:15
起步价当然地铁比JR高,但越远的话JR票价就超过地铁了,比如20-27公里地铁是280,JR的话21-25就已经是390 ...

谢谢。不过我上下班通勤,只坐京滨东北线,毕竟不是研究日本轨道交通的人,还请教国内大学提携

Rank: 2

UID
616771
帖子
143
精华
0
积分
96
威望
0
人气
2
注册时间
2018-1-17
发表于 2018-11-16 22:26:29 |显示全部楼层
你得看跟23区内哪条JR线比了,拉中央总武缓行比估计地铁都比这条挤。而且这个要看时间段和区间吧,我觉得高峰期都挺挤的……

Rank: 3Rank: 3

UID
464669
帖子
279
精华
0
积分
481
威望
0
人气
0
注册时间
2015-1-3
发表于 2018-11-17 10:22:03 |显示全部楼层
tobyguang 发表于 2018-11-15 11:50
想问一下,东京地铁车厢大概属于国内哪种制式?A车,B车或者AS车?

宽度和B车相同,2.8m,不过比B车长0.5m,也就是说东京地下铁一节车厢算上连接面是20m(不包括银座线,丸之内线和日比谷线的03系以及都营地铁)
头像被屏蔽

地铁族II

Rank: 2

UID
618943
帖子
94
精华
0
积分
65
威望
0
人气
-1
注册时间
2018-2-1
发表于 2018-11-17 18:36:08 |显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

Rank: 5Rank: 5

UID
482373
帖子
2087
精华
0
积分
1538
威望
7
人气
14
注册时间
2015-6-6
发表于 2018-11-18 12:06:29 |显示全部楼层
AndrewJinQLD 发表于 2018-11-17 18:36
一提日本。。。地铁族:世界第一,宇宙最强。反观国内。。。。。。

很好奇你这个观点和这个帖子有什么关系??
头像被屏蔽

地铁族II

Rank: 2

UID
618943
帖子
94
精华
0
积分
65
威望
0
人气
-1
注册时间
2018-2-1
发表于 2018-11-18 13:39:44 |显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

Rank: 5Rank: 5

UID
482373
帖子
2087
精华
0
积分
1538
威望
7
人气
14
注册时间
2015-6-6
发表于 2018-11-18 14:14:19 |显示全部楼层
AndrewJinQLD 发表于 2018-11-18 13:39
只是点出了日本贴容易让人gc

中国的轨道交通倒是有一个好处,没有铁路道口,这一点让人感觉还是很爽的
头像被屏蔽

地铁族II

Rank: 2

UID
618943
帖子
94
精华
0
积分
65
威望
0
人气
-1
注册时间
2018-2-1
发表于 2018-11-19 07:50:01 |显示全部楼层
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

Rank: 3Rank: 3

UID
464669
帖子
279
精华
0
积分
481
威望
0
人气
0
注册时间
2015-1-3
发表于 2018-11-19 10:26:38 |显示全部楼层
AndrewJinQLD 发表于 2018-11-17 18:36
一提日本。。。地铁族:世界第一,宇宙最强。反观国内。。。。。。

那国内有哪个城市的轨交比得上东京大阪呢?

Rank: 2

UID
476704
帖子
190
精华
0
积分
147
威望
0
人气
3
注册时间
2015-4-19
发表于 2018-11-19 11:34:05 来自手机 |显示全部楼层
SS80211 发表于 2018-11-19 10:26
那国内有哪个城市的轨交比得上东京大阪呢?

城市的发展轨迹、具体状况不同,单纯的比较毫无意义,他们的经验也没什么借鉴价值。在海外区还是只谈论线路、列车、时刻表等铁路本身的内容为宜。

发表回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册地铁族

回顶部