我好想知道按照车头空气动力性能的高速列車的排名啊
500系應該會很前吧
還有使用德國技術會不會被德國人抓住把柄啊？
大俠能指教一下嗎？、
謝謝

引用:

原帖由 蔚然 于 2007-2-28 16:36 发表
我好想知道按照车头空气动力性能的高速列車的排名啊
500系應該會很前吧
還有使用德國技術會不會被德國人抓住把柄啊？
大俠能指教一下嗎？、
謝謝

列车外形的空气动力性能要与经济性相互配合，日本的列车主要是因为线路不好而搞成长尖车头，但是我国没必要。我国在空气动力外形设计上应该是很好的，因为我国航空风洞技术很好。

引用:

原帖由 秋天 于 2007-2-28 16:32 发表
嗯，听说现在法国也开始发展和研究分散动力的高速铁路了。

就是AGV，法国正向铁道部武广公司推销这款列车，不过现在没有正式试车，所以没有下文！

唐山厂的第一列CRH3将在今年7月27号下线，9月底正式上京津客运专线开始综合试车！

引用:

原帖由 oyzw 于 2007-2-28 17:04 发表

列车外形的空气动力性能要与经济性相互配合，日本的列车主要是因为线路不好而搞成长尖车头，但是我国没必要。我国在空气动力外形设计上应该是很好的，因为我国航空风洞技术很好。

能說詳細一點嗎？
為什麼線路不好才設計長鼻子？
線路好就短鼻子啊？
還有鼻子長短和經濟有什麼關系啊　？
我總覺得500系的尖高鼻比神州號的蒜頭鼻要好
至少好看一點

引用:

原帖由 oyzw 于 2007-2-28 17:17 发表
唐山厂的第一列CRH3将在今年7月27号下线，9月底正式上京津客运专线开始综合试车！

期待试车的早日到来，希望能尽快亲眼一睹CRH3的真容。

引用:

原帖由 秋天 于 2007-2-28 17:24 发表



期待试车的早日到来，希望能尽快亲眼一睹CRH3的真容。

鼻子。。。。。。
誰來回答我　？

引用:

原帖由 蔚然 于 2007-2-28 17:41 发表

鼻子。。。。。。
誰來回答我　？

鼻子越长、越尖，就意味着车头夹角越小，空气阻力就越小，这样列车的速度也就能更快了。

引用:

原帖由 秋天 于 2007-2-28 17:47 发表



鼻子越长、越尖，就意味着车头夹角越小，空气阻力就越小，这样列车的速度也就能更快了。

可是TGV的鼻子比ICE的尖哦￣！
為什麼ICE空氣動力學要好於TGV？
這樣說來
火車中空氣動力學上500系不是最好的嗎？
而且鼻子和經濟
鼻子和線路好壞又什麼關系啊？

TGV的车头夹角比ICE大，这样的话阻力就比ICE的大。