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楼主: qdbaby

[规划中] 据说地铁五号线东延到沙子口了? [复制链接]

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发表于 2018-11-29 09:20:35 |显示全部楼层
轻风逐海浪 发表于 2018-11-29 00:50
仅为YY

走向大致正确。设站值得商榷。

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发表于 2018-11-29 10:10:22 |显示全部楼层
张群甲 发表于 2018-11-28 22:35
富人都开车 人口密度还低  也就旅游 去什么石老人观光园的 有几个下错车的 能产生点客流

你懂啥,沿海一线去崂山就近了。

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发表于 2018-11-29 10:22:12 |显示全部楼层
沿海一线去崂山,应该有大量客流,免去了去4号线换乘的折腾之苦。新增这一段,客流会很大,尤其旅游旺季。

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发表于 2018-11-29 10:49:49 来自手机 |显示全部楼层
改了多少次了,希望能定下来

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发表于 2018-11-29 11:17:32 来自手机 |显示全部楼层
qdbaby 发表于 2018-11-29 10:22
沿海一线去崂山,应该有大量客流,免去了去4号线换乘的折腾之苦。新增这一段,客流会很大,尤其旅游旺季。

就是这么规划了,市南去崂山大河东也够折腾的,比如3转2转5转4。实在不懂意义何在。真不如我之前说的,沿海从青岛站到大河东一条线,其它的不管南北或东西,都与之相交换乘,我觉得这样合理些。

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发表于 2018-11-29 12:11:18 |显示全部楼层
rmbangel 发表于 2018-11-29 11:17
就是这么规划了,市南去崂山大河东也够折腾的,比如3转2转5转4。实在不懂意义何在。真不如我之前说的,沿 ...

那也比绕路好,你看现在的北站和青岛站就是有点绕路,当时应该3号线修成环线就好了。现在只能等1号线了。

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发表于 2018-11-29 16:20:06 |显示全部楼层
rmbangel 发表于 2018-11-29 11:17
就是这么规划了,市南去崂山大河东也够折腾的,比如3转2转5转4。实在不懂意义何在。真不如我之前说的,沿 ...

一共多少从团岛去大河东的游客?你这逻辑不对。有必要修一条么,如果住城阳在香港中路上班,是不是理论上也应该修一条直线,直达我家和我单位呢?

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发表于 2018-11-29 16:21:25 |显示全部楼层
三休 发表于 2018-11-29 12:11
那也比绕路好,你看现在的北站和青岛站就是有点绕路,当时应该3号线修成环线就好了。现在只能等1号线了。

按有的人的逻辑,青岛站和北站,应该修一条直线,就不绕路了。

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发表于 2018-11-29 17:39:56 |显示全部楼层
三休 发表于 2018-11-29 12:11
那也比绕路好,你看现在的北站和青岛站就是有点绕路,当时应该3号线修成环线就好了。现在只能等1号线了。


想多了,
绕行合计不超过5公里就能少换乘一次时,
绝大部分人会选择绕行,而不是多一次换乘。

换乘非但不省时间,而且多走路。
[align=right]

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发表于 2018-11-29 17:43:52 |显示全部楼层

RE: 据说地铁五号线东延到沙子口了?

沙子口一共几个人,还能双地铁啊

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发表于 2018-11-29 17:44:04 |显示全部楼层
本帖最后由 kirs 于 2018-11-29 17:49 编辑
qdbaby 发表于 2018-11-29 16:20
一共多少从团岛去大河东的游客?你这逻辑不对。有必要修一条么,如果住城阳在香港中路上班,是不是理论上 ...


团岛到大河东的最快线路是1转4,而非1转3转2转5转4。

拉直所节省的时间赚不回多一次换乘所消耗的步行和等待时间。

如果从中山公园或青岛站到大河东,到人民会堂去“坐”始发车,比站一路转3次要舒服的多。
[align=right]

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发表于 2018-11-29 19:19:59 来自手机 |显示全部楼层
前海坐2号线转5转4号线去大河东,难道比直接换乘4号线快?

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发表于 2018-11-29 19:24:58 |显示全部楼层
前海一线很难产生通勤客流。。。那边都是景点或工作单位,住的人不多,谁会在景点之间来回通勤呢?而且能住得起前海一线的人还坐地铁?就好像2号线香港东路客流稀少也是这个原因。

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发表于 2018-11-29 19:45:31 |显示全部楼层
沿海没必要再修地铁了吧,沿海一线很少堵,说明人口少,来旅游的也大都坐巴士

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发表于 2018-11-29 21:37:37 |显示全部楼层
张群甲 发表于 2018-11-28 22:35
富人都开车 人口密度还低  也就旅游 去什么石老人观光园的 有几个下错车的 能产生点客流

石老人观光园不是专门针对外地游客的么,票那么贵其实就是个山体公园。市内三区的大部分山体公园都免费

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